M3 e92 BVM Alpinweiss

[GEBm3]

La dkg apporte en plus un étagement des vitesses bien plus adéquats au moteur v8..

[Draughan]

Il y a 2 heures, GEBm3 a dit :

La dkg apporte en plus un étagement des vitesses bien plus adéquats au moteur v8..

C'est vrai que j'aimerais tester la DKG aussi, mais la montée en régime est tellement jouissive et transcendante

[GEBm3]

il y a 4 minutes, Draughan a dit :

C'est vrai que j'aimerais tester la DKG aussi, mais la montée en régime est tellement jouissive et transcendante

Euh...en quoi la dkg empêche les montées en régime jouissives??

[MPaul]

Il y a 6 heures, GEBm3 a dit :

Euh...en quoi la dkg empêche les montées en régime jouissives??

C'est sur qu'en Drive avec un cran, cela ne monte pas très haut  

[Guillaume]

Le 31/01/2018 à 19:41, HippolyteP a dit :

Bonjour à tous,

Voila, une nouvelle dans le garage pour tenir compagnie à ma m3 E46 .

C'est une m3 e92 de 2007, coloris Alpinweiss, intérieur Schwartz. Un petit bijou qu'Olivier54M m'a cédé samedi dernier. Un premier contact mercredi, et nous nous mettons d'accord pour un rendez vous le samedi. Me voila dans le train le samedi matin en direction de Nancy, un trajet plutôt long quand on sait ce qui nous attend.. Olivier m'attend à la gare, elle est la, garé devant. On ne peut pas la louper, QUELLE GUEULE!!  Mon dieu qu'elle est belle. Il ne m'avait pas menti, elle est vraiment superbe!!! Rien a lui reprocher, intérieurement comme extérieurement. Après quelques vérifications me voila reparti, premier tour de roue.. Les silencieux Supersprint Race donne des vocalises au V8. La boite est souple, bref que du bonheur.

Bien belle acquisition

Pour l'avoir vu à plusieurs reprises, elle est juste magnifique cette caisse

Le 01/02/2018 à 22:11, olivier54m a dit :

Elle est réservée ? j’ai trouvé mon bonheur chez bmw au Luxembourg avec un silencieux Mperformance....

Hâte de la voir au prochain rassemblement

[HippolyteP]

il y a 49 minutes, Guillaume a dit :

Bien belle acquisition

Pour l'avoir vu à plusieurs reprises, elle est juste magnifique cette caisse

Hâte de la voir au prochain rassemblement

Ah tu la connais déjà.  Qu'est ce qu'il y a de prévu prochainement en rassemblement ?

[HippolyteP]

Il y a 10 heures, GEBm3 a dit :

La dkg apporte en plus un étagement des vitesses bien plus adéquats au moteur v8..

Toi qui a eu les deux, tu en penses quoi en conduite dynamique ? Tu ne te sens pas moins "impliqué" dans la conduite ?

[GEBm3]

il y a 6 minutes, HippolyteP a dit :

Toi qui a eu les deux, tu en penses quoi en conduite dynamique ? Tu ne te sens pas moins "impliqué" dans la conduite ?

Oui un peu.. 

en fait cette dkg est vraiment top, car comme je l ai dit les rapports sont bien mieux étagés pour ce moteur v8 haut régime et pas très  coupleux, et je n avais rien à dire concernant la vitesse des passages, ultra rapide. Je me souviens du premier essai en 2009 chez bmw, j avais été soufflé (et c est cette boîte qui m avait fait aimé la e92 v8, avec laquelle je restais sur ma faim lors des 2 essais en bvm déjà réalisés...) . Alors pourquoi avoir repris une m3 bvm??

- après 2 ans 1/2 de conduite en dkg, on s habitue à la vitesse de passage, au moteur( normal quoi)... et du coup je la trouvais un peu lisse.. je veux dire par là que l impression de montée en vitesse ressemblait à un vehicule sans boite( je caricature pour me faire comprendre) .

 De plus,  le fait  de passer  les vitesses au volant , que tu trouves génial au début, devient de plus en plus banal ( unpeu comme un jeu video qd t es gosse.. je me lasse) . Alors que le maniement d'une manuelle, avec talon/pointe , et sa rupture de charge reste jouissif... et aide à compenser l'etagement trop long des rapports 2/3/4..

ne pas oublier que je suis pile entre la quarantaine et la cinquantaine et que je rêvais jeune de sportives à bvm!! et que j ai pris des cours ( en monoplace entre autre) ou un des sujets était de savoir passer les vitesses avec coup de gaz qui va bien... 

bref, oui une bvm fait pour moi partie intégrante du plaisir d'une auto... Même si cette dkg reste vraiment extraordinaire ( et bien plus efficace)

- je souhaite conserver cette auto.. et si elle a l air fiable, apportant à priori moins de contrariétés que la SMG, quid dans 5/10, quand elle aura 15/20 ans? C est une usine à gaz, et je n 'ose imaginer le cout d un changement d'une telle boite

- dans la Même veine, le coût  de l'entretien un peu plus élevé. Voulant conserver la E46, je ne pouvais mettre 40000 eur et avoir une dkg de 50 000 km environ..je visais donc plus des autos de  80 à 100000 km, qui auraient nécessité une vidange à 750 euros mini... et un ( double)embrayage prochainement qui lui... flirte plutôt avec les 4000 je crois.

[Draughan]

Il y a 9 heures, GEBm3 a dit :

Euh...en quoi la dkg empêche les montées en régime jouissives??

La DkG ayant des rapports plus courts, le régime moteur est plus haut après changement de rapport.

Donc on monte toujours sur le haut régime sur la DKG, alors qu'avec la BVM on reprend plus bas.

Je me suis sans doute mal exprimé, ce que je veux dire c'est qu'avec la BVM on reprend de plus loin, ce que je préfère.

Après il faudrait que j'essaie la DKG pour confirmer l'avis.

Modifié le 3 février 2018 par Draughan

[GEBm3]

il y a 1 minute, Draughan a dit :

La DkG ayant des rapports plus courts, le régime moteur est plus haut après changement de rapport.

Donc on monte toujours sur le haut régime sur la DKG, alors qu'avec la BVM on reprend plus bas.

Je me suis sans doute mal exprimé, ce que je veux dire c'est qu'avec la BVM on reprend de plus loin.

Après il faudrait que j'essaie la DKG pour confirmer l'avis.

Oui, de ce point de vue... mais on reprend de plus loin dans une zone pas tres explosive ( surtout au passage 2/3) et avecun rapport long , du coup c est moins explosif.. essayes une dkg, tu vas comprendre de suite

[Guillaume]

Il y a 2 heures, HippolyteP a dit :

Ah tu la connais déjà.  Qu'est ce qu'il y a de prévu prochainement en rassemblement ?

Un rassemblement sur le secteur de Nancy fin Mars.

[Draughan]

Je me doute que de par les rapports plus courts et le régime plus haut "au départ", la DKG est bien plus efficiente. 
Mais même avec un V8 de "près de" 420Chevaux, c'est plus la montée en régime prolongée que la performance qui m'attire.

Après chacun ses préférences. 
Pour une pistarde ou une voiture préparée pour le 400mètres D.A, une Double-Embrayage est quasi obligatoire.
Mais pour le plaisir de conduite au quotidien et un audiophile comme moi, la BVM est une meilleure option.

[HippolyteP]

Il y a 3 heures, GEBm3 a dit :

Oui un peu.. 

en fait cette dkg est vraiment top, car comme je l ai dit les rapports sont bien mieux étagés pour ce moteur v8 haut régime et pas très  coupleux, et je n avais rien à dire concernant la vitesse des passages, ultra rapide. Je me souviens du premier essai en 2009 chez bmw, j avais été soufflé (et c est cette boîte qui m avait fait aimé la e92 v8, avec laquelle je restais sur ma faim lors des 2 essais en bvm déjà réalisés...) . Alors pourquoi avoir repris une m3 bvm??

- après 2 ans 1/2 de conduite en dkg, on s habitue à la vitesse de passage, au moteur( normal quoi)... et du coup je la trouvais un peu lisse.. je veux dire par là que l impression de montée en vitesse ressemblait à un vehicule sans boite( je caricature pour me faire comprendre) .

 De plus,  le fait  de passer  les vitesses au volant , que tu trouves génial au début, devient de plus en plus banal ( unpeu comme un jeu video qd t es gosse.. je me lasse) . Alors que le maniement d'une manuelle, avec talon/pointe , et sa rupture de charge reste jouissif... et aide à compenser l'etagement trop long des rapports 2/3/4..

ne pas oublier que je suis pile entre la quarantaine et la cinquantaine et que je rêvais jeune de sportives à bvm!! et que j ai pris des cours ( en monoplace entre autre) ou un des sujets était de savoir passer les vitesses avec coup de gaz qui va bien... 

bref, oui une bvm fait pour moi partie intégrante du plaisir d'une auto... Même si cette dkg reste vraiment extraordinaire ( et bien plus efficace)

- je souhaite conserver cette auto.. et si elle a l air fiable, apportant à priori moins de contrariétés que la SMG, quid dans 5/10, quand elle aura 15/20 ans? C est une usine à gaz, et je n 'ose imaginer le cout d un changement d'une telle boite

- dans la Même veine, le coût  de l'entretien un peu plus élevé. Voulant conserver la E46, je ne pouvais mettre 40000 eur et avoir une dkg de 50 000 km environ..je visais donc plus des autos de  80 à 100000 km, qui auraient nécessité une vidange à 750 euros mini... et un ( double)embrayage prochainement qui lui... flirte plutôt avec les 4000 je crois.

Oui voila c'est ce que je me disais, c'est marrant au debut puis a force.. La BVM est une valeur sur et fiable. D'ailleurs je suis plus calé en E46 qu'en e92 pour le moment et j'aurais besoin d'informations concernant 2-3 points. Un preparateur preconise, au premier demarrage a froid, de faire tourner le moteur au démarreur sans qu'elle ne se lance afin de reamorcer le circuit d'huile, car selon lui au demarrage il y a un probleme de lubrification. As tu déjà entendu parlé de ca?

Modifié le 3 février 2018 par HippolyteP

[HippolyteP]

Il y a 1 heure, Guillaume a dit :

Un rassemblement sur le secteur de Nancy fin Mars.

Malheureusement ca me fera trop de route..

[GEBm3]

il y a 34 minutes, HippolyteP a dit :

Oui voila c'est ce que je me disais, c'est marrant au debut puis a force.. La BVM est une valeur sur et fiable. D'ailleurs je suis plus calé en E46 qu'en e92 pour le moment et j'aurais besoin d'informations concernant 2-3 points. Un preparateur preconise, au premier demarrage a froid, de faire tourner le moteur au démarreur sans qu'elle ne se lance afin de reamorcer le circuit d'huile, car selon lui au demarrage il y a un probleme de lubrification. As tu déjà entendu parlé de ca?

Euh.. tu fais comment???!??  Avec une manivelle? 

Non, je demarre, laisse tourner jusqu à ce que le ralenti regule... arpres je pars en etant tout doux sur l accélérateur..

[HippolyteP]

il y a 1 minute, GEBm3 a dit :

Euh.. tu fais comment???!??  Avec une manivelle? 

Non, je demarre, laisse tourner jusqu à ce que le ralenti regule... arpres je pars en etant tout doux sur l accélérateur..

Apparament il y a une manip a faire pour ne pas qu'elle demarre, je ne la connais pas c'est pour ca que je me renseigne.

[GEBm3]

Il y a 2 heures, HippolyteP a dit :

Apparament il y a une manip a faire pour ne pas qu'elle demarre, je ne la connais pas c'est pour ca que je me renseigne.

À part enlever le fusible qui va bien pour l'injection d'ess, je vois pas... mais quel bordel!!

faut pas non plus exagérer.. demarre là tout en la laissant chauffer qque minutes, puis roule sur un filet de gaz jusqu'à la chauffe complète . Attention, filet de gaz ne veut pas dire de rester sous 2000 t/mn. Car c 'est là que les efforts semblent en effet importants et 'massacreurs'. La preuve en est qu'en mode auto sur la dkg, les rapports ne passent que vers 3000 pas avant, ce qui m'a toujours étonné .. autre élément, j ai fait mettre à jour le soft sur mes 2 M3 ( la première (de 2008) en 2012, et l'autre (de 2007) en 2017): j ai remarqué dans les 2 cas une hausse du ralenti au demarrage à froid( 200/3000 tr/mn de plus).

ensuite tu suis pas les recommandations de bmw ( vidange tous le 25000), mais 8/10000 maxi suivant ton utilisation( plus tu fais des petits trajets, plus tu vidanges tôt, moi par ex je fais quasiment tous les ans, soit ts les.... 3000 km env!), et tu verras que t'es coussinets feront pas mal de temps!

[Séb63]

Félicitations pour ta nouvelle acquisition, elle est magnifique!!

Tu as revendu le Z3M pour prendre cette e92? 

[HippolyteP]

il y a 8 minutes, Séb63 a dit :

Félicitations pour ta nouvelle acquisition, elle est magnifique!!

Tu as revendu le Z3M pour prendre cette e92? 

Merci . Oui la z3m est vendu 

[HippolyteP]

il y a 21 minutes, GEBm3 a dit :

À part enlever le fusible qui va bien pour l'injection d'ess, je vois pas... mais quel bordel!!

faut pas non plus exagérer.. demarre là tout en la laissant chauffer qque minutes, puis roule sur un filet de gaz jusqu'à la chauffe complète . Attention, filet de gaz ne veut pas dire de rester sous 2000 t/mn. Car c 'est là que les efforts semblent en effet importants et 'massacreurs'. La preuve en est qu'en mode auto sur la dkg, les rapports ne passent que vers 3000 pas avant, ce qui m'a toujours étonné .. autre élément, j ai fait mettre à jour le soft sur mes 2 M3 ( la première (de 2008) en 2012, et l'autre (de 2007) en 2017): j ai remarqué dans les 2 cas une hausse du ralenti au demarrage à froid( 200/3000 tr/mn de plus).

ensuite tu suis pas les recommandations de bmw ( vidange tous le 25000), mais 8/10000 maxi suivant ton utilisation( plus tu fais des petits trajets, plus tu vidanges tôt, moi par ex je fais quasiment tous les ans, soit ts les.... 3000 km env!), et tu verras que t'es coussinets feront pas mal de temps!

Merci des conseils . Je demande car je suis un peu parano des bruits, et il y a un cliquetis audible a froid, comme sur ma E46 mais un peu plus prononcé. Je suppose que c'est normal comme c'est un v8.