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Circuit DIJON-PRENOIS sortie le 20 mars 2009


Highmast

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Sympa le fight, mais c'est pas la peine de supercharged une E46 pour cette si petite différence... m'enfin au prix ou ça coûte ! :wink:

chacun son delire !!

acheter une csl ou mettre un compresseur dans une M E46 revient presque au même niveau prix.

comme la dit herve une M normal n'a pas le châssis d'un csl, ni le poids d'ailleurs.

ensuite même avec ma prepa châssis, sans mon compresseur je ne pense pas suivre une csl.

diff de cv, de poids,etc.............

8)

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csl = toujours copié jamais egalé

faut dire aussi que les 2 loustics au volant des csl sont ...... comment dire ? un ton au dessus niveau

pilotage et ils ont aussi ce petit grain de folie qui fait la diff par rapport a nous :wink:

je que je sais , c'est que j'ai prit un put***n de panard a cette sortie et que j'ai qu'une seule envie.... c'est

d'y retourner 8)

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Isf kif/kif que le csl en ligne droite, 997 2s new modele devant en acceleration...

Le gt3, c salut en accel complet....

Sur ce circuit rapide, d'après les vidéos on voit les 993 4S et autres à la rue. Les 996 donnait quoi?

Les 997 2S avec 355ch sont pas mal finalement.

J'suis étonné pour la 964RS, peut être pas bien emmenée?

Superbes prises d'armes entre M. On a pris du plaisir avec ses caméras embarquées derrière le PC.

La CSL en PSC est très efficace. Quel compromis pour une familliale. Dommage que les prix s'envolent ses derniers mois.

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C sympa Polo, Highmast confirmera que l auto est intuitive et facilite la tache d une force...

Un gros, gros avantage a l auto...

chut! tu devrais pas trop dire que "c'est trop facile avec le csl"...

...nan vraiment les gars, c'est le païlote que fait la diff, même en ligne droite, sisi! ;)

bon allez je confirme, cette caisse est une arme, autant je me battais avec mon M3 SMGII , sousvirage, survirage (et encore un M3 est déjà facile à emmener...pas un 964 même RS par exemple!), autant le CSL obéit aux doigts et aux pieds, c'est tout simplement bluffant...le train avant est hyper directif et ne rend pas le train arrière vicieux pour autant (genre j'arrive pas à suivre le rythme et perd les pédales). bref c'est "la" propulsion qui donne confiance (important ça) et fait aller vite, avec des limites "faciles" à cerner (le problème c'est que là, aux limites ça va vite, très vite...à dijon ça va, au ring :nickel: ).

après quelque soit la caisse il reste un peu de boulot...certes. mais comme dit paulo, difficile de (re)faire un produit aussi efficace que le CSL, une somme de petite chose qui font le tout est plus que la somme de chacune des parties.

maintenant comme dis "bu", pas besoin de CSL pour aller vite, un M3 bien emmener avec quelques pièces racing bah ça va vite aussi, d'ailleurs le winner braker du WE, est sans nul doute, mr lediscret...vach'te! il nous en a sortie des freinages de trappeur (là j'avoue en OE, pas possible de planter à répétition des freinages comme ça type appontage avec cable d'arret)

:nickel:

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  • 2 semaines plus tard...

Quelques unes de mes photos en dynamique ! :x

schoumms

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MaX

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A l'attaque !!!

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:love:

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schoumms pourchasé !

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Re MaX :nickel:

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schoumms dans la meute des GT3 ! :(

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Magnifique cette lutte entre les 3 ///M noires ! Digne d'un film :oui:

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Ouaip tres belle photo... tu etais dans quel session Fred en SAC ? Dans la jaune je suppose ?

Aucune idée de la couleur ! :oui: ! Je suis monté dans l'E30 de M@RMOTE ! Et quand je suis monté avec schoumms il y avait LOVEM3 qui tournait avec nous ! Mais la couleur ??? :nickel:

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