M3 E30 Alpinweiss piste

[Biba16]

Content pour toi. Vivement quelle soit finaliser cette M/

[M3E30]

Merci à tous, ça fait plaisir.

Nico, merci pour la proposition, mais je vais sûrement l'emmener sur un plateau vu qu'elle n'est pas encore vraiment prête pour la route ouverte et qu'elle n'a pas encore de CT. Mais j'ai appelé Marchal ce matin et il m'a dit qu'il faudra attendre début juin...

2 mois, ça fait long, donc je réfléchis... :/

[M3E30]

Vu l'attente chez Marchal, je vais l'amener chez Axess Motorsport.

Barres anti-rapprochement avant et arrière commandées chez Wiechers Sport :

Modifié le 15 avril 2015 par M3E30

[M3E30]

Reprotégé de nouveau tout le faisceau, ça prend beaucoup de temps :

Le truc chiant, c'est de passer les connecteurs de jauge et pompe à essence entre le réservoir et la caisse. Pas envie de tomber le réservoir, et donc ligne d'échappement, pare-chaleurs et arbre de transmission... Du coup, il faut enlever les vis accessibles (donc pas toutes), le réservoir baisse d'un chouilla mais c'est suffisant pour faire passer les câbles. Ma super technique : gogo gadget rallonge flexible + chatterton.

Suis allé faire un petit tour en ZI cet après-midi, juste 5 minutes, en dehors de ce problème de ralenti, la M3 roule pas trop mal. La nouvelle suspension est dure !

Avec la gueule de voiture de course, le barouf et les freins qui sifflent, j'ai dû en choquer quelques uns, il y avait des têtes hallucinées, un mec en vélo a dû se faire un torticolis tellement il s'est retourné.

Petite photo en passant, j'en ferais des meilleures l'auto dehors :

Modifié le 28 avril 2015 par M3E30

[julien m]

Super boulot !!!

Ton outil est un bijou!!

[M3E30]

Je me suis occupé de 2-3 trucs avant qu'elle ne parte au garage...

Ca y est, c'est officiellement une BMW !

Quelques petits détails coté compartiment moteur, mis une durite de trop plein du vase d'expansion neuve, et les caches des injecteurs et celui côté tablier :

J'ai redémonté toute l'admission pour ce satané problème de ralenti, mais aucune amélioration ! J'ai rajouté les joints de S38 en plus des cales neuves du S14, et c'est limite pire ! Elle partira donc comme ça... :?

Terminé également le restant du faisceau de la face avant, protégé et passé dans les emplacements d'origine, toujours en veillant à ce que les câbles soient à la longueur optimale, c'est des détails qui ne se voient pas mais c'est du boulot :

Mis le harnais conducteur avec les œillets qui vont dans les renforts, les deux autres points passent autour de l'arceau :

Le petit connecteur qui se balade est allé se brancher sur un capteur de marche arrière tout neuf.

Reçu les barres anti-rapprochement Wiechers la veille, mais pas eu le temps de les monter, juste les parties des coupelles avant :

J'en ai profité pour faire des photos avant de la charger sur le plateau :

J'adore cette photo.

L'intérieur pas terminé, il me reste une foule de détails pour que la finition soit correcte. Un shadowline tout neuf attend pour le montant côté passager aussi.

Et la voilà chez Axess :

[Batoons]

Le rêve absolu....    

Un énorme bravo à toi !

[893]

Elle est magnifique!

Superbe boulot, Mathieu   

[Twist]

Super boulot ! 

[nolanm3]

Comment ça doit être plaisant de travailler sur un si belle exemplaire quand tu est mécanicien. Il y vas pour ton soucis de ralenti et de petit raté ?

[Maxlamenace]

Du grand art, respect  

[TAZ68]

superbe voiture

 

Axess Motorspot, c'est toujours ouvert???

Comment peut on contacter Chris….

[thomass]

juste les "gros" baquets qui me gêne ,des recaro serait le kiff 

[M3E30]

Merci à tous.

Comment ça doit être plaisant de travailler sur un si belle exemplaire quand tu est mécanicien. Il y vas pour ton soucis de ralenti et de petit raté ?

A la base, elle y va pour une géométrie complète, jeux aux soupapes et synchronisation des papillons.

Mais comme je n'ai pas résolu mon soucis de ralenti auparavant, je lui ai demandé de le régler aussi. Je suis vraiment sûr que ça vient de l'admission, mais c'est bizarre, car les cales entre la culasse et les papillons sont neuves, idem pour toutes les durites. Tout a été bien remonté et serré, je l'ai fait plusieurs fois. Et ce ralenti à 2 000 tours, je l'ai pas toujours eu... C'est vraiment chiant, car autrement, elle tourne bien. 

 

superbe voiture

 

Axess Motorspot, c'est toujours ouvert???

Comment peut on contacter Chris….

Oui, j'ai pris ses coordonnées via sa page FaceBook : https://fr-fr.facebook.com/pages/Axess-MotorSport/284606080589

 

juste les "gros" baquets qui me gêne ,des recaro serait le kiff 

Mon rêve aurait été des Recaro Pole Position, mais à 650 € pièce, c'est vraiment abusif ! Après, le look n'est pas très éloigné, c'est pour cela que j'ai pris ce modèle, et que les RRS sont de très bonne qualité et adapté à mon gabarit. J'avais testé avec un Sparco Pro 2000, mais trop petit. Là, ils sont bien confortables.

[Dav]

Bravo pour l'ensemble du projet, je suis sans voix...     

[Vince40]

elle est à tomber ta M. Félicitations

[jef974]

Après toutes ces heures passées, ça fait super plaisir de voir cette M3e30 enfin sur ses roulettes.. Grand bravo à toi

[M3E30]

Merci Jef, ainsi que les autres.

Je compte la récupérer prochainement, j'ai de nouveau un peu de temps libre.

[bmistes]

Tu ne la vend plus ? Axess a fait quoi dessus ?

[flav86]

Très beau boulot plus d'un an que je ne me suis pas connecté ici. Ton projet a bien avancé Félicitation et bonne continuation. Je continue à suivre