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Photos de mon volant moteur


klb

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ça fait claqué la boite au ralentie, en fonctionnement pas de soucis

cela fait un bruit de diesel froid

Ma GT claque un peu au ralenti, et quand je coupe le moteur. Si je débraye, ça ne le fait pas. Je pourrai avoir un volant allégé ? :wink: je me demandais d'où pouvait venir ce bruit...

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Ma GT claque un peu au ralenti, et quand je coupe le moteur. Si je débraye, ça ne le fait pas. Je pourrai avoir un volant allégé ? :wink: je me demandais d'où pouvait venir ce bruit...

Non juste un bimasse à l'ouest ca suffit à faire çà

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Ma GT claque un peu au ralenti, et quand je coupe le moteur. Si je débraye, ça ne le fait pas. Je pourrai avoir un volant allégé ? 8) je me demandais d'où pouvait venir ce bruit...

si ta GT à un VM allegé oui

si elle ne la pas c'est ta buté qui est fatigué :wink:

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  • 1 mois plus tard...

bah moi c'est pareil... quand je coupe le moteur il y a un drole de claquement au niveau de la boite,

par contre pas de bruit si j'appui sur l'embrayage au moment de coupé contact...

sinon moteur/boite bien chaud, au ralenti ca claque severe...sauf si j'appui sur l'embrayge...

mon kit embrayage a moins de 25 000 kilomètres je l'avais changé parce que mon disque commencais a etre fatigué et aussi parce que ma garde de pedale d'embrayge était tres tres basse ( difficile de passé la 1er et marche arriere quand tout etait bien chaud)

ca debrayait pas assez.... donc je change tout ca.... et finalement j'ai toujours ma garde aussi basse...et limite chiant a l'usage...

donc mon probleme de claquement de boite au ralenti et coupure moteur est elle du au volant moteur ?

et pour la garde de pedale d'embrayege ? est ce le volant le fautif ?

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moi j'ai faire la purge chez un specialiste bmw.... et ca na rien changer, du moins peut etre un léger mieux.....

mais j'ai toujours une garde aussi basse qu'avant... :nickel:

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