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Lo--->

Acheter une M2 N55 neuve maintenant ? (photos et présentation p.6 et 7)

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Dou du Mont-Blanc
il y a 15 minutes, nico7 a dit :

Dommage la 218d turquoise qui essai de doubler pile au moment de la photo ....

Je pense qu'il double parce que la voiture grise ne peut pas aller bien plus vite....:ph34r:

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AL1969
38 minutes ago, Dou du Mont-Blanc said:

Je pense qu'il double parce que la voiture grise ne peut pas aller bien plus vite....:ph34r:

Elle m’a pas l’air d’origine la 218d,  ca doit etre un kit local ou quoi 👍

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Lo--->
Il y a 1 heure, nico7 a dit :

Dommage la 218d turquoise qui essai de doubler pile au moment de la photo ....

Une autre après l'avoir enrhumé... 

FB_IMG_1532707286276.thumb.jpg.dbeee57940ccb44580200e465b36d89a.jpg

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Watershed80
il y a 16 minutes, Lo---> a dit :

Une autre après l'avoir enrhumé... 

FB_IMG_1532707286276.thumb.jpg.dbeee57940ccb44580200e465b36d89a.jpg

Magnifique cette GT2 RS 😍

Il y en a une à vendre près de chez moi, apparement il y avait trop de chevaux pour son propriétaire, vu le prix où il la vend cela sens plus la bonne petite plus-value  pour une voiture qui a 2300km 😅

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Lo--->
il y a 39 minutes, Watershed80 a dit :

Magnifique cette GT2 RS 😍

Il y en a une à vendre près de chez moi, apparement il y avait trop de chevaux pour son propriétaire, vu le prix où il la vend cela sens plus la bonne petite plus-value  pour une voiture qui a 2300km 😅

Ici c'est une config de fou. Pack Weissach, surpiqûres jaunes, et surtout couleur gris 918 Spyder ce qui la rend unique.

Par contre, le coup du "y a trop de chevaux"... Lol quoi 😂 Genre j'avais pas lu la fiche technique. Bref, un spéculateur qui ne s'assume pas. 

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Dou du Mont-Blanc
Il y a 2 heures, AL1969 a dit :

Elle m’a pas l’air d’origine la 218d,  ca doit etre un kit local ou quoi 👍

Ça doit se trouver sur Amazon ou ALiexpress je pense :ph34r:

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Watershed80
Il y a 2 heures, Lo---> a dit :

Ici c'est une config de fou. Pack Weissach, surpiqûres jaunes, et surtout couleur gris 918 Spyder ce qui la rend unique.

Par contre, le coup du "y a trop de chevaux"... Lol quoi 😂 Genre j'avais pas lu la fiche technique. Bref, un spéculateur qui ne s'assume pas. 

Oui exactement... et config idem à la présentation, grise pack Weissach, jantes magnésium et surpiqûres argenté. Sobre mais efficace 😜

 

490C90A8-FEFD-4540-BA37-7A5EF83875C3.jpeg

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Lo--->

Petit up pour donner quelques nouvelles.

Etant tombé sur un bon plan, j'ai finalement fait installer un échappement M Performance lors de mon entretien de rodage.

 

Que dire à part que je ne regrette pas cet imprévu! Et est-ce que je mettrais le prix plein en neuf si je n'avais pas le choix? Sincèrement, je pense que oui! :ange:

Je ne dirais pas que ça transfigure complètement l'auto, mais ça lui donne un p*tain de caractère! :love:

Il est juste fabuleux ce N55 pimenté!
Un pote propriétaire d'une Cayman GTS atmo' était sur le cul tant le son produit est juste terrible... Il n'en revenait pas de ce tour dans les tunnels :D

Et le top, c'est qu'en mode confort et valves fermées, je ne perçois pas de différence par rapport à l'origine en roulant cool. C'est super discret :bien:

sketch-1533233621875.thumb.png.e7dbc8ff8a2f9500ed9499ba2aa7b7a2.png

Modifié par Lo--->
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Dou du Mont-Blanc

Super cette installation !!

Et ton ressenti sur l’auto en général ?

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Lo--->
il y a 16 minutes, Dou du Mont-Blanc a dit :

Super cette installation !!

Et ton ressenti sur l’auto en général ?

Alors:


-Même si les freins n'étaient pas ridicules niveau dimensions sur la M135i, je n'aimais pas trop la sensation à la pédale. Ici, le feeling est extra et met de suite en confiance! Je sais que sur circuit exigeant, durites+liquide sont vivement conseillés voire même plaquettes, mais pour l'une ou l'autre sorties annuelles au Ring, ça devrait être suffisant.

-La direction: Juste waouw! C'est précis et vif. Un scapel... (sur route ouverte) Pas grand chose de plus à dire mais pourtant c'est le grand pied. Et avec le volant que j'ai fait installer, quel plaisir! :love: Ca fait kéké, mais j'ai acheté des gants de conduite afin de préserver l'alcantara du volant.

-La boite: bah, c'est un régal :bah: :) C'est ferme et précis. Le débattement est plutôt court, et encore plus avec le levier M Performance. J'adore! Bon après, ce n'est sans doute pas au niveau d'une boite de Porsche GT4, mais c'est déjà du tout bon. Même celui qui ne gère pas des masses les BVM sur sportives y trouvera son compte car l'auto effectue elle-même le talon-pointe. J'avais peur d'être gêné par cet artifice et devoir tout le temps rouler en DSC off pour désactiver cette aide, mais en fait non car ça se confond avec mon propre "rev-matching". A noter que la boite est plus agréable et plus fluide depuis la vidange de rodage.

-Suspensions: Je trouve que c'est un bon compromis pour mon utilisation même si j'aurais préféré qu'elles soient plus fermes. Alors ce n'est clairement pas une caisse de rallye mais sur routes de spéciales un peu bosselées, j'ai envie de dire que je suis plutôt surpris! Ce n'est pas sautillant! Et ça confirme ce que j'ai lu et vu à plusieurs reprises: La M2 à ses débuts était très critiquée sur routes bosselées, l'auto sautillant et manquant de motricité. Et pour la version restylée, BMW n'a pas communiqué dessus, mais nombreux sont les essayeurs (journalistes ou pas) qui ont senti une nette amélioration à ce niveau. Après, pour les plus exigeants, BMW propose la suspension M Performance mais cette dernière n'est plus "indispensable" pour rouler sur le réseau secondaire (style Angleterre ou Belgique) comme pour la première version avant restylage. En tout cas, là pour le moment, ça me convient bien :jap:

-Moteur: Bon c'est le fameux 6 cylindres turbo, le N55 que je connais bien mais il est ici dans une version ultime avec des pièces empruntées à la M4 (si quelqu'un pouvait me rappeler lesquelles exactement). Je suis non-stop avec les fenêtres entre-ouvertes :D Le son de moulin est toujours aussi excellent et, surtout, bien meilleur à mon goût que celui de la M4 et de la nouvelle M2 (moteur S55). C'est une mélodie... Et ce critère est essentiel pour moi car ça fait partie importante du plaisir de conduite. En plus, avec la ligne M Performance... :ange: Ca devient carrément agressif en mode caché ou Sport+ avec valves ouvertes. Le lag est vraiment minime, sauf après un passage de vitesse un peu rapide. Ma M135i N55 (JB4 + cata + IC) était plus coupleuse forcément mais moins à l'aise dans les tours.

Sinon, j'adore aussi la couleur, son look bien agressif avec les ailes élargies, les nouveaux compteurs blancs semi-digitaux, la position de conduite et les pédales idéalement placées, l'habitabilité et le coffre généreux pour un coupé.

Les défauts?
-J'ai encore un peu de mal pour la rentrer dans le garage. C'est large bordel!
-Je dois lever l'accoudoir qui me gêne parfois en changeant les vitesses
-l'Idrive... A chaque fois je me dis que je devrais un peu fouiller dedans car il y a tellement de trucs qui doivent être sans doute plaisants et pratiques, mais dès que je monte dans l'auto je ne pense qu'à conduire. Idem pour la radio, la musique, le son, etc... que je n'ai pas encore eu l'occasion d'utiliser :ange:

-Le radar de recul!!!! Je peste vraiment qu'on ne puisse pas le désactiver après avoir enclenché la marche arrière! Apparemment, certains ont fait installer le bouton de désactivation. Si quelqu'un a des infos...

Voilà en gros..

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ll_ll

Normalement pour installer le bouton PDC il faut installer les radars à l'avant. 

C'est dans cette config avec le code option $508 que le bouton fonctionne. En tout cas c'est comme ça sur les séries E. Si on installe juste le bouton,  il va s'allumer lors du passage de la marche arrière mais impossible de le faire fonctionner.

Tu as un lien du sujet qui en parle?

 

Sinon ton retour donne sacrément envie d en avoir une 🤗

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Lo--->
il y a 47 minutes, ll_ll a dit :

Normalement pour installer le bouton PDC il faut installer les radars à l'avant. 

C'est dans cette config avec le code option $508 que le bouton fonctionne. En tout cas c'est comme ça sur les séries E. Si on installe juste le bouton,  il va s'allumer lors du passage de la marche arrière mais impossible de le faire fonctionner.

Tu as un lien du sujet qui en parle?

 

Sinon ton retour donne sacrément envie d en avoir une 🤗

Je l'avais vu sur un groupe FB. Et ça fonctionnait sur M2.

J'essayerai de retrouver le post ;)

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ll_ll

Yes avec le retrofit des radars à l avant 

Parfait.

T as le lien stp du mec de la photo que tu viens de poster? Je ne trouve pas via le 1er lien

Modifié par ll_ll

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Dou du Mont-Blanc
Le 18/08/2018 à 16:04, Lo---> a dit :

Alors:


-Même si les freins n'étaient pas ridicules niveau dimensions sur la M135i, je n'aimais pas trop la sensation à la pédale. Ici, le feeling est extra et met de suite en confiance! Je sais que sur circuit exigeant, durites+liquide sont vivement conseillés voire même plaquettes, mais pour l'une ou l'autre sorties annuelles au Ring, ça devrait être suffisant.

-La direction: Juste waouw! C'est précis et vif. Un scapel... (sur route ouverte) Pas grand chose de plus à dire mais pourtant c'est le grand pied. Et avec le volant que j'ai fait installer, quel plaisir! :love: Ca fait kéké, mais j'ai acheté des gants de conduite afin de préserver l'alcantara du volant.

-La boite: bah, c'est un régal :bah: :) C'est ferme et précis. Le débattement est plutôt court, et encore plus avec le levier M Performance. J'adore! Bon après, ce n'est sans doute pas au niveau d'une boite de Porsche GT4, mais c'est déjà du tout bon. Même celui qui ne gère pas des masses les BVM sur sportives y trouvera son compte car l'auto effectue elle-même le talon-pointe. J'avais peur d'être gêné par cet artifice et devoir tout le temps rouler en DSC off pour désactiver cette aide, mais en fait non car ça se confond avec mon propre "rev-matching". A noter que la boite est plus agréable et plus fluide depuis la vidange de rodage.

-Suspensions: Je trouve que c'est un bon compromis pour mon utilisation même si j'aurais préféré qu'elles soient plus fermes. Alors ce n'est clairement pas une caisse de rallye mais sur routes de spéciales un peu bosselées, j'ai envie de dire que je suis plutôt surpris! Ce n'est pas sautillant! Et ça confirme ce que j'ai lu et vu à plusieurs reprises: La M2 à ses débuts était très critiquée sur routes bosselées, l'auto sautillant et manquant de motricité. Et pour la version restylée, BMW n'a pas communiqué dessus, mais nombreux sont les essayeurs (journalistes ou pas) qui ont senti une nette amélioration à ce niveau. Après, pour les plus exigeants, BMW propose la suspension M Performance mais cette dernière n'est plus "indispensable" pour rouler sur le réseau secondaire (style Angleterre ou Belgique) comme pour la première version avant restylage. En tout cas, là pour le moment, ça me convient bien :jap:

-Moteur: Bon c'est le fameux 6 cylindres turbo, le N55 que je connais bien mais il est ici dans une version ultime avec des pièces empruntées à la M4 (si quelqu'un pouvait me rappeler lesquelles exactement). Je suis non-stop avec les fenêtres entre-ouvertes :D Le son de moulin est toujours aussi excellent et, surtout, bien meilleur à mon goût que celui de la M4 et de la nouvelle M2 (moteur S55). C'est une mélodie... Et ce critère est essentiel pour moi car ça fait partie importante du plaisir de conduite. En plus, avec la ligne M Performance... :ange: Ca devient carrément agressif en mode caché ou Sport+ avec valves ouvertes. Le lag est vraiment minime, sauf après un passage de vitesse un peu rapide. Ma M135i N55 (JB4 + cata + IC) était plus coupleuse forcément mais moins à l'aise dans les tours.

Sinon, j'adore aussi la couleur, son look bien agressif avec les ailes élargies, les nouveaux compteurs blancs semi-digitaux, la position de conduite et les pédales idéalement placées, l'habitabilité et le coffre généreux pour un coupé.

Les défauts?
-J'ai encore un peu de mal pour la rentrer dans le garage. C'est large bordel!
-Je dois lever l'accoudoir qui me gêne parfois en changeant les vitesses
-l'Idrive... A chaque fois je me dis que je devrais un peu fouiller dedans car il y a tellement de trucs qui doivent être sans doute plaisants et pratiques, mais dès que je monte dans l'auto je ne pense qu'à conduire. Idem pour la radio, la musique, le son, etc... que je n'ai pas encore eu l'occasion d'utiliser :ange:

-Le radar de recul!!!! Je peste vraiment qu'on ne puisse pas le désactiver après avoir enclenché la marche arrière! Apparemment, certains ont fait installer le bouton de désactivation. Si quelqu'un a des infos...

Voilà en gros..

Merci beaucoup pour ton retour complet !!! :nickel:

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