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Première BMW- Marc240 F23


Marc240

Messages recommandés

Et oui, il va bientôt falloir plusieurs diplômes pour savoir se servir de tous ces gadgets électroniques.... :) 

..... pour l intégration des téléphones, oui, il y a encore des progrès à faire! Que ce soit iPhone ou autre... sans compter qu avec BMW, il faut toujours racheter un truc pour que ça fonctionne! Pour ma part, je m’en tiens au Bluetooth avec un support de téléphone au Parebrise car je trouve que l’integration et l ergonomie de l Apple CarPlay n’est pas satisfaisante.... Je l’ai dans une autre auto et je ne l’utilise pas non plus pour la même raison....

....après comme tu l’as souligné, le brio d’un moteur ///M donne d’autres qualités à ces autos! ;-) 

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Bonjour Marc.

pour ton problème de téléphone surtout oublie le dremel svp !!!

le plus simple est de faire comme l’inique LéoPolo et de travailler en Bluetooth ou au raccordement « filaire » depuis la connectique USB... voir de passer chez Apple ?...

je ne sais pas ce qu’il en ai par contre pour ton échappement... avis au spécialistes du B58... 

Sinon le temps n’y est pas actuellement et ma voiture est toujours chez le mécanicien pour le travail de fiabilisation mais si tu es d’accord je te proposerai début d’année 2019 une petite sortie bords de Loire ou autre afin de partager un petit temps de convivialité ///M. 

Ca te donneras l’occasion de mettre à l’amende une ///M3 avec ta ///M performance ?

Bon week-end en attendant ! À bientôt 

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Très belle auto! Moi aussi, première BMW, et avec le L6 pour ma M140I!

Pour répondre à ta question, malheureusement pas d'Android Auto sur BMW, qui a signé un accord avec Apple. tu n'as donc pas d'autre choix que de passer par le bluetooth.

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Je n'ai toujours pas compris la logique de gestion du clapet d'échappement côté gauche. Une chose est certaine il est fermé au démarrage, parfois il s'ouvre au bout d'un certain temps quand on laisser tourner l'auto au ralenti, mais ce n'est pas systématiques. Je n'ai aucune idée du fonctionnement quand on roule ...il m'arrive rarement de descendre de mon auto pour me regarder rouler lol

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Clapet fermé qd tu demarres a froid, quelques 30 secondes. Puis ca s’ouvre (peu importe le mode).

le mode sport genere un peu plus de sonorité. 

Je ne peux qu’insister pour te recommander d’installer le silencieux mperf. modification extraordinaire au niveau du plaisir auditif (raison de plus en cabriolet). 

En devenant membre du m club tu auras -25% de remise en concession. Tu t’en tireras pour environ 1200€ posé et ca vaut le coup. 

 

Magnifique et tres rare auto. Bravo

Modifié par Wally Gator
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Je plussoie sur l'intérêt du silencieux M performance (je l'ai sur ma M140i ) avec le cabriolet. Un de mes patients (celui qui m'a fait découvrir la marque) a une M235i (blanche/cuir rouge ?) avec ce silencieux. Et décapoté c'est top de chez top!

?

@Wally Gator, ça marche pour toutes les pièces Mperformance, dans toutes les CC la remise club M?

Modifié par ClientAlexis
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il y a 56 minutes, Wally Gator a dit :

Clapet fermé qd tu demarres a froid, quelques 30 secondes. Puis ca s’ouvre (peu importe le mode).

le mode sport genere un peu plus de sonorité. 

Je ne peux qu’insister pour te recommander d’installer le silencieux mperf. modification extraordinaire au niveau du plaisir auditif (raison de plus en cabriolet). 

En devenant membre du m club tu auras -25% de remise en concession. Tu t’en tireras pour environ 1200€ posé et ca vaut le coup. 

 

Magnifique et tres rare auto. Bravo

Bah justement le fonctionnement du clapet n'est pas si simple. Du moins de ce que j'ai pu constater sur ma M140i. Il semble que le délai d'ouverture soit très variable, au point qu'il arrive souvent qu'il ne soit pas encore ouvert quand je commence à rouler. Et après avoir roulé, lorsque je laisse tourner le moteur au ralenti, le clapet n'est pas toujours ouvert, même lorsque le moteur et bien chaud.

Certes le M performance' doit donner une touche de sportivité. Mais quand il est bien libéré, après quelques dizaines de milliers de km, la sonorité du pot standard est déjà sympa...c'est même plutôt bruyant dans la phase de ralenti accéléré, lors des démarrages. 

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@ClientAlexis oui 95% des concessions sont signataires de l’accord avec le club m france. Demande aux responsables du club M explication/cout/fonctionnement. 

Mais vu que la carte coute 100 balles a l’annee, elle est remboursé a presque quasiment ton premier achat ou revision ??

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Le 15/12/2018 à 21:34, ClientAlexis a dit :

Je plussoie sur l'intérêt du silencieux M performance (je l'ai sur ma M140i ) avec le cabriolet. Un de mes patients (celui qui m'a fait découvrir la marque) a une M235i (blanche/cuir rouge ?) avec ce silencieux. Et décapoté c'est top de chez top!

?

@Wally Gator, ça marche pour toutes les pièces Mperformance, dans toutes les CC la remise club M?

Le piège des lignes d'échappements "musicales" c'est que ça fait beaucoup plus arsouiller :). Sur ma Mini JCW j'avais la ligne maison à clapet...la position "interdite sur route" (track only) était assez grisante et ne pouvait qu'inciter à arsouiller... peu d'équivalents sonores, le coup de feu aux changements de rapport pleine charge est très savoureux...

Mais ça c'était avant...Maintenant je roule en cabriolet'...coude à la portière, j'apprécie le silence du L6, il tourne 80% du temps à 1000 t/min. car le mode confort avec la BVA8 en veut ainsi...

Le seule moyen de rendre justice à ce moteur c'est de passer en mode sport sur la boite ou en manuel avec les palettes...Il ne faut pas beaucoup d'effort pour profiter du pot "standard" de la M240i en cabriolet. C'est déjà très très bien (notamment en mode sport). 

Je ne suis pas pilote de course, j'ai fait 2 stages "de base", par contre j'ai du mal à mesurer les limites de ma voiture...aujourd'hui, sous la pluie...en ligne droite à 90km/h j'ai appuyé et elle a un peu "chassée du cul" bref l'antipatinage s'en est mêlé, j'ai levé le pied immédiatement. Je ne sais pas jusqu'à quel point cette assistance évite le tête à queue... Auparavant j'étais en traction et là risque zéro à conditions équivalentes...

 

Alors, on peut faire confiance ou pas ?

 

 

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Le 15/12/2018 à 09:08, ll_ll a dit :

Bienvenue à toi et ta 240i F23 ... modèle très rare?

Merci à tous pour l'accueil, oui ce cabriolet M240i est rare...Je dois avouer que j'adore la ligne, cette voiture est magnifique et réussie à tout point de vue...

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il y a 7 minutes, Marc240 a dit :

aujourd'hui, sous la pluie...en ligne droite à 90km/h j'ai appuyé et elle a un peu "chassée du cul" bref l'antipatinage s'en est mêlé, j'ai levé le pied immédiatement. Je ne sais pas jusqu'à quel point cette assistance évite le tête à queue... Auparavant j'étais en traction et là risque zéro à conditions équivalentes...

 

Alors, on peut faire confiance ou pas ?

 

 

non, il ne faut pas avoir confiance avec une propulsion sous la pluie! :non: ... il faut l'apprivoiser...

... sur une propulsion avec des watts, il faut accélérer avec les roues avant droites (ou un peu d'angle...) et sous la pluie, ben... ça glisse!

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il y a 49 minutes, Marc240 a dit :

Le piège des lignes d'échappements "musicales" c'est que ça fait beaucoup plus arsouiller :). Sur ma Mini JCW j'avais la ligne maison à clapet...la position "interdite sur route" (track only) était assez grisante et ne pouvait qu'inciter à arsouiller... peu d'équivalents sonores, le coup de feu aux changements de rapport pleine charge est très savoureux...

Mais ça c'était avant...Maintenant je roule en cabriolet'...coude à la portière, j'apprécie le silence du L6, il tourne 80% du temps à 1000 t/min. car le mode confort avec la BVA8 en veut ainsi...

Le seule moyen de rendre justice à ce moteur c'est de passer en mode sport sur la boite ou en manuel avec les palettes...Il ne faut pas beaucoup d'effort pour profiter du pot "standard" de la M240i en cabriolet. C'est déjà très très bien (notamment en mode sport). 

Je ne suis pas pilote de course, j'ai fait 2 stages "de base", par contre j'ai du mal à mesurer les limites de ma voiture...aujourd'hui, sous la pluie...en ligne droite à 90km/h j'ai appuyé et elle a un peu "chassée du cul" bref l'antipatinage s'en est mêlé, j'ai levé le pied immédiatement. Je ne sais pas jusqu'à quel point cette assistance évite le tête à queue... Auparavant j'étais en traction et là risque zéro à conditions équivalentes...

 

Alors, on peut faire confiance ou pas ?

 

 

Étonnant ce que tu décris. J'avais été invité par BMW à Magny-Cours et entre autre il y avait un atelier drift avec M2, M3 et M4. On devait faire des donuts autour d'un bidon sur une piste arrosée, en devers.

À la fin de l'exercice, on reconnectait toutes les aides, on écrasait l'accélérateur roues braqués et....impossible de les faire décrocher !?

Étant quand même méfiant, j'ai pris le xdrive sur la mienne...

Bref, peut être que tes pneus ne sont

pas encore rodés ?

Et entièrement d'accord avec toi, un échappement volubile incite à avoir le pied un peu lourd...??

Modifié par ClientAlexis
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Il y a 12 heures, LeoPolo a dit :

non, il ne faut pas avoir confiance avec une propulsion sous la pluie! :non: ... il faut l'apprivoiser...

... sur une propulsion avec des watts, il faut accélérer avec les roues avant droites (ou un peu d'angle...) et sous la pluie, ben... ça glisse!

C'est ce qu'on m'a appris sur circuit, on commence légèrement à accélérer en sortie de courbe mais la pleine charge ou le freinage c'est roues droites. Par contre sous la pluie je n'arrive pas à me rendre compte...

Il y a 12 heures, ClientAlexis a dit :

Étonnant ce que tu décris. J'avais été invité par BMW à Magny-Cours et entre autre il y avait un atelier drift avec M2, M3 et M4. On devait faire des donuts autour d'un bidon sur une piste arrosée, en devers.

À la fin de l'exercice, on reconnectait toutes les aides, on écrasait l'accélérateur roues braqués et....impossible de les faire décrocher !?

Étant quand même méfiant, j'ai pris le xdrive sur la mienne...

Bref, peut être que tes pneus ne sont

pas encore rodés ?

Et entièrement d'accord avec toi, un échappement volubile incite à avoir le pied un peu lourd...??

J'ai l'impression que le correcteur de motricité agit avant qu'elle décroche, c'est là où je ne sais pas ce qui se produirait si j'avais laissé le pied sur les gaz :)

les pneus ont 10.000 km, je dirais usure 40%, ce sont des Brigestone Potenza S001 92Y (245/35R18)

Le xDrive est forcément plus efficace sous la pluie, maintenant je suis plutôt prudent, je n'ai pas acheté cette voiture pour faire le mariole :

Mais je suis en phase de découverte alors forcément, c'est tentant...Cela dit c'est plutôt bien foutu, on monte, on démarre, on roule et c'est aussi placide qu'une Clio diesel, il faut vraiment enfoncer ou jouer avec les modes pour qu'elle montre son deuxième visage. J'apprécie cette modularité, le L6 est vraiment discret quand on cruise décapoté.

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On 12/24/2018 at 9:29 AM, Marc240 said:

C'est ce qu'on m'a appris sur circuit, on commence légèrement à accélérer en sortie de courbe mais la pleine charge ou le freinage c'est roues droites. Par contre sous la pluie je n'arrive pas à me rendre compte...

J'ai l'impression que le correcteur de motricité agit avant qu'elle décroche, c'est là où je ne sais pas ce qui se produirait si j'avais laissé le pied sur les gaz :)

les pneus ont 10.000 km, je dirais usure 40%, ce sont des Brigestone Potenza S001 92Y (245/35R18)

Le xDrive est forcément plus efficace sous la pluie, maintenant je suis plutôt prudent, je n'ai pas acheté cette voiture pour faire le mariole :

Mais je suis en phase de découverte alors forcément, c'est tentant...Cela dit c'est plutôt bien foutu, on monte, on démarre, on roule et c'est aussi placide qu'une Clio diesel, il faut vraiment enfoncer ou jouer avec les modes pour qu'elle montre son deuxième visage. J'apprécie cette modularité, le L6 est vraiment discret quand on cruise décapoté.

Tu serais mieux de monter l’autobloc Mperf, le comportement serait plus sain à la limite et moins piégeur sous la pluie...

quand au dsc sur les séries deux... c’est un peu arbre de Noël en permanence, vaut mieux apprendre à s’en passer, et réapprendre l’humilite a faible vitesse, ce rendre compte des réactions de l’auto, quand l’interface Électronique et complètement « out », on arrive facilement à comprendre le chemin qu’il reste à faire pour Maîtriser l’auto.

ca n’engage que moi, ce point de vu.

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