ROMICH Posté(e) le 5 avril 2010 Signaler Partager Posté(e) le 5 avril 2010 salut des problemes de fuites peuvent arriver à de faibles kilometrage (50000km) mais la plupart c'est dans les 90000kms. bye romain Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 2 février 2011 Signaler Partager Posté(e) le 2 février 2011 Topic très interessant, bravo les gars Un petit retour d'expérience depuis le temps pour ceux qui ont aligné pas mal de bornes avec un pont refait et calé aux petits oignons? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kalin0u Posté(e) le 13 février 2011 Signaler Partager Posté(e) le 13 février 2011 Olive81 deux fois que je supprime ton message, commence par te presenter et lire le reglement du forum par ici stp merci a toi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M3corsica Posté(e) le 14 février 2011 Signaler Partager Posté(e) le 14 février 2011 Vous savez si tulipe... ont un traitement de surface et si la cale pour rattraper le jeu peut abimé la tulipe par exemple? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
olive81 Posté(e) le 17 février 2011 Signaler Partager Posté(e) le 17 février 2011 Olive81 deux fois que je supprime ton message, commence par te presenter et lire le reglement du forum par ici stp merci a toi salut calinou j espere que ma presentation convient pour le reglement, j sais pas si c est bon j ai pas vu grand chose ,merci a plus Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M369 Posté(e) le 19 février 2011 Signaler Partager Posté(e) le 19 février 2011 Très bon post Ou peut on trouver couple court et autibloquant meca? Et a quel tarif? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
matmatttt Posté(e) le 18 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 18 octobre 2011 tres interessent ce sujet Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Sancho Posté(e) le 24 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 24 octobre 2011 Salut a tous , Je viens de me faire les 8 pages, J'ai remarquer ce jeux moi aussi quand j'ai refais les silent blocs du trains arrière mais j'avais poser deux trois questions a des mécanos qui m'avais dit que c'était normal. Et la en lisant tout ça je me dit que c'est surment de la que vient le petit bruit que toutes les ///M on... Je redemonerai pour voir tout ça ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bebert39 Posté(e) le 28 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 28 octobre 2011 Salut les coco ! Déja, merci pour ce post de folie, j'en suis a sa 6ème relecture, c'est du grand art. Ensuite j'ai entrepris la refection tout seul comme un grand, j'en suis au démontage des 10 vis du differenciel en 19, ( les s....pes, elles ne se laissent pas faire ) Par contre ya un truc qui est assé etrange, c'est que j'arrive a mettre une cale de 0.6mm entre la rondelle d'origine et le differenciel. ca fait beaucoup non ? Enfin dernière chose, j'ai pris des photo du demontage etape par etape avec precisions si ca interesse, mais il ne faudrait pas que ca dérange les créateurs de ce coup de génie ... Carbone ? qu'en penses tu ? Merci encore. Bebert39 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Max Motorsport Posté(e) le 28 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 28 octobre 2011 A mon avis c'est que tu as (beaucoup) plus de jeu que les autres je ne pense pas que ça dérange qui que ce soit, partage si tu le veux Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tintamar Posté(e) le 28 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 28 octobre 2011 Salut bebert39 pour les photos c'est intéressant et puis je pense que sa gênera personne pas de soucie au contraire Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ROMICH Posté(e) le 31 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2011 Salut, photo bien sûr!!, moi je n'ai plus de ///M, mais je sais qu'il roule toujours donc la reparation fonctionne... A+ Romain Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
BMW91 Posté(e) le 3 novembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 3 novembre 2011 Salut Je pense entreprendre la réparation de mon pont avec cette fameuse rondelle. Le probléme est que je n'ai aucun jeu dans la tulipe droite mais la guauche en a beaucoup? Est ce normal? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ROMICH Posté(e) le 5 novembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 5 novembre 2011 Salut Je pense entreprendre la réparation de mon pont avec cette fameuse rondelle. Le probléme est que je n'ai aucun jeu dans la tulipe droite mais la guauche en a beaucoup? Est ce normal? salut T' es sur parceque la tulipe gauche (coté conducteur) est emboîtée dans le pont sur une longueur plus important par rapport à la droite (cote passager) A+ Romain Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
BMW91 Posté(e) le 5 novembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 5 novembre 2011 oui je suis sur c'est bizarre? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tintamar Posté(e) le 7 janvier 2012 Signaler Partager Posté(e) le 7 janvier 2012 Salut bebert39 les photos tu les postes pas ? à moins que tu es fait un autre post que je n'ai pas vue ?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
hondaman62 Posté(e) le 19 janvier 2012 Signaler Partager Posté(e) le 19 janvier 2012 Bon voila l hiver n'étant pas la période idéal pour rouler et comme j ai un peu de temps de libre le soir je me suis decidé à faire une grosse révision à ma M. Donc je poste ici quelque photo concernant le fameux jeu de la tulipe droite que je suis en train de résoudre avec la technique de la rondelle exploité au début du sujet. donc pour commencer on dépose le pont et on ouvre le carter arriére jusque la rien de compliqué et on trouve tout sur le forum ensuite il faut deceler le fameux jeu entre la rondelle et le premier pignon du différenciel pour ma part la derniére cale a rentrée est celle de 0.3 mm Je pense d'aprés ce que j ai pu lire le jeu idéal serait de 0.05 à 0.1mm il faur donc démonter le différenciel du pont pour mesurer exactement la rondelle présente à l origine et determiner l épaisseur de celle de remplacement on commence par deposer les tulipes droite et gauche en tapant avec un maillet et une cale ne bois ensuite dévisse dont les vis ( douille 13 ) des sortie de pont droit et gauche et on retire le différenciel complet du pont Ensuite on passe chez un amis garagiste qui a une bonne clés a choc car mon compresseur 50 L et ma clé a choc bas de gamme ne m on pas suffit pour deviser les vis de maintien de la courronne ( douille de 19 ) on en profite pour essuyer l huile restante dans le carter de bon et eponger. voici les piéces a acheter chez bmw ref disponible dans l ETK ( joint spy ) joint torique cage acier de tulipe la suite sera donc pour demain Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
hondaman62 Posté(e) le 19 janvier 2012 Signaler Partager Posté(e) le 19 janvier 2012 Bon voila l hiver n'étant pas la période idéal pour rouler et comme j ai un peu de temps de libre le soir je me suis decidé à faire une grosse révision à ma M. Donc je poste ici quelque photo concernant le fameux jeu de la tulipe droite que je suis en train de résoudre avec la technique de la rondelle exploité au début du sujet. déja voici les outils dont on a besoin : un cliquet ou cles plates taille 13 et 19 un tournevis plat solide une clés a choc et douille de 19 (pour la courrone) un jeu de cale de 0.05 à 1mm en pas de 0.05 mm un maillet un démonte pneu ( pour retirer les tulipes) une clés btr de 4 de bonne qualité ( ou un tournevis a frapper avec embout de 4) un rouleau de papier un marqueur. voici les piéces a acheter chez bmw ref disponible dans l ETK ( joint spy ) joint torique cage acier de tulipe donc pour commencer on dépose le pont et on ouvre le carter arriére jusque la rien de compliqué et on trouve tout sur le forum ensuite il faut deceler le fameux jeu entre la rondelle et le premier pignon du différenciel pour ma part la derniére cale a rentrée est celle de 0.3 mm Je pense d'aprés ce que j ai pu lire le jeu idéal serait de 0.05 à 0.1mm il faur donc démonter le différenciel du pont pour mesurer exactement la rondelle présente à l origine et determiner l épaisseur de celle de remplacement. on commence par deposer les tulipes droite et gauche en tapant avec un maillet et une cale en bois ou on fait une pesée avec le démonte pneu entre la tulipe et le carter. Ensuite dévisse dont les vis ( douille 13 ) des caches de sortie de pont droit et gauche et on retire le différenciel complet du pont on en profite pour essuyer l huile restante dans le carter de bon et eponger. Ensuite on passe chez un amis garagiste qui a une bonne clés a choc car mon compresseur 50 L et ma clé a choc bas de gamme ne m on pas suffit pour deviser les vis de maintien de la courronne ( douille de 19 ) on tape à l aide du maillet autour de la courronne pour la faire descendre on dévise en suite les vis btr à l aide d une bonne clés de 4 ou t un tournevis a frapper pour les debloquer on glisse ensuite le tournevis dans la fente pour ecarter toute la partie supérieur du différenciel On dépose en suite les disques dans l ordre et on les laisse dans l ordre soir un lisse un garni un lisse ... encore a l aide du tournevis on effectue une pesée pour retirer le plateau inférieur sous les disques on apervoit ensuite les petits pignon on retire le supérieur puis les latéraux et enfin le pignon inférieur Et enfin on récupére la fameuse rondelle dont l épaisseur est à corriger voila maintenant il me reste à mesurer avec un bon pied à coulisse au dixiéme l épaisseur de cette rondelle et de corriger en fonction de l épaisseur des cales inséré au départ pour la mesure du jeu soit : épaisseur nouvelle rondelle ( mm)= épaisseur cale (mm) + épaisseur rondelle origine (mm) -0.1 mm Voila j espéré que ca pourra rendre service à du monde sur le forum car c est a ca que ca sert si vous hésité à vous lancer et que vous avez des questions n hésitez pas à me contacter. je ferai le tuto de remontage une fois la rondelle trouvé. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Sancho Posté(e) le 19 janvier 2012 Signaler Partager Posté(e) le 19 janvier 2012 Merci pour le partage , Ca fait un peu peur quand même ... Moi j'ai peur de ne pas trouver la rondelle en faite , dans le commerce je veux dire ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M3corsica Posté(e) le 19 janvier 2012 Signaler Partager Posté(e) le 19 janvier 2012 Perso les "trucs" comme ça, où tu te dit c'est introuvable, j'ai toujours fini par trouver dans les garages poids lourds, ils ont toujours tout ce que je cherche et en général ils sont souvent plus compétent que dans les garages auto pour te renseigner. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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