zefab Posté(e) le 30 mars 2018 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2018 après avoir repéré une petite tache d'huile sous la voiture dans le garage, j'ai contrôle mon niveau et il manquait quasi 1/2l. Du coup démontage du carter plastique avant sous le moteur et il était plein d'huile. j'ai de l'huile qui avait gicler d'un peu partout coté droit (coté passager), rien coté gauche et à partir de en dessous de la culasse (j'ai rien sur la culasse ou au dessus vers le collecteur d'échappement tout ça). et en brassant un peu j'ai trouvé un "bouchon" coincé derrière la crémaillère de direction... Est ce que quelqu'un saurait d'ou il vient, sachant que les références dessus ne correspondent à rien ? La partie intérieur du bouchon est bien fileté. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 30 mars 2018 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2018 ça me parle , mais faut que je reflechisse , et que je regarde une E46 .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 30 mars 2018 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2018 p'tain je l'ai vu cet écrou de 17 qui bloque un filetage M6 , mais comme ça à froid je sais plus où ... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gegette Posté(e) le 30 mars 2018 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2018 a tout hasard, c'est pas un bouchon de la boite de vitesses ça? par exemple le Num 5 sur cette vu : http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/M3-S54/L-N/browse/manual_transmission/s6s420g_inner_gear_shifting_parts_2/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
louisrousillon Posté(e) le 30 mars 2018 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2018 Il y a 2 heures, gegette a dit : a tout hasard, c'est pas un bouchon de la boite de vitesses ça? par exemple le Num 5 sur cette vu : http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/M3-S54/L-N/browse/manual_transmission/s6s420g_inner_gear_shifting_parts_2/ Non pas de cache sur ta pièce Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zefab Posté(e) le 1 avril 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 avril 2018 (modifié) Bon après plus ample recherche sur la voiture hier, Le bouchon à un cache plastique ou en métal très tendre (la partie noire) et l'intérieur avec le filetage est en laiton à première vu. mais du coup pas une pièce à serré très fort, puisque le plastique ne supporterait pas... Je me demande si il ne veint pas d'ailleurs que du circuit d'huile, genre circuit de climatisation (mais les bouchon ne ressemble pas à ça, ou du serrage d'un truc électrique ?? Ma fuite d'huile quand à elle serait (il faut que je démonte l'EGR pour accéder et voir plus en détails) sur le tuyau de retour du vanos au niveau du sertissage entre la partie rigide et la partie souple ? est ce que c'est courant sur cette pièce ? https://www.etkbmw.com/bmw/FR/search/selectCar/E46/Cou/BMW+M3/ECE/11_2994 La pièce N2 sur l'ETK. Modifié le 1 avril 2018 par zefab Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 1 avril 2018 Signaler Partager Posté(e) le 1 avril 2018 c'est l'ecrou de fixation du cable + sur l'alternateur ! p'tain je savais que je l'avais déjà vu cette pièce ! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 1 avril 2018 Signaler Partager Posté(e) le 1 avril 2018 on le voit là : http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=939532 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
louisrousillon Posté(e) le 1 avril 2018 Signaler Partager Posté(e) le 1 avril 2018 Il y a 6 heures, zefab a dit : Bon après plus ample recherche sur la voiture hier, Le bouchon à un cache plastique ou en métal très tendre (la partie noire) et l'intérieur avec le filetage est en laiton à première vu. mais du coup pas une pièce à serré très fort, puisque le plastique ne supporterait pas... Je me demande si il ne veint pas d'ailleurs que du circuit d'huile, genre circuit de climatisation (mais les bouchon ne ressemble pas à ça, ou du serrage d'un truc électrique ?? Ma fuite d'huile quand à elle serait (il faut que je démonte l'EGR pour accéder et voir plus en détails) sur le tuyau de retour du vanos au niveau du sertissage entre la partie rigide et la partie souple ? est ce que c'est courant sur cette pièce ? https://www.etkbmw.com/bmw/FR/search/selectCar/E46/Cou/BMW+M3/ECE/11_2994 La pièce N2 sur l'ETK. Très courant sur cette pièce certains on même cassé le bloc en mode circuit je l'ai faite faire il y a quelques temps et la nickel moi ça suinté léger mais je préfére pas que ça empire Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vanos13 Posté(e) le 2 avril 2018 Signaler Partager Posté(e) le 2 avril 2018 (modifié) Modifié le 2 avril 2018 par vanos13 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zefab Posté(e) le 3 avril 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 avril 2018 Merci les Gars au top !! ACS3, on m'avait dit que tu étais une véritable encyclopédie de la //M, Chapeau !! Merci également LouisRoussillon et Vanos13 pour vos précieuses informations. Je vais regarder tout ça dans l'après midi, voir si l'écrou est bien tombé de mon alternateur, ou si il à été remplacé en concession parce que le mécanicien l'avait fait tomber et qu'il traine sur la direction depuis... Pour le tuyau de remplacement vous le prenez chez BMW ou il y a de la pièce mieux chez fast ou ailleurs ? 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
louisrousillon Posté(e) le 3 avril 2018 Signaler Partager Posté(e) le 3 avril 2018 Il y a 10 heures, zefab a dit : Merci les Gars au top !! ACS3, on m'avait dit que tu étais une véritable encyclopédie de la //M, Chapeau !! Merci également LouisRoussillon et Vanos13 pour vos précieuses informations. Je vais regarder tout ça dans l'après midi, voir si l'écrou est bien tombé de mon alternateur, ou si il à été remplacé en concession parce que le mécanicien l'avait fait tomber et qu'il traine sur la direction depuis... Pour le tuyau de remplacement vous le prenez chez BMW ou il y a de la pièce mieux chez fast ou ailleurs ? Le tuyau tu a des sociétés qui en fabrique des plus costaud que l'origine idéal piste etc moi j'ai pris du OEM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 3 avril 2018 Signaler Partager Posté(e) le 3 avril 2018 Il y a 11 heures, zefab a dit : Merci les Gars au top !! ACS3, on m'avait dit que tu étais une véritable encyclopédie de la //M, Chapeau !! Merci également LouisRoussillon et Vanos13 pour vos précieuses informations. Je vais regarder tout ça dans l'après midi, voir si l'écrou est bien tombé de mon alternateur, ou si il à été remplacé en concession parce que le mécanicien l'avait fait tomber et qu'il traine sur la direction depuis... Pour le tuyau de remplacement vous le prenez chez BMW ou il y a de la pièce mieux chez fast ou ailleurs ? des yeux et beaucoup de mémoire ... ce que j'ai eu une fois entre les mains, généralement , j'en garde une trace ... faut juste que je fasse l'effort d'organiser mes neurones pour retrouver quoi/ou/quand ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zefab Posté(e) le 4 avril 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 avril 2018 Il y a 12 heures, ACS3 a dit : des yeux et beaucoup de mémoire ... ce que j'ai eu une fois entre les mains, généralement , j'en garde une trace ... faut juste que je fasse l'effort d'organiser mes neurones pour retrouver quoi/ou/quand ... Hier j'ai regardé tout ça, du coup démontage de la boite à air pour pouvoir y voir clair derrière l'alternateur. Le + avait déja un écrou standard dessus, du coup j'ai remis l'autre en tant que contre écrou. c'était bien le bon filetage (première photo). ensuite concernant la fuite d'huile, j'ai viré l'EGR pour y voir plus clair, je confirme mon doute sur le tuyau de retour Vanos. Je pense qu'il pisse pas mal et que c'est lui qui gicle sur l'espèce de pièce ronde un peu jaune à coté. Il faut donc bien que je le commande pour le remplacer. je vais chercher un peu sur le forum les plus costaud qu'il existe, car changer des pièces pour un truc qui relâche derrière ça me saoul. Merci encore pour votre aide. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
louisrousillon Posté(e) le 4 avril 2018 Signaler Partager Posté(e) le 4 avril 2018 ton tuyau me semble pas d 'origine et le fuite est plutôt ton joint de solénoïde vanos photo du haut du moteur stp? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zefab Posté(e) le 4 avril 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 avril 2018 Aucune idée. Le gars qui me l'a vendue l'année dernière m'a dit qu'il avait fait remplacer, par une durite aviation, une durite de retour d'huile qui descendait du haut moteur vers le bas, qui fuyait, mais il ne savait pas laquelle. alors est ce celle la qui avait déja claquée ?? Ci-joint, les photo du haut moteur et de la durite ou on voit mieux l'huile couler. C'est lequel le joint du soleno vanos sur l'ETK, il s'appel comment ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
louisrousillon Posté(e) le 4 avril 2018 Signaler Partager Posté(e) le 4 avril 2018 effectivement cette durite a été modifié mais je te conseille de la viré si elle fuit pas OEM ça..... Pour la fuite cote tendeur je pense a la plaquette joint du solénoïde Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lotus Posté(e) le 4 avril 2018 Signaler Partager Posté(e) le 4 avril 2018 Pour moi cet durite semble d'origine Louis et qu'il y ait de l'huile de partout c'est tout à fait normal pour moi j'en avais aussi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
louisrousillon Posté(e) le 4 avril 2018 Signaler Partager Posté(e) le 4 avril 2018 Il y a 1 heure, lotus a dit : Pour moi cet durite semble d'origine Louis et qu'il y ait de l'huile de partout c'est tout à fait normal pour moi j'en avais aussi Nan regarde son tuyau comporte des vis qui ne sont pas présente d'origine ainsi qu’une durite type avia Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zefab Posté(e) le 5 avril 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 avril 2018 Ouais, donc le boulot à du être fait par des charlots, car si c'est celle qui à été remplacée, elle à 1 an et demi et 5.000km à tout cassé... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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