Z4///M E86 Silbergrau Metallic de Lolo-z

[thamomo]

Plus de news ? 

 

[thamomo]

J'aimerais quand même avoir des news de pourquoi l'huile ATF que même ZF dit de ne pas utiliser ?

[Lolo-z]

Salut @thamomo, désolé pour le délais de réponse ^^. Oui le spécialiste et de confiance, j'ai aussi pas mal fouiller sur les forums donc pas de panique la transmax Z est adapté pour la boîte de la Z4m, et très franchement j'ai un meilleur feeling depuis la vidange alors que l'huile précédente n'avait pas beaucoup de kilomètres. En plus cette semaine j'ai eu confirmation de @geoffrey1993 qui à eu l'occasion de demander à @ACS3  ?.

[thamomo]

ok why not.

Dans la E39 on m'avait aussi conseillé de la dexron à la place de la mtlf2. C'était pas si mal non plus, par contre faut vidanger tout les 60 000km.

Puis sur ma compact 323ti qui doit aussi recevoir de la mtlf2 , j'ai testé la castrol b75 w et en fait elle est quasi aussi fluide que la dexron, le résultat est aussi bien.

 Ce qu'il ne faut pas faire c'est mettre de la 75w80 par exemple, ca c'est trop épais.

[thamomo]

Question con, vous avez déjà fait le filtre à essence ? C'est à faire ? y'a une préconisation là dessus ?

Car je ne sais pas si vous avez vu, mais faut ouvrir le réservoir par le dessous .. 

[thamomo]

C'est mort ici 

 

[Prevotois]

Il y a 10 heures, thamomo a dit :

C'est mort ici 

 

On est la mais je ne saurais pas vraiment te répondre, moi je l'ai pas fait en tout cas 

[geoffrey1993]

Arrêtez de pourrir le post ?

[Lolo-z]

Hello,

Quelques news depuis le temps . J'ai profité de la trêve hivernale pour faire quelques travaux sur la z4, à commencer par le remplacement des coussinets de bielles chez @ACS3. Ca tombe bien car approchant des 80k Km, il était temps de le faire . J'ai profité aussi de cette période un peu plus calme pour faire quelques modifications sur le châssis et le freinage.

Je ne suis pas un pilote mais clairement le système d'amortissement OEM n'est pas top, il y a beaucoup de roulis en courbe, aussi la Z ce cabre à l’accélération et inversement au freinage, confort sommaire. En recherchant un compromis prix/performance je me suis tourné vers un kit Bilstein B12 (Tiges B6 et ressort court Eibach) car je souhaite aussi poser un peu la belle.

 Avant:

 Après:

Esthétiquement le résultat est convenable, bien que je trouve l'avant un peu trop bas et l'arrière encore un peu trop haut. Le résultat en dynamique est mitigé aussi, le point positif ce trouve au niveau des appuis, la z ne prend plus de roulis, j'ai un feeling bien meilleur avec le train avant. Cependant l’amortissement est bien trop ferme sur route ouverte, la caisse tape/rebondit sur la moindre irrégularité de la route, et cherche sur une courbe bosselé à expédier l'arrière dans le rail le plus proche  J'aurais du me renseigner correctement sur ce kit car mon avis est partagé sur les forum US et UK, les mecs finissent par remettre les ressorts OEM sur les tiges Bilstein. Pour le coup je pense partir sur un kit Bilstein pss10 ou KW v3 quand l'occasion ce présentera, affaire à suivre...

Concernant le freinage avant, au programme: Etrier Porsche 4 pistons d'occasion, cales d'adaptations maison (merci à @geoffrey1993 de m'avoir permis de prendre des cotes sur ses cales ), disques OEM neufs (idem m3 CSL), pagid rs29, durites avia, rbf600. Je vous passe les détails car le montage est identiques sur m3 E46, vous trouverez toutes les infos sur le forum. Avec la réfection complète des étriers, après avoir hésité avec le noir, j'ai choisi de les peindre en jaune brillant pour donner une touche de sportivité supplémentaire.

L'étrier et sa cale 

 Avant:

 Pendant:

J'en profite pour faire un bon nettoyage des passages de roues 

 Après:

      

Pour le coup je suis totalement conquis, l'endurance est enfin présente, le mordant est progressif et puissant, bref le feeling est tip top  Le montage est largement suffisant pour une auto de 1440 kg, pour rétablir un peu l'équilibre AV/AR il me restera à monter des bonnes plaquettes à l’arrière car j'ai déjà des durites aviations. 

Je vous en parlerai plus tard mais j'ai aussi fait 2 petites modification sympa sur l'admission, et j'ai remplacé mes calandres noires par des OEM. J'ai pas mal de projets à venir pour la Z notamment un gros changement dans l'habitacle, et la modification de mes Supersprint race pour supprimer le bourdonnement dans l'habitacle autours de 2000 tr/min, etc.

Désolé pour le manque de présence je vais faire un effort, promis...  

A bientôt, je vous laisse avec deux clichés capturés lors d'un petit rassemblement M dans le cotentin 

Modifié le 22 juillet 2019 par Lolo-z

[Gabs94]

Au top Loan !

Si je peux me permettre de donner mon avis sur l'amortissement… Sur ma berline que tu connais et qui est plus haut, j'avais fait monter aussi un kit B12 enfin avec des ressorts réglables de pss9 derrière (merci @ACS3). Sur le coup j'en étais super content car mon châssis d'avant était bien pourri. Bon y'a pas eu que ça de fait sur le châssis, mais c'était pas mal du tout.

Sur l'esto que je vient de récupérer il y'a des Billstein B16, ou PSS9 (équivalent au PSS10 sur ton châssis). C'est le jour et la nuit. En fait la zone de confort évolue complètement. La où le kit B12 est rigide (en ville et sur les bosses violentes), les PSS amortissent parfaitement et c'est beaucoup plus confortable. En revanche dans le rapide, ils se montrent encore plus précis et rigide. Si j'avais su à l'époque, j'aurais économisé un peu plus longtemps et fait monter ça ou équivalent (KW V2) directement. Bon après, c'est sur que c'est pas le même prix, on passe quasiment du simple au triple...

[Lolo-z]

Salut Gabriel, 

Merci pour ton retour d'exp, ça me rassure, ton ressenti correspond exactement aux informations que j'ai pu trouver depuis. Effectivement le prix n'est pas le même mais d'après ce que j'ai pu lire et ce que tu me confirme, la différences entre les deux gammes parrait (en parti) justifiée. Et puis le fait de pouvoir ajuster la hauteur de caisse et aussi la dureté en cas de sortie circuit c'est quand même super sympa.

[dams90]

Félicitations, elle est vraiment magnifique ta Z  J'adore!!!

[Lolo-z]

Merci @dams90 ça fait plaisir 

[HippolyteP]

Une beauté, les jantes lui vont a merveille !?Personnellement je te conseillerais de t'orienter vers un kit KW pour l'amortissement, je ne sais pas si le clubsport est disponible pour z4m? Mais il inclut les coupelles réglables, et ca c'est vraiment top..

[Twist]

J'avais monté des KW V3 sur mon Z, rien à dire c'était du top mais il faut les coupelles réglables.

Très belle auto au passage  

[Lolo-z]

Merci @HippolyteP ? c'est vrai que les 359m lui vont bien :), mais malheureusement elles sont pas nickel et ce sont des répliques assez lourdes. À terme je voudrais repasser sur du 18 pouces avec des Apex arc-8, mais ça sera pas avant l'année prochaine. En plus je dois changer mes pneu cet été, donc ce sera du PSS sur des jantes OEM (224M)... en attend le Graal ?

Pour ce qui est de l'amortissement,  merci @Twist au passage , vous avez vraisemblablement raison. Des kw v3 avec coupelles réglables est sans doutes ce qui ce fait de mieux sur la Z4. Mais un nouveau paramètre est entré en ligne de compte ?, j'ai trouvé un kit pss10 d'occasion très peu kilometré en Belgique, et à un tarif extrêmement aggresif ?  

 

[Lolo-z]

On profite du soleil pour aller boire un coup avec les copains @delouit2 et @geoffrey1993 .

La deuxième photo montre bien la différence de gabarit, et le faible empattement de la z4 comparé aux deux grosse bertha 

[Gabs94]

Ah ouais la vache, la différence de taille est impressionnante ! C'était où ça ? Le paysage est vraiment top.

[Lolo-z]

C'était à Saint-vast derrière le port de plaisance, on voit l'île de tatihou en arrière plan .

On dirait un jouet pour enfant sans déconner ^^.

[DLOD]

Les KW Clubsport sont disponibles pour Z4M. J'ai ces suspattes. C'est vraiment top.

Par contre d'après les photos, tu sembles clairement réglé trop haut derrière et trop bas devant...