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Hamann vs Delage la quelle serais la mieux ?


Invité ///Mr.DRFT

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Invité ///Mr.DRFT

Y a plusieurs preparateur qui propose des admissions complete en carbone mais la quelle d'apres vous est la + performante dans le cas ou il y aurais admission + une gestion revu

Merci

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Contrairement aux rumeurs que certains laissent courir à grand galop, la boîte carbone Delage alimente très bien le sixième cylindre, mais par contre, est très fragile au niveau des pipes d'admission qui se fend entre les pipes et la boîte en elle-même. La boîte Hamann alimente aussi bien les cylindres que la Delage, mais elle n'est pas fragile au niveau des pipes d'admission car elles sont en aluminium donc sans souci particulier. Le seul problème de la boîte Hamann c'est son prix plus élevé que celle de Delage.

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Invité ///Mr.DRFT

Je ne parler pas du 6eme cylindre car si elle allimenter aussi mal que sa ben y aurais u un nombre beaucoup + important de retour ou de moteur HS.... passont y avais déjà tout un debat la dessus dans le passé

Donc niveau performance aucune différence ou presque.

Niveau prix la Hamann est a 3000€ TTC la Delage a 2000€ TTC je crois ?? (y avais une autre boite a air a 1500€ a une époque elle est encore disponible celle la ? .... comprenne qui pourra 8))

Tous sa enfaite parsque auto option a une boite Hamann en solde a 2000€ TTC a la place de 3000€ .... sa coute rien de ce renseigner... parsque j'en ve une !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Merci Manu pour t lumieres 8)

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Je ne parler pas du 6eme cylindre car si elle allimenter aussi mal que sa ben y aurais u un nombre beaucoup + important de retour ou de moteur HS

On est bien d'accord !!! Par contre je confirme les retours dû aux pipes d'admission qui se fissurent.

Si tu peux prendre la boîte Hamann à 2000 €, n'hésite pas !! 8)

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D'après moi, laisse tomber ces boîtes Hamann ou Delage... j'ai déjà discuté avec des préparateurs M et la conclusion est qu'elles n'apportent pratiquement rien par rapport aux réglages qu'elles demandent. 8)

La programmation des puces avec une admission directe est suffisante et moins chère, mais si tu préfères le coté esthétique de ces boîtes. 8)

Et si tu recherches vraiment la patate, opte plutôt pour un kit Nos ou si vraiment tu en veux, un big turbal. 8)

D'ailleurs j'ai un copain avec une préparation et boîte carbone Delage, Henrick avec sa M3 Rose fuschia, tu te rappelles pas ?, et bien il est pas encore prêt à me mettre la pâté. 8)

Mais c'est toi qui voit !

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D'après moi, laisse tomber ces boîtes Hamann ou Delage... j'ai déjà discuté avec des préparateurs M et la conclusion est qu'elles n'apportent pratiquement rien par rapport aux réglages qu'elles demandent. 8)

La programmation des puces avec une admission directe est suffisante et moins chère, mais si tu préfères le coté esthétique de ces boîtes. 8)

Et si tu recherches vraiment la patate, opte plutôt pour un kit Nos ou si vraiment tu en veux, un big turbal. 8)

D'ailleurs j'ai un copain avec une préparation et boîte carbone Delage, Henrick avec sa M3 Rose fuschia, tu te rappelles pas ?, et bien il est pas encore prêt à me mettre la pâté. 8)

Mais c'est toi qui voit !

Désolé d'être en désaccord avec toi Persia, une boîté à air apporte vraiment un supplément de puissance, en modifiant le DME comme l'a précisé ///M3 RS, bien entendu !!

Un gars qui installe un kit Nos ou un turbo, il peut repasser côté fiabilité de son moteur si il n'a pas été revu et corrigé en fonction de ces suralimentions, donc le coût s'en trouve démultiplié incroyablement, chose que je suppose que ///M3_RS ne cherche pas particulieèrement.

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Invité ///Mr.DRFT

Nos sa me branche bien mais j'ai passez mon époque run et course au CV a gogo même si avec une admission carbone ou des aac sa reste toujours la course au CV mais il son la tout le temps est c quand même plus fiable que le Nos.

Turbo = 8000€ 8)8)8)

Henrick il avais pas un collecteur supersprint par hazard ?? Parsque j'ai u un echo comme quoi Mr X du coter de mulhouse avais changer son collecteur pour un supersprint en fin de prepa quand la caisse sorter du garage mais la caisse marcher - bien donc retour a l'origine est elle envoie la sauce la coquine !!!!!

Je pence pas que une admission en carbone ou autre mieux etudier que celle d'origine ne face pas gagner des chevaux!

Regarde l'admission d'air (j parle de la piece apres le debimetre) franchement elle me donne pas envie avec son plastic tout moche qui chauffe !!!!!

J ve du carbone !!!!! et des poneys 8)

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Tu n'as pas a être désolé Manu, chacun son avis et tu as raison que la boîte apporte au moteur, mais je voulais dire qu'elle n'apporte pas beaucoup plus qu'une admission directe avec programmation du boitier. 8)

Question coût cela doit faire une différence quand même, et pour la fiabilité c'est sùr que c'est plus light qu'un Nos ou Turbal !!! 8)

Perso si j'avais un investissement à faire pour la puissance, ce serait un Nos, je connais un préparateur Suisse qui tourne sur circuit en ZM et M5 560cv et vraiment il arrache fort en ligne droite.

J'ai déjà pu faire des essais avec lui, et quand on est en courbe il lève le pied pour laisser passer les autres voitures, et après en ligne droite Powaaa Nos Level, et là il rigole comme pas permis, comme il les re-largue, j'en ris encore rien que d'y penser !!! 8)

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Invité ///Mr.DRFT

c clr c marrant de passez les gens en ligne droite mais je prefere faire l'interieur a quelqu'un c encore mieux .... sa m'arrive + que ce que je fais 8)

La ligne droite sa rejoint le run en quelque sort c marrant mais tout le monde peu le faire ... bon 560cv faut quand même les tenir je pence mais disont que c pas aussi compliquer que de dosser 400cv en courbes 8)

chacun son trip .... y ve pas m'enmener faire un tour ton pote ?

8)

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Tu n'as pas a être désolé Manu, chacun son avis et tu as raison que la boîte apporte au moteur, mais je voulais dire qu'elle n'apporte pas beaucoup plus qu'une admission directe avec programmation du boitier. 8)

Question coût cela doit faire une différence quand même, et pour la fiabilité c'est sùr que c'est plus light qu'un Nos ou Turbal !!! 8)

Perso si j'avais un investissement à faire pour la puissance, ce serait un Nos, je connais un préparateur Suisse qui tourne sur circuit en ZM et M5 560cv et vraiment il arrache fort en ligne droite.

J'ai déjà pu faire des essais avec lui, et quand on est en courbe il lève le pied pour laisser passer les autres voitures, et après en ligne droite Powaaa Nos Level, et là il rigole comme pas permis, comme il les re-largue, j'en ris encore rien que d'y penser !!! 8)

J'avais une admission directe avant sur mes autres ///M et je confirme à 100 % qu'une boîte à air apporte bien plus qu'une admission directe avec reprogr du DME dans les deux cas.....banc moteur à l'appui.

Comme l'a si bien dit un jour Tom dans un de ses posts, la puissance n'est pas tout, même sur circuit !!! Un très bon châssis avec de très bons freins peuvent faire autant "bander" qu'un moteur qui envoi grave.

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Quand je connaîtrais les dates de son meeting je te tiendrais au courant ///M3_RS, je pense que se sera en Octobre, mais d'ici là je te présente sa M5 560cv préparé pour circuit et sa ZM homologué à sa droite. 8)

m5born022jx.jpg8) 8)

Pour Manu: C'est ce préparateur spécialiste en Nos qui m'a parlé des boîtes à air, et qui m'a dit que cela ne valait pas grand chose, j'y peut rien .8)

Mais si tu as pu faire des test sur banc, je respecte tes propos aussi. 8)

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J'ai fais installé une boite DELAGE, jusqu'a aujourd'hui aucun souci !! juste que j'en suis au deusieme boitiers 8) Delage préconise les 2 montages bien sur. Cela fait 2 ans et aucune fissures sur les pipes, aurais-je pour une fois de la chance.

Niveau gains il annonce 30cv en + avec passage au banc devant vous. Pour le prix j'ai payé 1950€.

post-489-12832186263793_thumb.jpg

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Joli Gil, beau moulin, et il n'y a pas de raison que ça foire chez Delage, c'est un préparateur sérieux et reconnu. 8)

Quand tu dis que tu es au 2ème boitier, tu parles de la DME ?

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Invité ///Mr.DRFT

On est bien d'accord !!! Par contre je confirme les retours dû aux pipes d'admission qui se fissurent.

Si tu peux prendre la boîte Hamann à 2000 €, n'hésite pas !! 8)

j'ai même pas 20€ sur le compte est ont est que le 6 du mois ..... le pire c que ce n'est pas une blague

La passion a ces limite que la raison de connais pas. 8)

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Invité ///Mr.DRFT
Quand je connaîtrais les dates de son meeting je te tiendrais au courant ///M3_RS, je pense que se sera en Octobre, mais d'ici là je te présente sa M5 560cv préparé pour circuit et sa ZM homologué à sa droite. 8)

m5born022jx.jpg8) 8)

ses pas de la M5 de PD sa !!!!

m'oublie pas pour octobre ont fera la route ensemble 8)

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Joli Gil, beau moulin, et il n'y a pas de raison que ça foire chez Delage, c'est un préparateur sérieux et reconnu. 8)

Quand tu dis que tu es au 2ème boitier, tu parles de la DME ?

oui c le MDE qui à laché = 2x560€ à la corbeille !!!! enfin soit disant que cela provient de l'étanchéité du boitier et de soudures qui claquent !!!

Sur EBAY Allemagne un prépa que je me rappel plus propose une install compressor pour 3800e gain 520ch ......... pour les amateurs de gros CV.

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Invité ///Mr.DRFT

oui c le MDE qui à laché = 2x560€ à la corbeille !!!! enfin soit disant que cela provient de l'étanchéité du boitier et de soudures qui claquent !!!

Sur EBAY Allemagne un prépa que je me rappel plus propose une install compressor pour 3800e gain 520ch ......... pour les amateurs de gros CV.

ta moyen de retrouvais le lien de l'annonce ??

mais a 3800€ c vraiment trop cadeau comme prepa ... allo Mr le banquier 8)

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