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ACS3

80km , le bilan au bout de quelques jours

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Si tu rajoutes un temps de réaction de 2s et une chaussé mouillee tu obtiens les 13m dont il parle....la preuve une fois de plus qu on peut faire dire tout et n importe quoi aux chiffres tant qu il y a des couillons qui ne se posent pas la question d ou ils sortent

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vous semblez tous oublier le principal occulté par cette communication publicitaire! (moi je coupe le son quand je l'entend)

a savoir que l'amende est passée de 45€ à 68€ soit presque 50% d'augmentation !! et c'est là le fond de l'histoire!!!

une affaire de gros sous!!

il est prouvé depuis longtemps (les premiers :FRANCE TELECOM avec l'abonnement) que multiplier les petites sommes rapporte plus!

ce qui en passant fait aussi l'affaire des ayatollahs de la sécurité routière seuls détenteurs de la bonne parole! 

voilà le vrai fond de l'histoire!

des exemples: CANAL +, Amazon (premium), tout les soi disant contrats de prévention moyennant tant par mois (Cie des eaux), les fameux 0.12ctes la mn, etc.……..

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en attendant, les chiffres de la mortalité baissent ce mois-ci!!!!!!donc ça marche!!!

ah merde, les 80 n'étaient pas encore effectifs????????? zut alors..

 

ceci dit, il faut reconnaitre que le français a un pb.. et que ça fonctionne un peu.. car à chaque grande annonce castratrice, la baisse de la mortalité est anticipée, car le français flippe...et fait plus attention.

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80 c'est déjà beaucoup trop rapide et dangereux, je comprends pas qu'ils n'aient pas oblige a passer les nationales a 60, l'autoroute a 90 et la circulation en ville a 30 ... ah mince, c'est vrai que du coup les parisiens seraient concernes, c'est balo.

 

Ce que je trouve vraiment mysterieux, c'es pourquoi les voitures en Allemagne freinent mieux qu'en France ?

Selon notre gouvernement il faut 45m pour s'arreter a 90km/h, 35m a 80km/h (hors temsp de reaction)

80-kmh-distances.jpg

 

En Allemagne, l'ADAC a mesuré qu'en moyenne une banale voiture moderne (2012 a 2016) freinait en environ 35m depuis 100km/h. Les sportives et les premium sont a peine plus performante.

Manufacturer model Brake 
path
Test 
date
Mini One D 32.7 m 8/2014
Mini cooper 33.0 m 4/2014
smart forfour 1.0 34.4 m 1/2015
Skoda Roomster 1.2 TSI Green tec 34.5 m 2/2014
ford Fiesta 1.0 EcoBoost  34.9 m 1/2013
Renault Clio 1.2 16V 75 35.0 m 12/2014
Hyundai i20 1.1 CRDi 35.1 m 3/2015
Skoda Fabia Combi 1.2 TSI 35.2 m 2/2015
VW Polo 1.4 TDI BMT 35.4 m 10/2014
VW cross up! 1.0 35.5 m

12/2013

 

Manufacturer model Brake 
path
Test 
date
SEAT Leon ST 1.6 TDI  33.1 m 2/2014
VW Golf Variant 2.0 TDI BMT 33.1 m 8/2013
Audi A3 Sportback 1.4 TFSI  33.7 m 5/2013
BMW 220i coupe 33.9 m 5/2014
Mercedes B 200 Natural Gas Drive 34.1 m 4/2014
Volvo V40 T2 34.2 m 2/2014
Nissan Pulsar 1.5 dCi 34.5 m 1/2015
Skoda Rapid 1.2 TSI 34.7 m 10/2012
ford Focus 1.0 EcoBoost  34.8 m 8/2015
Renault Mégane ENERGY TCe 130 34.8 m 5/2014

Source : https://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/bremswege_2016/default.aspx

Modifié par Zed

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