Changement par prévention des coussinets.

[kevin8502]

Bon étant donnée que ma fosse est prise par la coque de ma caisse piste que je peux pas déplacer (coque nue) et que j'ai pas envie de me trainé sur le dos en la calant.

J'ai emmené ma caisse ce matin chez mon pote Marc spécialiste BMW et je lui ai fait entendre le bruit pour lui ça semble aussi être cela

ses encore très léger, pas de bruit temps que l'huile n'arrive pas a 80° et bruit léger autour des 2200tr mes pas systématique.

Je vais en profité surement pour passer en carter+pompe 3L2.

Ma caisse a 169800km j'avais prévu de les faire moi même cette hivers quand ma caisse piste aura retrouvé ses train roulant mes bon quand faut y passer faut y passer.

Comme l'a dit Jcharles, delage propose un carter de 3L cloisonné pour 450euro TTC.

Je vais remplacer mes coussinets ce mois-ci et envoyer mon carter chez Delage, c'est en échange standard, je lui est demander le délai, il m'a répondu 3/4jours.

Il n'y a pas besoin de pompe à huile à 2 crépines, les cloisons doivent être soudées de manière à faire revenir l'huile directement dans le grosse partie ("réservoir").

Si tu veux je pourrai poster des photos de mon carter une fois la transformation faite, ça sera que en fin de moi par contre.

[kevin8502]

On ne peut être que d'accord , sur l'usage l'usure et le remplacement de ces pièces; après tout est dans le choix du km auxquel on le fait .

comme vous dites, mieux vaut prévenir que guérir...reste que les hauts régimes ne sont pas l'exclusivité de ceux qui pratiquent le circuit et que même sur circuit il n'est pas nécessaire d'aller chercher la zone rouge...tout le temps .

Pour ceux qui ont déjà changé les coussinets , appremment ya 2 coussinets possible (rouge et bleu) en côte standard... à moins que ce soit une paire...comment vous faites pour commander les bons ?

Ya une inscription sur le coussinet ou une couleur ?

Il faut 6 coussinets rouge et 6 bleus, les rouges se montent en haut et bleus en bas, après certains préparateurs montent une couleur unique. .

si le vilebrequin n'a jamais été retouché il faut demander avec la côte origine (50mm) , il y a aussi deux côtes pour les cas où le vilebraquin aurait besoin d'une rectification + 0,25mm et + 0,50mm donc 49,75mm et 49,50mm ( ces valeurs sont le diamètre des coussinets lorsqu'ils sont accouplés en formant un rond)

il existe aussi des jaunes, verts et blancs avec des côtes plus importantes que l'origine 60mm, 59,75mm(0,25mm de rectif') et 59,50mm (0,50mm de rectif') mais je ne sais pas sur quoi ils vont.

[m3serge]

Comme l'a dit Jcharles, delage propose un carter de 3L cloisonné pour 450euro TTC.

Je vais remplacer mes coussinets ce mois-ci et envoyer mon carter chez Delage, c'est en échange standard, je lui est demander le délai, il m'a répondu 3/4jours.

Il n'y a pas besoin de pompe à huile à 2 crépines, les cloisons doivent être soudées de manière à faire revenir l'huile directement dans le grosse partie ("réservoir").

Si tu veux je pourrai poster des photos de mon carter une fois la transformation faite, ça sera que en fin de moi par contre.

Une personne d'un autre forum sur ça caisse piste il a le carter delage cela la pas empêché de couler une bielle recamment apparemment d'après les eco que j'ai eu tellement qu'il vas opter pour la solution carter 3L2+pompe

[kevin8502]

Une personne d'un autre forum sur ça caisse piste il a le carter delage cela la pas empêché de couler une bielle recamment apparemment d'après les eco que j'ai eu tellement qu'il vas opter pour la solution carter 3L2+pompe

Ok, mais c'est une pistarde avec pneus slick......donc risque de déjeaugage plus important, et c'est vraiment sûr à 100% que c'est dû au carter??? si c'est des écos, que c'est pa sûr.......

pour l'utilisation que j'ai de la mienne ça me suffira. Mais je pense aussi que l'idéal c'est une carter + pompe de 3,2L

mais celui de delage ne doit pas êter si mal que ça après si le gars à coulé une bielle ça peut venir d'autre chose ce n'est pas forcément à cause du carter

[fabul11]

Merci beaucoup, ce topic tombe à pic

Je comptais justement changer mes coussinets et grace à vous je m'aperçois que ça n'a pas l'air si chiant que ça.

C'est surtout la propreté clinique de l'opération et les couples de serrage à respecter

[Jcharles]

Merci beaucoup, ce topic tombe à pic

Je comptais justement changer mes coussinets et grace à vous je m'aperçois que ça n'a pas l'air si chiant que ça.

C'est surtout la propreté clinique de l'opération et les couples de serrage à respecter

Comme tu dis, il faut que ce soit très propre pou pour éviter les poussières dans le bas moteur.

Ce n'est pas très compliqué en effet, il faut y aller par étape:

Suspendre le moteur (comme sur la photo)

Enlever les roues et mettre l'auto sur chandelles

Vidange

Désacoupler la direction après avoir fait un repère

Liberer le bocal de DA de son logement afin qu'il puisse descendre avec la Crémaillère.

Mettre un cric sous le berceau ( sauf si tu fais ça sur un pont )

Enlever les 2 écrous des supports moteur

Enlever les 4 boulons du berceau, ensuite tout descend en aidant un peu au niveau de la direction.

Voilà, le berceau descen de 25, 30 cms et c'est suffisant pour travailler en dessous.

Ensuite c'est parti pour les coussinets

Pour info, les boulons de berceau se serrent à 105Nm.

Bon courage

[pmgyo]

Salut, tu fais un rodage de cb de bornes pour les coussinets?

merci d'avance

[Jcharles]

Salut, tu fais un rodage de cb de bornes pour les coussinets?

merci d'avance

On m'a dit de faire 500kms

[fabul11]

Comme tu dis, il faut que ce soit très propre pou pour éviter les poussières dans le bas moteur.

Ce n'est pas très compliqué en effet, il faut y aller par étape:

Suspendre le moteur (comme sur la photo)

Enlever les roues et mettre l'auto sur chandelles

Vidange

Désacoupler la direction après avoir fait un repère

Liberer le bocal de DA de son logement afin qu'il puisse descendre avec la Crémaillère.

Mettre un cric sous le berceau ( sauf si tu fais ça sur un pont )

Enlever les 2 écrous des supports moteur

Enlever les 4 boulons du berceau, ensuite tout descend en aidant un peu au niveau de la direction.

Voilà, le berceau descen de 25, 30 cms et c'est suffisant pour travailler en dessous.

Ensuite c'est parti pour les coussinets

Pour info, les boulons de berceau se serrent à 105Nm.

Bon courage

Clair, net et précis !

Merci encore pour toutes tes infos...

Et non, pas de pont à disposition, donc ça se fera à ta façon

[m3man91]

bonjours,

se post est très intéressant, je voudrais savoir si les personnes qui se décide à le faire peuvent mettre les photos de leurs coussinets afin de voir les différentes usures constatée sur les différentes autos ainsi que leurs kilométrage et si possible une idée du type de conduite, normal, très sport, circuit et pourquoi pas run.

Ce qui pourrait permettre de dire en moyenne à combien de kilomètre, il es vraiment nécessaire de le faire.

de plus je pense que pour être sur de commander les bons coussinet il faudrait déjà démonter ceux en place afin de voir si se sont ceux d'origine ou si il y a déjà eut une réparation.

il faut peut être aussi mesurer le jeux avant démontage pour voir si justement il n'est pas nécessaire de remettre des coussinets avec cote réparation.

voila si des personnes pense pouvoir ajouter quelque chose je suis preneur (en terme de conseil sur les cotes, ou par rapport a se que je viens de dire).

merci

[m3serge]

Bon verdict pour moi coussinet n°3 au cuivre avec une bonne partie manquante au milieu

donc le coussinet a tourné et a marque très légèrement le vilebrequin ( 1 toute petite rayure de trois fois rien qui devrais disparaitre en cote réparation)

par contre la bielle risque d'être a changé car ça a surtout attaqué la bielle.

Donc je vais la ramené certainement la semaine prochaine a la maison car ses bon j'ai pu libéré ma fosse pour tout sortir et refaire mon moteur bon cela devance mon planning car j'avais prévu de lui refaire une santé en début d'année

Autrement les autres coussinet

n°2 qui commencé a bouger latéralement donc celui la aussi aller pas tarder a tourner.

et les autres il ont bien chauffé

[fabul11]

Pas bête l'idée de comparaison entres nos usures de coussinets

Mon M3 a 126000km et aucun bruit suspect mais je sais que certains proprios de M/// ont fait cette opération qui était à la base préventive mais qui s'est presque avérée être corrective...

Je démonte samedi, je fusillerai de photos

Et pour ce qui est du choix des coussinets, j'emprunterai le palmer à mon boulot et je choisirai mes coussinets en fonction de l'usure de mes manetons.

[fabul11]

Bon verdict pour moi coussinet n°3 au cuivre avec une bonne partie manquante au milieu

donc le coussinet a tourné et a marque très légèrement le vilebrequin ( 1 toute petite rayure de trois fois rien qui devrais disparaitre en cote réparation)

par contre la bielle risque d'être a changé car ça a surtout attaqué la bielle.

Donc je vais la ramené certainement la semaine prochaine a la maison car ses bon j'ai pu libéré ma fosse pour tout sortir et refaire mon moteur bon cela devance mon planning car j'avais prévu de lui refaire une santé en début d'année

Autrement les autres coussinet

n°2 qui commencé a bouger latéralement donc celui la aussi aller pas tarder a tourner.

et les autres il ont bien chauffé

Ah la poisse ça !

Combien de km ton M3 ???

[m3serge]

Ah la poisse ça !

Combien de km ton M3 ???

169800km utilisation route + circuit

[m3man91]

ravis que l'idée plaise, et je crois que je vais devoir faire les miens aussi, et vue les résultats de certains je dirais qu'il ne faut mieux pas attendre.

pour le moment je constate qu'il ne faudrait pas jouer trop au dessus de 150000km.

[Jcharles]

Bon verdict pour moi coussinet n°3 au cuivre avec une bonne partie manquante au milieu

donc le coussinet a tourné et a marque très légèrement le vilebrequin ( 1 toute petite rayure de trois fois rien qui devrais disparaitre en cote réparation)

par contre la bielle risque d'être a changé car ça a surtout attaqué la bielle.

Donc je vais la ramené certainement la semaine prochaine a la maison car ses bon j'ai pu libéré ma fosse pour tout sortir et refaire mon moteur bon cela devance mon planning car j'avais prévu de lui refaire une santé en début d'année

Autrement les autres coussinet

n°2 qui commencé a bouger latéralement donc celui la aussi aller pas tarder a tourner.

et les autres il ont bien chauffé

Les boules

Comme quoi c'est un peu ce que je pensais, dès qu'il y a un bruit suspect c'est dans beaucoup de cas trop tard.

Quand je dis trop tard c'est que la réparation ne s'arrête pas au changement de coussinets

Bon courage pour la suite.

Je suis preneur de photos également, ça permet de se rendre compte

[kevin8502]

Oui à mon avis 150000km c'est le maximum, Marchal sport les conseille à 120000 et je suis de son avis surtout pour une auto qui roule sur circuit.

Je fais les miens mi-septembre, pour info j'ai 162500km au compteur il est grand temps je n'ose plus trop la poussé je ne sais pas dans quel état ils sont..... ça serait con que je coule une bielle alors que les coussinets neufs sont dans mon garage,

je posterai des photos

c'est embêtant pour toi serge, j'espère que tu va pouvoir réparer assez rapidement et sourtout que le porte monnaie ne va pas trop flamber.....

quand il y a un bruit c'est trop tard, un simple remplacement de coussinets ne suffit pas.....

tu pourrai nous poster des photos?

[laurent30000]

ce post va en décider plus d'un, c'est sûr

[Jcharles]

Par contre , soyez tous vigilant sur les couples de serrages.

Il vaut mieux investir dans un peu de matériel ( pas cher en plus) que de serrer à l'aveuglette.

[kevin8502]

ce post va en décider plus d'un, c'est sûr

ça c'est certain, vu l'état des coussinets de ceux qui ont fait cette opération ça fait réfléchir.... après tout dépend de l'utilisation et de la qualité d'huile de chaques M3, il y en a avec plus de 200000kms sans remplacement de coussinets qui tournent très bien....