m3serge Posté(e) le 18 septembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 18 septembre 2010 Que tu ais un peu d'huile c'est normal , trop non Apres comme tu dis X truc possible, turbo HS, joint de queue de soupape , segmentation déjà prend tes compression cela vas éliminer pas mal de possibilité de panne. Nettoie ton circuit d'air au complet et roule et revérifie Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
325is turbo Posté(e) le 18 septembre 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 septembre 2010 je vien de nettoyer le circuit , je vais rouler demain avec pour voir un peu , par contre en néttoyant le débimetre j'ai cassé une petite partie du filament ca risque quelque chose ou pas ? je l'ai démarrer et ca ne change rien je verrais bien roulant avec . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
325is turbo Posté(e) le 19 septembre 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 19 septembre 2010 je vien de rouler avec , et j'ai aucun souci par rapport au débimetre alors peut-être qu'il était déja HS , je vais en commander un autre . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
325is turbo Posté(e) le 23 septembre 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 septembre 2010 alors , un garage vient de me la regarder et mon turbo n'est pas HS il n'y a aucun jeu dans l'axe , par contre il pense au joint de queue de soupape ou a la segmentation . si c'est l'une de ces deux chose ,quel frais ca engendre et quel réparation il y'a a faire . ? merci . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
championjk Posté(e) le 30 septembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 30 septembre 2010 bon, déjà il faut prendre tes compressions pour voir si c'est ta segmentation qui est fatiguée. si c'est pas ça, en effet, grande chance que ça vienne des joints de queue de soupapes. pour le tarif, j'en sais rien ça dépend aussi de qui le fait mais ce sera moins cher qu'une segmentation qui prend plus de temps je pense Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tintamar Posté(e) le 30 septembre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 30 septembre 2010 si elle fume bleu faut voir, si c'est a la l'accélération que ça fume généralement c'est la segmentation des pistons et si c'est a la décélération c'est les joints de queue de soupapes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
325is turbo Posté(e) le 13 octobre 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 octobre 2010 si elle fume bleu faut voir, si c'est a la l'accélération que ça fume généralement c'est la segmentation des pistons et si c'est a la décélération c'est les joints de queue de soupapes elle fume blanc/bleu et seulement a l'arret moteur chaud ont ma dit que mon moteur pouvais etre trop riche et que ca pourrais venir de la vous en pensez quoi ? depuis quelle fume , j'ai une surconsommation de carburant ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tintamar Posté(e) le 14 octobre 2010 Signaler Partager Posté(e) le 14 octobre 2010 elle fume blanc/bleu et seulement a l'arret moteur chaud ont ma dit que mon moteur pouvais etre trop riche et que ca pourrais venir de la vous en pensez quoi ? depuis quelle fume , j'ai une surconsommation de carburant ! pardon petite erreur de ma part c'est en déccélération pour les segmentations HS bref je penserai plus pour la segmentation du piston parce que au ralenti le papillon est fermé donc c'est en dépression ce qui ferai passer l'huile par la segmentation c'est une possibilité je peux très bien me tromper, il y aura surment un membre connaisseur et qui te dira d'ou ça vient Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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