Com6 Posté(e) le 28 octobre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 28 octobre 2018 Acetone et plastique.... C'est rarement bon. J'avais nettoyé le disque à l'alcool pharmacie et chargé les contacts secs à la soudure puis toute les fonctions du volant étaient revenues. Les rubans dans la graisse, même si c'est pas top, on s'en fout un peu, l'important c'est l'état des extrémités et la qualité des contacts. Les insertions des rubans peuvent se "désaligner" à la longue c'est un peu cheap comme réalisation à mon avis. Maintenant, tout changer pour du neuf c'est radical, mais forcément efficace! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nakamiki Posté(e) le 28 octobre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 28 octobre 2018 Oui l'acetone fait fondre les plastiques de la famille des styreniques...tres courant en auto ( donc bombe de frein c est idem...oublie) alcool c est mieux. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
z3m Posté(e) le 25 novembre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 25 novembre 2018 On 10/25/2018 at 12:19 PM, fan2bm said: T'as essayer de nettoyer cette platine qu'on voit sur La photo ? Le cercle le plus à l'extérieur de l'axe de la colone. J'ai vu sur un forum uk que çà pouvait venir de là. .. Exact, ce revêtement vieilli mal et nécessite le remplacement du capteur. Il y a aussi eu un rappel pour le capteur optique avec kit de réparation (instruction SI B34 05 06, je ne peux pas joindre de pdf). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
wiloskill Posté(e) le 24 février 2019 Signaler Partager Posté(e) le 24 février 2019 (modifié) J'ai une question, pour le remontage du volant, est-il possible de décaler le volant de quelques dents avant remontage ou impossible ? Je crois voir un méplat sur la direction c'est un détrompeur pour le volant ? Modifié le 24 février 2019 par wiloskill Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MAT-M6-V10 Posté(e) le 24 février 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 février 2019 il y a 43 minutes, wiloskill a dit : J'ai une question, pour le remontage du volant, est-il possible de décaler le volant de quelques dents avant remontage ou impossible ? Je crois voir un méplat sur la direction c'est un détrompeur pour le volant ? Aucune idée par contre. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GEBm3 Posté(e) le 24 février 2019 Signaler Partager Posté(e) le 24 février 2019 Si c’est comme sur e92( et il y a des chances) non. Il y a un détrompeur sous forme de cannelure qui empêche de décaler lors du remontage. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
wiloskill Posté(e) le 25 février 2019 Signaler Partager Posté(e) le 25 février 2019 Arf, bon je vais regarder par moi même.. mais j'ai peur que... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Com6 Posté(e) le 25 février 2019 Signaler Partager Posté(e) le 25 février 2019 Il y a 16 heures, wiloskill a dit : J'ai une question, pour le remontage du volant, est-il possible de décaler le volant de quelques dents avant remontage ou impossible ? Je crois voir un méplat sur la direction c'est un détrompeur pour le volant ? Oui, c'est ça, il y a un ergot détrompeur sur la colonne correspondant à une saignée dans l'axe du volant. En tout cas c'est le cas sur la mienne qui est de 2007. Donc à priori on ne décale pas les crans au niveau du volant. Si ta direction n'est pas à zéro, c'est une géo à reprendre. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
wiloskill Posté(e) le 25 février 2019 Signaler Partager Posté(e) le 25 février 2019 (modifié) Arf, j'ai 3/4 dents de décalé au niveau entre la crémaillère inférieur et la crémaillère supérieur, j'ai 45° anti horaire de décalage. Je vais être obligé de faire cela pour réaligner je crois : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-m5-lim/repair-manuals/32-steering-wheel-alignment/32-31-steering-column/E5GzBiB Modifié le 25 février 2019 par wiloskill Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
afv Posté(e) le 25 février 2019 Signaler Partager Posté(e) le 25 février 2019 il y a 42 minutes, wiloskill a dit : Arf, j'ai 3/4 dents de décalé au niveau entre la crémaillère inférieur et la crémaillère supérieur, j'ai 45° anti horaire de décalage. Je vais être obligé de faire cela pour réaligner je crois : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-m5-lim/repair-manuals/32-steering-wheel-alignment/32-31-steering-column/E5GzBiB Oui c'est mieux parce que si tu corriges au biellettes ça fait un peu bricolage 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Albator51 Posté(e) le 25 février 2019 Signaler Partager Posté(e) le 25 février 2019 (modifié) Salut, juste pour savoir, associé à ton problème les suspensions sont dures et font comme un jeu dans les amortisseurs? J’ai un probleme indiqué edc : « regulation suspension « alors que j’avais envoyé la voiture deux fois pour un parrallelisme car elle tirait à droite.Je pense que tout viens de ce boitier mais obligé d’aller chez Bmw aussi pour cela. Modifié le 25 février 2019 par Albator51 Pas clair Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Com6 Posté(e) le 26 février 2019 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2019 Il y a 22 heures, wiloskill a dit : Arf, j'ai 3/4 dents de décalé au niveau entre la crémaillère inférieur et la crémaillère supérieur, j'ai 45° anti horaire de décalage. Je vais être obligé de faire cela pour réaligner je crois : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-m5-lim/repair-manuals/32-steering-wheel-alignment/32-31-steering-column/E5GzBiB As tu vérifié que côté direction, la chappe est bien dans l'axe du corps de pompe: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
wiloskill Posté(e) le 26 février 2019 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2019 (modifié) @Com6 Alors il y a un détrompeur à cet endroit qui guide l'angle d'emmanchement de la partie inférieur de la crémaillère (avec la rotule) sur l'axe cannelée de la pompe. Mon problème, c'est que j'ai fait la connerie de sortir la partie inférieure de la colonne de direction (qui s'emmanche dans la partie supérieure sans détrompeur) quand j'avais tombé le berceau et je ne savais pas comment faire pour la remettre dans le bon cran, résultat, j'étais obligé de tout remonter pour voir le décalage que j'ai provoqué. Maintenant que je sais, je dois démonter en bas et en haut, rentrer au maximum la partie inférieur sur la partie supérieur et sortir l'ensemble en ayant pris note de savoir de combien de cran je dois les décaler pour retrouver l'alignement natif. Modifié le 26 février 2019 par wiloskill Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
wiloskill Posté(e) le 28 février 2019 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2019 (modifié) Alors j'ai réussi à remettre le volant droit en démanchant la rotule qui se trouve sur la partie supérieure de la crémaillère de direction (juste besoin de démonter le plastique au dessus du pédalier/sous le volant), pas de détrompeur de ce coté, juste recaler sur le bon angle, ensuite réinit de l'angle de braquage avec ISTA et zou. Modifié le 28 février 2019 par wiloskill 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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