91m3 Posté(e) le 10 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 janvier 2007 La question est adressée à qui ? Si ta question m'est destinée (il faut deviner ) le mécanicien a réglé le jeu. Pourquoi cette question Si le mécanicien ouvre et contrôle, l'étape d'après est forcément le réglage Je ne te suis pas très bien là ba ecoute le réglage n'est pas obligatoire, si le jeu aux soupapes est correct. c'est simple non. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jnsn78 Posté(e) le 10 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 janvier 2007 ba ecoute le réglage n'est pas obligatoire, si le jeu aux soupapes est correct. c'est simple non. Oui t'as raison, mais après 56674 km, il me semble normal qu'un "petit" réglage soit nécessaire sur ce genre de moteur à moins de rouler toujours à 3000 tr/mn Bah, puisque t'as l'air de maitriser le sujet, voilà un extrait de la facture pour ce réglage: ref: 07119963129 "bague etanc" quantité : 2 > PUHT : 0,05 Euros ref: 11127832034 "joint" quantité : 1 > PUHT : 29,20 Euros ref: 17111712963 "Rivet" quantité : 1 > PUHT : 0,10 Euros ref: 11347832270 "pastille" quantité : 8 > PUHT : 1,95 Euros voilà @ + Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
91m3 Posté(e) le 10 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 janvier 2007 il t'on fait un petit réglage, seulement 8 pastille utilisées. tu les moteurs M sont trés fiables. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
91m3 Posté(e) le 10 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 janvier 2007 [bah, puisque t'as l'air de maitriser le sujet, voilà un extrait de la facture pour ce réglage: pourquoi dis tu ca. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
macreg Posté(e) le 10 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 janvier 2007 Oui t'as raison, mais après 56674 km, il me semble normal qu'un "petit" réglage soit nécessaire sur ce genre de moteur à moins de rouler toujours à 3000 tr/mn Bah, puisque t'as l'air de maitriser le sujet, voilà un extrait de la facture pour ce réglage: ref: 07119963129 "bague etanc" quantité : 2 > PUHT : 0,05 €uros ref: 11127832034 "joint" quantité : 1 > PUHT : 29,20 €uros ref: 17111712963 "Rivet" quantité : 1 > PUHT : 0,10 €uros ref: 11347832270 "pastille" quantité : 8 > PUHT : 1,95 €uros voilà @ + Et combien de main d'oeuvre ?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
91m3 Posté(e) le 10 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 janvier 2007 normalement compris dans l'inspection Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bad Posté(e) le 10 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 janvier 2007 Contrôle tous les 15000 kilomètres et réglage si nécessaires cela arrive que le moteur ne claque vraiment pas mais que le jeu n' est pas bon trop fermé donc pertes de puissances assuré cela nous est arrivé la semaine dernière sur un M///3L, léger mieux maintenant au dessus de 5600tr/min. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jnsn78 Posté(e) le 10 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 janvier 2007 [bah, puisque t'as l'air de maitriser le sujet, voilà un extrait de la facture pour ce réglage: pourquoi dis tu ca. Car toi, tu es mécanicien chez BMW, n'est ce pas??? Moi je ne suis que simple client passionné par ma ///M et faisant encore confiance en son chef d'atelier, jusqu'au jour où... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
91m3 Posté(e) le 11 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 janvier 2007 a ok. . peut etre a bientot dans ma concession. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jnsn78 Posté(e) le 11 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 janvier 2007 a ok. . peut etre a bientot dans ma concession. Pas de problème Tu bosses dans quelle concession du 91? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 11 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 janvier 2007 a ok. . peut etre a bientot dans ma concession. peut tu confirmer qu il faut un outillage specifique ? est ce le cas aussi pour les E36 ? je parle des outils Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fast90 Posté(e) le 11 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 janvier 2007 2 outils indispensable l'outil specifique pour comprimer les poussoirs et l'outil pour faire tourner le motueur manuellement c'est tout Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
91m3 Posté(e) le 11 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 janvier 2007 Pas de problème Tu bosses dans quelle concession du 91? chez INDIGO a EVRY Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
91m3 Posté(e) le 11 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 janvier 2007 peut tu confirmer qu il faut un outillage specifique ? est ce le cas aussi pour les E36 ? je parle des outils je regarde demain pour la E36. par contre pour la E46 il faut trois outils. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 11 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 janvier 2007 si tu peut faire une photo des outils pour E36 , tu serais un amour Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
91m3 Posté(e) le 11 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 janvier 2007 j'essaye mais apres pour les mettre sur le forum c'est une autre histoire. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 11 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 janvier 2007 pour ça pas de probleme je te donnerai mon mail et je les mettrai au format adequat Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fast90 Posté(e) le 12 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 12 janvier 2007 voici pour le S50 et le s54 outisl S50.doc outils s54.doc et tout voir en photo allez la http://www.motorsport-passion.com/ftopic11280.phpoutils s54.docoutisl S50.doc Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
macreg Posté(e) le 12 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 12 janvier 2007 Est-ce ce que pour un novice qui n'y connait rien en mécanique c'est réalisable ou pas ? ou vaut mieux le faire faire chez Bmw pour ne pas risquer de tout casser Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rouffian Posté(e) le 12 janvier 2007 Signaler Partager Posté(e) le 12 janvier 2007 Est-ce ce que pour un novice qui n'y connait rien en mécanique c'est réalisable ou pas ? ou vaut mieux le faire faire chez Bmw pour ne pas risquer de tout casser En réalité tout est réalisable. L'opération en elle même n'est pas réellement difficile. Mais ce n'est que mon point de vue. (Je dirai même que c'est moins compliqué que sur une R4 par exemple ) Pour certains ouvrir la trappe à essence, c'est déjà un exploit. Pour une première tu devrais te faire assister par un pote compétent, qui saura éviter les erreurs de démontage (pas d'extraction des pastille avec marteau et burin), et surtout pourra tout mesurer et remonter correctement. JC Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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