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Une histoire d'E36 banale...


Fredovitch

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Pour raconter ce que peut amener la recherche d'E36, je vais refaire de manière synthétique ce qui a été la découverte de l'historique de ma M

Certains ici connaissent déjà un peu l'histoire, mais....

Achetée alors que je souhaitais acheter une 205, et puis en lisant l'article de l'automobile sportive, la possibilité de trouver une berline pour pas cher (moins que la 205 en 2015) m'a fait me tourner vers la m
Visite express nach PAris, passage sur le pont, pas parfaite mais avec des gars qui avaient l'air sérieux montrée dans un petit garage spécialisé en anciennes, et surtout, le carnet full, pas mal de factures.... que ça paraissait beau! :D 250mkm mais paraissant propre vanos changé en 2009, révisé en 2014, jeu de soupapes, freins, peneus....

Je me décide rapidement comme en 3h elle avait été essayée par 3 autres gus, je la remonte et puis on va commencer les travaux....
Direction un spé Belge qui me fait les coucous, la pompe à huile et un paquet de sbs
Les coucous paraissaient comme neufs, le garagiste étant sur le cul (à force de voir de l'E46 ou de l'e9- :green: )
En regardant les coucous, la date de fabrication sur reco d @ACS3 : 07/96.
Ah, la voiture étant de 01/96 msieurs dames il y avait comme qui dirait un petit problême....

Je vais chez BMW, contacte la concession d'origine, plus de trace, changement de logiciel toussa..... mais à priori pas de trace en garantie et pas de rappel sur E36....
Donc cette belle berline full stock n'avait peut être pas tout à fait tout d'origine...
L'étiquette sur le faisceau diag de 07/96 confirmant que manifestement, on lui vait changé plus que l'huile.... :lol:

Next stop: changement des amortisseurs (morts de chez morts je ne sais pas comment on pouvait rouler avec ça....) durits de DA..... et check du numéro moteur: ben c'était pas le bon en questionnant mon concess BMW! :neu:
Questionnement du vendeur de la belle qui n'était bien entendu pas au courant de quoi que ce soit....
Restait à savoir à qui appartenait ce moteur et d'essayer de chiffrer le kmtrage approximatif...
 
Pour le fait de looker le numéro moteur, riche idée.... sauf que sur le S50 il n'y a que 2 solutions: démonter l'admission (et la remonter) et là ceux qui l'ont déjà fait comprendront, ou avoir un endoscope pour mater l'intérieur de la bête et là mon gastro n'était pas compliant pour un prêt non garanti ;)

M'en vais donc chez BMW du coin, où malgrè la bonne volonté, pas moyen de sortir l'info
Contact au tel de BMW France et là un passing shot me demandant de contacter la concession où j'avais acheté la belle...
Contact BMW France par mail et là on m'explique que quand on est un voleur on laisse les gens tranquilles dans leur intimité sinon on a des problèmes... :troll:
Contact d'un grand manitou spécialiste sur un autre forum.... eau de boudin (blanc)

Ni une ni deux, je me décide à contacter tous les spécialistes en France pour tâter si l'un ou l'autre se souviendrait d'une greffe sur berline.
Je pense à un moment avoir flairé le bon coup avec un controle technique réalisé à 1km d'un grand spécialiste du sud un 2 janvier à 9h du mat. J'ai le charmant patron au téléphone qui ne se "souvient" pas...
Ce spécialiste étant situé à 300km du propriétaire de l'époque, ceci paraissait un brin curieux mais bon...
 
Je finis par recontacter celui qui m'a fait les coucous, et là une idée géniale apparait: contacter BMW Allemagne et surtout la branche classic! Et là bingo, après avoir montrer patte blanche, un beau numéro de série de coupé, fabriqué en 07/96, version allemande, sonderlackierung....
Sonderlackierung kesako, suite à une erreur de ma part je pense qu'il s'agit d'une teinte noire....

Il est content le Fernand, avec son beau numéro de série, mais quoi en faire....
Heureusement il y a les amis, les collègues, la "famille" comme le dirait mon parrain :roi:
Hop une belle liste des proprios, coordonnées toussa me tombe entre les pinces....
Et là sur ce valeureux coupé je trouve le nom du dernier propriétaire, un autre spécialiste.... dans le même département que mon numéro de plaque! :bravo:
En regardant les factures qui m'ont été léguées.... paf le vanos a été révisé chez lui.... bizarre d'ailleurs il avait été changé 4 ans avant.... enfin ça c'était sur le moteur d'origine!
En résumé, ma M et sa donneuse se serait retrouvées chez ce spé à la même époque, dingue non?

Je décide en mode gentil de contacter ce spé, qui se souvient bien de ma M, mais qui n'a jamais entendu parlé du coupé, qui sait que ma M a un pont court, un moteur changé mais que non vraiment non il ne sait pas qui l'a fait....
Là dessus j'ai un peu de doutes....d'autant que en vérifiant les CT, celui réalisé à l'époque de la greffe avait été réalisé à 2km de ce spé...
Un poil véner, je me suis fendu d'un appel du précédent propriétaire de ma berline qui la main sur le coeur m'a affirmé ne pas être au courant de cette histoire, scandalisé par le fait que ce spécialiste puisse mentir.... :heu:
Je me suis alors permis de lui demander si ce spécialiste était bien celui qui lui avait vendu, il n'a comme par le passé, jamais daigné me répondre...
Je ne comprends pas très bien pourquoi l'existence et notamment la facture du pont court ont été cachés car cela apporte une plus value au véhicule?

Toujours un peu énervé notamment par le fait de ne pas pouvoir me retourner contre celui qui avait fraudé (le vendeur avant celui à qui j'avais acheté le véhicule), je décide finalement d'appeler l'avant dernier propriétaire de la donneuse.
Je tombe sur un jeune homme qui ne comprends pas trop comment j'ai réussi à le localiser, mais qui m'affirme avoir craché (en A) un coupé violet sur une entrée d'autoroute sous la pluie à 140 sur un changement de chaussée en ayant fait plusieurs tonneaux mais, "je vous assure j'ai coupé immédiatement le moteur une fois retourné" :gne:
Il m'informe également que son coupé avait un pont court, mais pas de reprog, d'ailleurs à quoi bon sur un atmo?
Un pont court.... comme ma berline! Non de zeus MArty! :twisted::niark:
Peut être que le coupé sonder.... que je croyais noir, était en fait violet, et avait donné non seulement le moteur mais aussi le pont...
Je retrouve sur le net la trace de la violette sur un détail, un defect sur la rampe d'injection
 
moteur violette.jpg
 
 
 
 
_DSC7154.JPG
 

 

Et puis cette hsitoire ayant en partie été comptée sur ce forum, un beau matin d'été je reçois un appel.
Le spécialiste chez qui avaient transitées les 2 caisses en même temps.
Un peu gêné, il m'explique que l'histoire est sensiblement différente de celle que je croyais.
La berline avait été vendue à BMW (pour une bouchée de pain, à cette époque personne ne voulait de 4 portes), achetée au black par un commercial du spécialiste du sud, vidée boite moteur pont faisceau train arrière pour mettre.... sur une 3 compact drifteuse
La caisse avait ensuite été vendue ni vu ni connu rachetée par l'autre spé.
Quelques temps plus tard le coupé se crache, caisse pliée, rachetée là aussi par le spé.
Il fusionne les 2 caisses et vend le tout à priori officiellement à la personne qui me la revendra, en expliquant les choses et en donnant un dossier d'historique de la donneuse gros comme un bottin téléphonique....
Il m'explique donc que mon vendeur était donc parfaitement au courant de la manoeuvre....

J'appelle donc promptement mon vendeur qui me jure le coeur sur la main ne pas être au courant, ne pas avoir rétentionné d'information, que de toute manière la voiture roule bien (après 6ke de frais de ma part manquerait plus que ça... :mdr: ) et que je l'ai acheté à pas cher.

Une procédure judiciaire plus tard, l'histoire un peu longue pourrait se terminer ainsi: il discutèrent, s'entendirent et finirent bons amis autour d'une histoire de me36 banale....

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quand je blague , je mets des smileys ...

cela fait un bout de temps que je suis en relation avec @Fredovitch et que dés réception de la dite compact je devais vérifier , c'est fait ...

je corrigerai cependant les propos de Fredovitch , le moteur ok , la boite peut etre , le faisceau et le DME surement , mais pas le train arrière et le pont car complétement différent entre une berline ( idem coupé et cab ) et une compact ...

le train arrière de la compact est spécifique ( idem Z3 /E30 ) et dans le cas présent largement modifié ...

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Bon après 250000km si pas d'entretien poussé, les 6000 euros (avec MO) pour être bien ne sont pas non plus excessif.

Combien a elle au compteur actuellement ?

C'est environ ce que j'ai du mettre en pièces et fluides depuis 2008 et 70000km

 

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Il y a 14 heures, brunom3 a dit :

Je me souviens de cette 4 portes sans moteur a 3500 euros  , c'est bien celle ci? Les 6000 euros de frais comprennent quoi?

Oui cela doit être celle là, si par contre tu pouvais enlever le nom je relate cette histoire à titre d'exemple et ne tient pas à ce que le forum soit une charge contre tel ou tel...

Merci pour l'info sur le prix de vente à l'époque, sachant qu'elle avait été vendue à BMW à l'époque avec un gros historique.... mais probablement à une époque où les berlines n'intéressaient personne...

Les 6k y a entre autres: les coucous, pompe à huile refaite, un gros paquet de silent blocs, toutes les durits de DA, d'admission d'air, eau, 4 B6+ coupelle + bielettes, durit embrayage, lambdas, le cata, de la carrosserie, pompe à essence, les joints de fenetres..... et je te passe les essuie glaces... tous les produits d'entretien, les révisions quand je ne faisait pas moi même. Toutes les pièces neuves à 95% oem ça chiffre très vite (et c'est pas fini)

Il y a 5 heures, /// BMW M3 a dit :

Tu blagues là ? Ça serait une sacrée coïncidence.

Justement non, il ne blague pas. C'est là où cette histoire qui part à la base du conseil d' @ACS3 de regarder la date de fab des coucous qui étaient dans la poubelle du spé qui me les a changé, et qui fini dans son garage à techniquer la drifteuse qui a récupérer mes organes est quand même je le trouve incroyable....

Il y a 5 heures, ACS3 a dit :

quand je blague , je mets des smileys ...

cela fait un bout de temps que je suis en relation avec @Fredovitch et que dés réception de la dite compact je devais vérifier , c'est fait ...

je corrigerai cependant les propos de Fredovitch , le moteur ok , la boite peut etre , le faisceau et le DME surement , mais pas le train arrière et le pont car complétement différent entre une berline ( idem coupé et cabriolet ) et une compact ...

le train arrière de la compact est spécifique ( idem Z3 /E30 ) et dans le cas présent largement modifié ...

Pour le train je me suis peut être emballé, j'aurais du dire que d'après ce que je sais les cardans n'étaient plus sur la berline

D'ailleurs je viens récemment de voir que le support de pompe à essence avait été pris dessus aussi

il y a 28 minutes, julien m a dit :

Bon après 250000km si pas d'entretien poussé, les 6000 euros (avec MO) pour être bien ne sont pas non plus excessif.

Combien a elle au compteur actuellement ?

C'est environ ce que j'ai du mettre en pièces et fluides depuis 2008 et 70000km

 

En fait le moteur actuel a à peu près 200mkm, et il avait été entretenu très correctement par le premier propriétaire un riche pdg qui l'a gardé 13 ans. Après je sais qu'il y en a 2 qui certes ont fait des frais, mais ont bien profité aussi...

 

Reste à savoir si c'est trop d'argent ou pas.... si c'est une merguez ou pas

Là dessus plusieurs points:

- les changements ont été faits nickel à priori puisque 2 spés ne s'étaient pas rendu compte de la supercherie

-je m'en cogne un peu mon but n'étant pas de la revendre

-elle présente une carrosserie, moteur/boite pont ultra sains

-elle a un pont court ACS, une petite reprog, les short shift ACS qui font que d'après les spés qui l'ont conduite, elle fonctionne "pas mal"

- pis de toute manière le chef a dit que ça en été pas une, et que comme depuis le début il a eu raison, et que ça m'arrange bien, je me range derrière son avis!:perenoel:

 

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ce n'est pas parce-que une auto n'a pas son bloc ou sa boite etc ... que c'est une merguez

cela le devient si c'est caché , ou omis dans une description ...

à partir du moment ou les éléments remplacés sont conformes à ce qu'il doivent être , et que cela est clairement notifié , je n’appelle pas ça une merguez ...

 

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j'ai vu passer beaucoup de E36 ... je les ai vu se vendre pour certaines ... et à des prix "matching number" ( soyons clair d'autres à des prix réalistes )

bin franchement , y'en a certaines , je ne veux plus les voir chez moi , car ce n'est pas à moi de dire la vérité ...

et je ne veux pas assumer les non-dits de certains ...

 

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il y a une heure, ACS3 a dit :

et je ne veux pas assumer les non-dits de certains ...

 

Ça c'est un truc qui me fait vomir, en prenant ton exemple, dans les annonces

Sous prétexte qu'une intervention ait été réalisée chez Fast BMM, certains font quasi passer la bagnole sous garantie de ton garage, et donc presque toutes les merdes qui arriveront, ils s'en défaussent sur toi

C'est assez caricatural dans le milieu de la vente de caisses de sport, tous sont fiers de dire qu'ils ont eu/conduit/maitrisé ces dites voitures, mais quand il s'agit d'assumer ce qui a été fait, ou plutot pas fait au moment de la vente, ben y a plus personne qui a des burnes.

Moi au cours de ma quête ça n'a été quasi que ça, ah ben je savais pas et patati et patata et des bobards en veux tu en voilà, sauf finalement celui  qui a réalisé la greffe. 

La meilleure étant quand j'ai demandé au vendeur la facture du shortshift pour voir si c'était de la qualité. Il m'avait dit qu'il l'avait mis parce qu'il était petit, pour garder le coude sur l'accoudoir en changeant les vitesses :hip:. J'ai commencé à avoir des doutes quand il m'a dit que ça se changeait en soulevant le soufflet. Puis il m'a dit ne plus se souvenir de où était la facture, normal c'est celui qui avait la donneuse qui l'avait fait équipé en ACS. Celui qui a réalisé la greffe a pris l'intégralité de la boite avec le shortshift dessus au moment du transfert.... même pour le shortshift le vendeur n'a pas été capable d'asumer... :-?

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Le 19/01/2018 à 21:56, Fredovitch a dit :

Je tombe sur un jeune homme qui ne comprends pas trop comment j'ai réussi à le localiser, mais qui m'affirme avoir craché (en A) un coupé violet sur une entrée d'autoroute sous la pluie à 140 sur un changement de chaussée en ayant fait plusieurs tonneaux mais, "je vous assure j'ai coupé immédiatement le moteur une fois retourné" :gne:

Tu m'as trop fait marrer avec ton smilley :mrgreen::mrgreen:

En tout ça merci pour l'histoire, ça me conforte bien dans mes idées sur le marché de l'occasion :D

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Il y a 2 heures, ACS3 a dit :

j'ai vu passer beaucoup de E36 ... je les ai vu se vendre pour certaines ... et à des prix "matching number" ( soyons clair d'autres à des prix réalistes )

bin franchement , y'en a certaines , je ne veux plus les voir chez moi , car ce n'est pas à moi de dire la vérité ...

et je ne veux pas assumer les non-dits de certains ...

 

C'est vraiment moche de devoir en arriver-là.

Mais t'as raison : quand tu es passionné et a une once d'éthique, tu ne peux pas cautionner ce genre de manoeuvres !

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En tout cas, merci pour le résumé de tes mésaventures @Fredovitch : c'est désolant pour toi, mais, à force d'opiniâtreté, tu as pu faire la lumière sur ta voiture et te retrouver avec un exemplaire in fine très sain.

 

Et le fameux matching "branlette de Porschiste" numbers, les vrai passionnés s'en fouteront le jour de l'achat, en commençant par toi, chaque fois que la clé actionne le Neimann !

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