kk

[persia]

Ah! tu as peut-être un soucis de codage de ta clé

Test la procédure 4.2 ci dessous :

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW- ... 2-gen.html

Je ne crois pas de trop que cela vienne de cela, mais la clé chez moi envoi le code pour l'EWS, donc si tu as le même système et que ta clé est déprogrammée... qui sait ?

[Fatdos]

Je vais voir le liens merci persia

[Fatdos]

J'essayerais quand même, mais bon elle fonctionne déjà, j'ouvre et je ferme a distance en ce moment

[persia]

Oui l'ouverture c'est ok, mais le code pour l'EWS ?

Essai de faire la manip complète et correctement, je pense que à un moment le Code EWS va entrer dans ta clé à la mise au contact.

Tu as bien dit que tu as un double des clés qui ouvre mais ne démarre pas la voiture, si telle est le cas, c'est un problème d'EWS je suppose.

[Fatdos]

Mon amie m'a confirmé qu'une fois elle avait voulu bouger la voiture avec le double de clés et la voiture n'avait pas démarrer (j'avais la clés principal sur moi)

Je vous en dirait plus ce soir

[Fatdos]

Je sors de chez BMW, je suis arrivé trop tard pour parlé avec le mec qui gère dans ce domaine

Donc j'ai parlé avec le gars qui s'occupe toujours de moi, il à cherché mes options avec mon numéro de voiture et d'après lui j'ai l'ews sur la voiture :ho:

Je doit repasser demain avant 17h00 pour voir si il est possible de la passer au banc pour resynchronisé le dme et ma clé

En rentrant je me suis jeter sur la voiture (enfin c'est une image :ko2: ) j'ai démonter le tablier de colonne de direction et la boite à gants et j'ai pris des photos

Côté boite à gant

J'avais un fils de débranché je sais pas ou il va

Les deux boitier du bas qui m'intrigue (c'est quoi ?)

Un coup d'oeil sur un calculateur qui doit etre le cerveau des moteur de capote (selon moi :ko2: )

Côté Neiman

Alors qu'en pensez vous, je ne vois pas sur le neiman de "bague" antenne de l'ews

[persia]

Oh tu sais, tous ces fils et boitiers ne sont que des décors dans la voiture.

Perso, ça me dépasse toute cette électronique...

[Alpinweiss]

Salut Fatdos,

Regarde sur ce lien http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=61&fg=25

les 2 modules que tu montres y sont identifiés.

Le gros boîtier que tu nommes "capote" et plutôt le boîtier ABS.

Quand à la fiche dont tu ne sais pas où elle se branche, je pense qu'elle doit se brancher sur le module n°6 "sensor de capotage".

[JPAT]

Pour moi ya pas de transpondeur sur ta voiture....

Persia, comment tu sais que la tienne en a un???

J'ai repris le schema du DME...

Le 12V des bobines est directement envoyé par le neiman.

Le 12V des injecteurs est renvoyé par un relais piloté par le DME.

As-tu du 12V sur un 2 des fils des injecteurs quand tu mets le contact??

Je persiste il manque une alim ou une masse par là....

Si tu fais un diag, ça permettra au moins de tester si la comunication est bonne avec le DME...

Si tu ne peux pas interroger le DME, c'est qu'il n'est pas probablement pas alimenté, là au moins tu seras fixé sur ce point.

Et là BMW te dira: "ben mon pov monsieur, c'est votre DME qui est HS!"

Pour info, voici un E36 avec transpondeur (la bague du transpondeur est au bout des 2 petits fils verts):

[Fatdos]

Le mec de chez bmw m'a dit que normalement l'ews était de série sur les M

J'en serais plus demain, avec le mec qui gère l'éléctronique

[persia]

Persia, comment tu sais que la tienne en a un???

Parce que chez BMW (comme je n'ai pas d'alarme et pour mon assurance) on m'a dit que ma ///M avait l'option "antidémarrage codé de valeur 7 sra, un truc comme ça" et l'option "antidéverrouillage", ce que j'ai pu vérifier, car après 20mn que la voiture est fermé il n'y a plus moyen d'ouvrir une porte de l'intérieur ou de l'extérieur.

Poignées bloquées, loquets bloqués, il ne reste plus qu'à casser une vitre pour sortir si le propriétaire ne revient pas avec la clé.

C'est pourquoi j'ai les vitres arrières manuelles sur la mienne, car le courant se coupe aussi.

[Fatdos]

Je vais chez bmw je vous tiens au jus,

Hier à force de persévérance je suis tombé sur un pdf qui expliquer l'ews

Vous allez être surpris du nombre diffèrent d'ews qu'il existe

J'ai comparé ma voiture et il semblerait que je possède l'ews I, celui sous forme de relais dans la boite a fusible (un relais plus grand que les autre) l'ews I est de série sur toute l'année 94 jusque début 95, ensuite l'ews II à pris le relais, pour finir par l'ews III et L'ews III D

[luna///M]

ews 3D???

[Fatdos]

Bon ben je sors de chez bmw, j'ai longuement parlé avec le spécialiste des M

D'après mes photos il m'a confirmé que je n'avais pas d'ews sur la voiture...

Il ne comprend pas pourquoi elle ne démarre pas, d'après lui elle devrait démarrer

Je suis retourné vite fait confirmer visuellement que le boitier ews n'y était pas et qu'il n'y avait aucun transpondeur sur le neiman et je peut confirmé que rien y est

J'ai chercher partout si dans en dessous du tableau de bord si quelques chose cloché, je me suis rendu compte qu'au moins 4 fils avec était coupé est échangé (je vous ferais des photos ce soir)

Le mécanicien de chez bmw, m'a conseillé de changer le faisceau moteur contre mon ancien. Par contre il m'a prévenu que si je la ramené pour rechercher la panne on risqué de partir dans des sommes assez importante

Donc je vais quand même changer le faisceau et ensuite on verra !!!

[persia]

Bon courage pour te retaper un faisceau entier.

[Fatdos]

Sous les conseils de jg je suis allé chez mon centre bosch de ma ville, j'ai parlé avec un technicien, il m'a dit que le mec qui s'occupait habituellement de toutes les bmw avait démissionné :pfff: lui ne sera pas ou chercher :pendu:

Il m'a filé une autre adresse, qui eux ne veulent pas prendre ma voiture car j'y ai déjà touché :murs: :murs:, ils veulent juste me passer la valise (pour 34€ je trouve ca vraiment pas chère)

ca me fait chier d'aller chez eux avec la voiture sur plateau juste pour 10 minutes

[JPAT]

Le probleme c'est que si le DME n'est pas alimenté, ton diag ne te donnera strictement rien.

Tu as testé si tu avais du 12v sur les injecteurs quand le contact est mis?

Si yen a pas, aucun interet de faire un diag car le DME ne démarre pas....

autre test: si tu connectes une ampoule en paralléle d'un injecteur et qu'elle clignote quand tu lances le démarreur, c'est que coté injection ça marche (et que aussi que le capteur PMH fonctionne).

Fait ce test yen a pour 5 minutes...

[Fatdos]

Je suis sur paris jusque samedi soir, je test ca dimanche

Si on récapitule

le moteur fonctionné sur l'ancienne voiture (sur à 100%)

le dme n'est pas crypté (ews)

Apparemment je n'ai pas d'ews sur la voiture

Les relais fonctionne tous

Les fusibles sont Ok

J'ai changé le capteur pmh

La pompe essence fonctionne nikel

Ce que je suis sur c'est que pour l'instant je n'ai pas de jus qui arrive à la pompe et pas d'allumage

Je ne vois que deux chose !!

Le faisceau moteur qui n'est pas compatible avec l'année de ma voiture

Un anti démarrage qui résiste ! sachant que j'ouvre et je ferme correctement la voiture a distance et que je vois l'alarme se couper quand je déverrouille les

J'ai trouver comment on test un capteur pmh (au cas ou mes deux capteur sont morts), car j'ai lu sur plein de forum anglais que des personnes avaient le même cas que moi et que c'était ce capteur qui était mort

la suite dimanche en fin d'apres midi

Merci jpat pour ton post

[JPAT]

Je suis sûr que les personnes qui avaient des problemes de démarrage suite à un capteur PMH HS avaient leur pompe à essence qui fonctionnait....

Pour moi c'est pas ça!

Mais rechange le PMH comme ça tu seras sûr!

Pour info, ce qui est sur c'est que le PMH est le seul capteur moteur qui peut empécher le démarrage.

Le moteur peu tourner en mode dégradé sans:

- débimetre

- sondes lambda

- sondes de température

- capteur d'axe de papillon

- capteur de cliquetis

- capteur d'AaC

Pas la peine de chercher de ce coté là pour le moment.

Pas la peine de regarder vers electro du Vanos non plus, ça tourne aussi quand c'est HS.

Après toutes tes tentatives on pourra vraiment chercher la panne et faire le test sur les injecteurs.

Tu as verifié, en te basant sur ton faisceau démonté, que toutes les extremités du faisceau étaient connectées sur celui du moteur?

Il y a des cables d'alim sur le faisceau moteur à connecter au point d'arrivé du 12v (cable qui vient en direct de la batterie) et à la boite à fusible si je me souvient bien non?

Tu les as tous vérifiés?

Moi je vois que 2 choses:

- le faisceau moteur est un peu différent (il suffit parfois d'un fil sur le DME pour que rien ne marche).

- une connexion n'est pas bonne (fil coupé lors du démontage ou du remontage, connecteur cassé) ou branchement pas bien fait entre le faisceau moteur et la voiture.

Une fois de plus, le seul point commun entre la pompe à essence et l'allumage, c'est le DME, il manque une alim ou une massse par là....

Le test des injecteurs permettra de confirmer mon hypothese....

[Fatdos]

ok ben je test les injecteur demain,

pour ce qui est du pmh, j ai vu quelques personnes affirmant ne pas avoir de jus sur la pompe a cause du capteur pmh

je te tiens informer