bmiste49 Posté(e) le 14 décembre 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 14 décembre 2009 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aacecotto Posté(e) le 14 décembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 14 décembre 2009 sur les circuits longs le 3.91 fait parfaitement son boulot, par contre le 4.10 est plutôt réservé aux tourniquets, faut faire gaffe quand même car le 4.10 ça fait très souvent changer de rapports et à moins de maitriser parfaitement en toute situation le talon de pointe ça peut te faire perdre des secondes utiles, surtout si tu comptes venir faire un tour sur un grand circuit allemand... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Speedolive Posté(e) le 14 décembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 14 décembre 2009 Je pense aussi que le 3.91 est plus approprié que le 4.10 pour de la piste, ce dernier risque de te faire mouliner un maximum ! Mon preferé reste le 3.73.. reprises plus franches que du stock et allonge du 6cylindres un poil conservé De toute façon suivant le tracé, quel que soit le pont choisi, tu fini toujours par te retrouver entre 2 rapports (trop haut ou trop bas) dans un ou plusieurs virages Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Danylabuche Posté(e) le 14 décembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 14 décembre 2009 + 1 pour le 3.73 meilleur compromis a mon avis je vais y venir assez bientot Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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