alors je suis le nouveau propriétaire de la compétition édition de @KOOMICHRIS

franchement pour ceux qui se souviennent je disais de la E39 que c était Docteur Jekyll et M. Hyde … Ben comme disait @Nakamiki l’héritière , c est ça , perso je dirais tel mère tel fille

elle sait tout faire dans un confort de barjot , limousine luxueuse et confortable et bolide de youtubeur … aberrant frerot …

J en ai profité en la récupérant pour me faire un petit week-end , balade en Camargue … etc

du coup j en profite vraiment … direct

la dkg est top 

je comprends les dires ici , sur cette boîte 

… 

La photo … Petit clin d’œil @KOOMICHRIS

😂🤣😂

Suite à l'achat récent d'un M5 F10 en phs2 , ne connaissant pas grand chose en terme de mécanique, je me suis aperçu d'un bruit continu en ramenant la voiture chez moi (que j'ai fais constater à l’ancien propriétaire pour essayer de trouver une explication ) je suis passé chez un professionnelle pour en savoir plus avec la voiture et il s’avère que la boite de vitesse était morte, le propriétaire me propose de changer la boite de vitesse par une d'occasion, j’hésite car la configuration rare de la voiture m'intéresse beaucoup mais d'un autre coté j'ai plus trop confiance entre la voiture et le vendeur, les m5 f10 sont aussi fragile que ça ? ( en terme de boite et moteur).

Je sais pas trop quoi faire :/

(j'espère avoir posé ce message dans la bonne rubrique

Merci d'avance :)

Petite présentation comme promis, je reprendrais des photos avec le soleil en attendant voici déja avec les photos du garage.

M5 F10 de 01/2013, 100000km, 4,4L V8 DKG, 2ème main, Origine France (c'est rare sur les sites d'annonces...), garanti 12 mois

Config :

Gris anthracite, intérieur crème, j'étais sceptique au début mais en la voyant je suis fan, c'est élégant et énervé en même temps 

Entièrement d'origine sauf ressort court et silencieux (je n'ai pas trouvé la marque en dessous 😅)

Équipements :

Je ne connais pas la liste complète des options mais elle est quasi full : Toit ouvrant, soft close, keyless, caméra 360, affichage tête haute, climatisation 4 zone, il manque les sièges ventilés et la sono bang et olufsen il me semble si disponible sur cette génération

Entretiens :

Complet BMW et spécialiste, vidange boite pont, coussinet de bielle, pompe à huile fait il y a moins de 5000km

Ressenti :

Pour le moment très content de mon achat, l'auto semble seine, ça à bien vieilli je trouve autant sur le style que la qualité des matériaux (pas un rossignol dans l'habitacle), même les écrans ne sont pas tellement dépassés par rapport à mon ancienne M2 de 2017.

Le V8 est une folie, plein tout le temps et on reprend une claque à 5/6000tr on est vraiment catapulter, en mode cruising c'est hyper agréable aussi, le ronron du V8 😍 

Le châssis à l'air très bien, en mode sport + c'est bien ferme sans être tape cul et prend peu de roulis, la dkg fait bien le boulot aussi j'aurais aimé un peu plus de sensation au passage de vitesse mais globalement pas mal.

Seul défaut pour moi, il lui manque un peu de sonorité donc je pense mettre un cata sport, des coques de rétro, la re sigler et je trouve la direction un peu lourde, à voir si c'est juste le temps de s'habituer car pour le moment j'ai fait un petit 300km avec.

Voila je pense avoir fait le tour de ma maigre expérience avec, j'ai qu'une envie c'est enquiller les km 🥰

Ravi de faire parti des possesseurs car il semble qu'on ne soit pas beaucoup 😇

J’avais la larme a l’œil quand la M2 est partie mais la je suis plus que consolé 🤩

Ma dernière ///M remonte en 2014 avec une M3 E46 phase 2 BVM. La vie m'a fait quitter les sportives pour passer en X5 puis X6. Je n'ai pas quitter BMW depuis et après un passage en 535d, 320d (erreur de parcours...), je suis passé à la M550d. Quel super auto. D'une polyvalence extrême, monstre de puissance et de confort. J'ai adoré!

Après une M550d, il n'est pas simple de trouver la remplaçante. Après des mois de recherche, j'ai trouvé mon bonheur ou plutôt le graal!!!!!
C'est une M5 F10 de 2012 avec absolument tout ce qui est possible en option. Ce n'est pas toujours le cas, mais c'est une vrai full options.
Elle ne possède que 67000km, origine France et suivi BMW évidemment.
L'état général est proche du neuf et ce qui m'a définitivement convaincu que c'était celle ci la prochaine, elle est équipée d'une ligne akrapovic titane installée par BMW.
Que demander de plus...

En comparaison à ma précédente auto, la M550d est une voiture d'enfant à côté de cette M5. Je ne pensais pas qu'elles seraient si différentes. Une M550d pardonne tout, avare de sensation, d'une polyvalence extrême. La M5 est simplement tout le contraire... C'est un truc de psychopathe!!!

Je vous joins les photos du vendeur pris par un photographe pro.

Dorian, bientôt 30 ans du 77 à côté de Disney.

Nouveau dans le monde de Motorsport ! 

Anciennement propriétaire d'une c63 amg w204 et d'une BMW 330d e93. 

J'ai acheté le week-end dernier une magnifique BMW m5 f10 année 2012 origine Française avec 81000 km. 

Déjà 1000 km à son bord et un pur plaisir avec une consommation très raisonnable 9.8/100. 

Comparé à mon ancienne c63 amg c'est un vrai veau niveau consommation. 

J'ai commandé disques et plaquettes avant afin de repartir sur un freinage avant neuf et ensuite elle ira chez un spécialise de la marque pour remplacer les plaquettes de freins arrières. 

Places aux photos !

J’ai contrôler les fusibles : ok 
 

Si quelqu’un aurait une idée. 

merci 

ou en attente d'un achat

j'aimerai bien avoir leurs impressions sur ce monstre

Ma f10 de 2012 a une finition cuir sur le ta l’eau de bord qui n’a jamais bougé jusqu’à à aujourd’hui!

Je viens de me rendre compte que ça s’était distendu et je pense vraiment que ça s’est fait très rapidement.

La seule cause qui me semble possible est que, 2 jours de suite, j’ai dû mettre le dégivrage à fond pendant 5-10mn

Une idée de comment retendre ça?

Merci!

je me retrouve un peu embêté, je confie l’entretien du gros monstre à BMW proche de chez moi… cependant ; ils n’ont pas l’air de s’y connaître.

j'ai vusur internet (mais je trouve trop peu de personne parlant du X5m) ; que pour certaines bmw, en l’occurrence pour les M avec ponts auto bloquants, que bmw motorsport a créé une huile avec additif « FM BOOSTER »… qui permet d’éviter que le pont fasse du bruit à cause de l’auto bloquants .

jai pris rendez-vous avec bmw a la fin du mois pour faire la vidange des ponts et boîte de transfert. Ils m’ont dit qu’ils ne font jamais cet entretien sauf sur demande du client.

lors des virages à basses vitesses et très serré , ça me fait un petit bruit … clokclokclokclok 😅.. 

je leur ai parlé de cette huile .. ils ne connaissent pas.

j'hésite a annuler le rendez-vous et faire moi même cet entretien que de faire une vidange inutile facturée 650€ pour me mettre de l’huile qui ne changera pas mon problème …

Je les rappel demain afin de rediscuter de ça … mais je ne les trouve pas très ouvert à la discution… c’est le genre de concession qui font attendre 30 min le client debout sans même s’occuper d’eux pendant qu’il y a 3 gars derrière sur des écrans derrière le comptoir …

d’autres ici ont vidangé pont ou boîte de transfert ? 
J’ai une facture de vidange de boîte de l’ancien propriétaire mais ça ne parle pas des ponts 

Bonsoir à tous ! 
Petite présentation de la dernière arrivée (un très grand merci à @Yannis pour ses conseils, sa gentillesse et son professionnalisme) celle de ma femme qui passe d’une 118D pack M à un monstre… en attendant que je puisse m’offrir une M3 E92 comme prévu depuis longtemps… 

Présentation du véhicule :

• Marque : BMW
• Modèle : X6 M E71 V8 4,4l bi-turbos
• Année modèle : 2014
• Puissance : 555 cv
• Coloris : Black Saphir Metallic 

Options BMW :

• Full cuir noir (tableau de bord, console centrale, panneaux de portes) 
• Affichage tête haute avec lecture panneaux limitation de vitesse 
• Sièges en cuir noir chauffant avant et arrière, massant et réfrigérant à l’avant
• Sièges avant full électriques conducteur et passager avec mémoire M1 M2 (même les appuie-tête) 
• Volant à réglage électrique à mémoire (avec siège conducteur)
• toit ouvrant électrique 
• lecteur DVD à l’avant dans la boîte à gants 
• TV / lecteur DVD / 2 allume cigares / prises usb et  auxiliaire à l’arrière (switch etc)
• accoudoir central arrière avec deux porte-goblets 
• Boîte automatique 6 vitesses avec palettes au volant 
• Mode M
• régulateur / limiteur de vitesse 
• freinage d’urgence 
• EDC châssis adaptatif 
• Pack fumeur avec deux porte-goblets 
• 4 ème allume cigares avec prise usb et auxiliaire sous l’accoudoir central avant 
• 5 places
• ciel de toit individual anthracite 
• contour de vitre individual noir brillant 
• vitres teintées arrières et coffre individual 
• camera 360 avec top view + PDC
• Soft close
• Accès confort 
• Alarme
• GPS pro
• Hi-fi professionnal DSP
• Voice control 
• interface smartphone Music, apps
• Inserts Piano Black 
• Rétros à réglages électrique, chauffant et rabattables 
• Rétros intérieur et extérieur mode nuit automatique 
• Lave-phares 
• Feux led adaptatif
• plein phare automatique 
• light package lol 
• airbag passager désactivable 
• Frein à main électrique 
• Aide démarrage en côte 
• Aide à la descente 
• lumières sous poignées de porte
• Hayon 100% électrique avec bouton intérieur ou clé 
• rails avec 4 sangles (dans le coffre)
• j’en oublie certainement 😅

Modifications apportées :

• Jantes Hamann 22 pouces… pneus arrières en 335/25/22… 

Modifications envisagées :

• Échappement et suspensions peut-être… 

Plus de photos très vite 

Photos du véhicule :

bonjour à tous !

je vous fait une petite présentation de la BMW que j’ai acheté, y à 6 mois.

Je suis pro Audi est Porsche. BMW je connais pas grand choses, c’est donc pour moi de la grande découverte, mème si y’a beaucoup de point similaire entre ces marques allemande.

J’ai 40 ans. En 2000, mécanicien chez Audi pendant 5 ans, puis j’ai complètement changer de profession pour le domaine du sport, car je voulais que la mécanique auto/moto reste ma passion.

actuellement j ai une Porsche Cayenne 2014 650cv 980Nm full E85 et 245’000km et un X6M 2016 de 575cv avec 110’000km.

J’ai, comme toujours, apporté vite fait des modifications au véhicule. Car pour moi et de toute marque, y a toujours beaucoup de lacune sur le moteur, châssis ou transmission a revoir. 

Je rentre pas dans les détails mais voila, une caisse plus que mal entretenue, et sa même avec tout ces tampons de la concession qui a mon sens ne veut ABSOLUMENT RIEN DIRE, et sa me le confirme une fois de plus. J ai donc fait tout ces services et lui ai mis un gros coup de jeune. Moteur, boite et transmission, suspension etc…

j’ai toujours eu l’envie de tester une M5, M6 ou X6M qui avait l’air d arracher.

Je l’ai, le lendemain matin, passé au banc et elle a sorti; avant mon entretien, 490cv et les Nm je m en rappelle plus. Après entretien elle a sorti 581cv et 740Nm.

j’ai donc fait un stage 2 + E85 et le verdict est tombé a 710 et 938Nm.

pour modification.

ligne complète titan depuis le turbo. Elle chante plus comme un BMW. Le son est très aigue

filtre a air BMC

cockpit virtuel

consol climatisation virtuel

tablette large

volant et palette carbon

Full dashcam

suspension personalisé car c’est une vrai saloperie d origine. Actuellement a -80mm

lame avant

2 becquet de toi de coffre

et la je viens de recevoir mes elargisseur de voie pour passer mes jante de la Porsche dessus. Car avec pneu la roue est a 12.2kg contre la jante BMW a 19.4KG

sans compteur le poids c’est surtout qu’elle m’ont coûtés 8’000€

et pourtant elle se fait littéralement bouffer par mon Cayenne de 640cv… mais quand je dis bouffer c’est vraiment saaaaale !!!

Propre a BMW, que j avait jamais entendu parler. Sa sort rien du tout en dessous de 3500-4000 tours… un Lagg monumental !! Qui a été totalement corriger pour la plus part des Model a partir de fin 2021.

Prochaine étape sa sera un stage 3 sans forgé pour voir se qu’elle encaisse.. si elle montre des signe de fatigué de la vend directe.

Mais en gros y a moyen de la passer a 900cv mais restant brider le couple a 900-950Nm. BMW n’ pas le couple.

sa sera:

Admission entièrement revu sur mesure.

pompe HPFP

turbo hybride

Pompe Basse pression 

injecteur gros débit… la pauvre elle crache déjà son max.

Embrayage renforcé 

Si je la vend je me lancerai sur un RS6 C8 ou et la sa sera vraiment Hardcore un Cherokee SRT8 et son compresseur d’En****é..!!!!!

j’ai eu envoie d’être sur un forum BMW, par se que j’aime partager ma passion et au delà de ça, je trouve hallucinent la quantité de gens qui connaissent rien mais qui partage leur avis sans expérience a raconter n’importe…. Et encore pire quand sa parle etanhol…. Y a de quoi saigné du nez !!!!

Désolé pour les fautes d’orthographes, c est pas mon point fort lol.

une expérience que j ai fait. Mais je m y attendais quelque part.

Je viens de lui faire un p’tit Instagram pour suivre les entretiens que je fait dessus et son parcours ainsi que son stage 3 qui devrait être cool a voir.

Instagram: X6M_F86_power

Sortant d'une BMW M3 E46, j'aimerais beaucoup prendre une M5 F10.

J'en ai trouvé une avec un peu de kilomètres : 179000 full entretien dans le réseau BMW

J'aurais voulu savoir car j'entends beaucoup de "on dit" avec des personnes qui n'ont jamais été propriétaires du modèle sur les coussinet turbo pompe à huile crémaillère sachant que c'est une de 2012.

Après je me dit que a ce kilométrage la si elle a eu des soucis il ont du être régler c'est surtout pour les coussinet que je m’inquiète impeu

Merci à vous. 

Présentation du véhicule :

• Marque : bmw 
• Modèle : m5 f10
• Année modèle : 2011
• Puissance : 780 cv
• Coloris : bleu 

Modifications apportées :

Jantes 20 pouces 

Amortisseur combiné fileté
 

Lame de pare-chocs avant carbone 

Lame de bas de caisse carbone 

Lame de pare-chocs arrière carbone 

Diffuseur carbone 

Lame de coffre carbone 

Casquette de toit carbone 

Coque de rétroviseur carbone 

Calandre carbone 

Grille m5 ailes avant carbone 

Toit noir 

Vitre teintée 

Pare brise avant athermique 

Insert intérieur carbone 

Volant carbone et alcantara 

Palette au  volant carbone rouge 

Pommeau de vitesse carbone 

Ciel de toit étoilé 

Ligne d’échappement complète akrapovic 

Admission eventuri carbone 

après un teasing sans grand suspens, la voici enfin dans le garage en compagnie de sa petite sœur… 

L’attente aura été un peu longue avec un délai de livraison dépassé de près d’une semaine et quelques discussions…. Au final, je suis content du résultat et il faut avouer qu’elle est en excellent état !

l’auto a commencé sa vie en véhicule de direction avant de ne connaître son seul propriétaire avant moi… l’auto a eu plus de vidanges moteurs que d’années et je prévois bien évidemment de maintenir le rythme avec des vidanges intermédiaires !

Elle est donc sous garantie BPS 24 mois et est parfaitement à jour avec  ces travaux réalisés pour la vente :

• Disques/ plaquettes avant et arrière avec purge du liquide de frein … au début, ils ne voulaient pas changer les disques qui étaient usés à plus de 75% !
• Étriers de frein arrière suite à un soufflet déchiré et des étriers commandés complets alpd des soufflets… 
• Bougies (avaient déjà été faites une fois)
• Vidanges moteur / boîte / pont + réadaptation boîte : ils ne voulaient pas faire la vidange de boîte au début… mais vu que les passages de rapport n’étaient pas bien fluides, ils ont fini par faire…
• Pneus PS4S avant et arrière 

Et bien sûr, un grand merci à @mchgcp pour son aide sympathique et passionnée ! 

Et merci également à @loulou14 pour la présentation et l’essai de sa M5 👌

Présentation du véhicule :

• Marque : BMW
• Modèle : M5 F10 Competition 
• Année modèle : 02/2016
• Puissance : 575 cv
• Coloris : Singapurgrau 

Options BMW :

• cuir étendu
• Sièges multifonctions et ventilés
• pack safety
• toit ouvrant
• soft-close
• M driver expérience 305km/h
• acces confort
• Stores pare-soleil 
• jantes compétition 601M
• head-up display 
• clim 4 zones

Modifications apportées :

• Retrofit idrive 6 avec Apple CarPlay ✅
• un peu de coding ; start & stop et qq options de confort ✅

Modifications envisagées :

• Logo M5 Competition de la F90… prêt à être posé!
• Pedalier inox prêt à être posé également!
• plaquettes bluestuff, RBF600 et durites avia
• Bouton start rouge
• chargeur induction ou support iPhone dans l’accoudoir : en l’état, ça n’est pas pratique …
• si je gagne au loto : le silencieux M Performance 🫣

Photos du véhicule :




Divers / Observations :

Plutôt content de mon achat et c’est un beau complément à la M4 de part son confort 

Moyen de connaissance du site Motorsport-Passion.com :

Google il y’a bien longtemps !

Voilà donc après moulte tergiversations pour un Daily, quoi prendre? un M157 au départ je me disais comme dans mon feu class G (vendu a 35mkm; la il a 140mkm d'Afrique et pas un soucis..), mais dans une classe E; bref un truc fiable et qui se lève un peu du milieu et si possible RWD; ou un B58… bref je savais pas trop.

pis me suis dit pourquoi pas une M 🥰

Donc voilà parti pour une F10 me disais ok boitotoalacon… pour tous les jours ça ira les mercos sont balc aussi..

donc j’ai regardé pour les F10 LCI j’aime mieux les phares et le s63TU… pour toutes les raisons qu’on connait.

et Bhein ma 9 ieme M…dure à trouver ,des LCI à moins de 50000kms(un de mes critères )ça court pas les rues en gros j’en ai trouvé une seule en france et voilà comme y avait rien d’option et une M5 avec le minimum d’options j’en ai déjà une …(la E39) et les options sur une auto semi récente de tous les jours c’est plus important qu’une mamie de 22ans … qu’on sort une fois de temps en temps.

donc je n’ai pas retenu celle la. J’ai contacté un importateur .. ca l'a pas fait.

Les propos qu’on m’a fait c’est une 30 ans de 100 000kms dispos dans deux mois ou une m5 f90.. bref.

Donc ma sélection à vite tourné a: "mon budget doit être augmenter (x2😩)" et les deux autos qui me restaient moins de 50mkms et LCI, ce fut une comp édition blanche ( la noire de Angoulême avait 80mkms), et une 30 ans de 45000kms.

après avoir vu l’intérieur de la 30 ans et j’ai préféré l’auto sans les céramiques (je sais je sais .. mais je garde mes autos et les 12k je suis pas prêt).

donc me v’la parti sur une compétition édition 1/200 (100 blanches 100 noires) 52cv fiscaux 600hp et 700nm (d'origine)de 2017 en première immatriculation. D’origine allemande deuxième main et 39000kms et pas de céramique ni de sièges massant ni ventilés.

Après une grosse galère pour aller chercher l’auto le jour de la grève nationale de mardi dernier (31/01/2023).

j’ai fait en tout près de 2000kms jusqu’à aujourd’hui dont bien 850 d’autoroute.

eh bhein c’est une auto clairement faite pour ça l’autoroute, c’est confortable, silencieux, la direction hydraulique et juste parfaite bien mieux que le m5 E39 ou l’électrique des fxx.

ça prends sa bride sans sourciller en moins de temps qu’il en fait pour le dire à 150 ça fait juste 10l au cent y’a 80 litres de jus donc… y’a de quoi faire un bout de chemin.

ça freine pas mal malgré les freins acier(les mèmes avant que ma m2c)

j’ai pas fait de promenade encore … l’auto et bien trop grosse de toutes façons pour les départementales de part chez moi.

bref c’est gros très très gros pour se garer c’est la merde… pour un daily c’est ballot 🤣.

mais je l’aime bien cette obèse.. elle est attachante et elle pousse bien d’orig comme disent les jeunes..

et maintenant qu’elle est au garage, je peux toujours chercher une excuse pour racheter un vrai daily 😜

voilà pour une tite présentation, va falloir faire deux trois trucs.. 4 pneus neufs …( y sont en bois mes p zéro)

et mettre 4 paires de plaquettes neuves ainsi que des durites avia…

une ligne akra ??? … nooon 

et je mets ca la:

Editions And Packages

Comfort And Interior Equipment

Multimedia

Driver Assistance And Lightning

Wheels And Drive

Environment And Safety

Individual Equipment

Other Equipment

J’ai ISTA P mais je cherche une personne qui pourrait prendre la main a distance sur l ordinateur pour régler mon problème. 
 

Merci. 

J’ai d’importantes fumées blanches en ville à partir de 90 degrés.

J’ai fait contrôler les compressions et les turbos par mon mécanicien et tout est OK.

Des idées ?

Je pose ca là, je revient rapidos faire du concret !😁

J'ouvre un sujet loupiottes sur le modèle F10/F11, pour retirer des phares Xenons simples et remettre des phares halogènes double optique.

Je fais partie de ceux qui n'apprécient pas beaucoup l'éclairage xénon, avec une lumière trop scintillante et que je trouve fatigante sur les longs trajets nocturnes, et je cherche à estimer la faisabilité d'un "back dating" avec le montage de phares halogènes double optique de base proposé sur ces générations.

Est-ce que certains d'entre-vous ont déjà fait cette opération ?

J'y vois également un gros intérêt pour la facilité d'entretien/changement d'ampoule qui est une merde à faire, tout en récupérant 2 ampoules par côté au lieu d'un seul et d'éviter d'avoir une voiture borgne lorsqu'une ampoule décide de partir en retraite pendant un trajet.

Présentation du membre :

• Pseudo : bikouse 
• Prénom : Dan 
• Age (facultatif) : 49 ans
• Lieu de résidence (approximatif) : 78
• Motivation de l'inscription : passion auto 
• Emploi (facultatif) : indépendant 
• Loisirs, passions : mécanique 

Présentation du véhicule :

• Marque : bmw M5 
• Modèle : M5 F10
• Année modèle : 2012
• Puissance : 560 cv
• Coloris : grise 

Options BMW :

• Écran 
• full cuir
•  
•  

Modifications apportées :

• Aucune 
•  

Modifications envisagées :

• aucune 
•  

Photos du véhicule :



Divers / Observations :



Moyen de connaissance du site Motorsport-Passion.com : internet