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Problème boite SMG, avis aux spécialistes URGENT merci


jeff_smg

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Bon ok voici mon compte rendu.

Ma m ne changeait plus de vitesses en haut de 3000 tours.

J'ai descendu ma transmision pour verifier et oui cetais le ressort.

J'ai alors passer ma commande chez BMW mais il me dise que le ressort avais ete remplacer.

En regardant sur les diagrame je me rend compte que le nouveau ressort est associera une nouvelle piece et un nouveau roulement

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BR93&mospid=47708&btnr=23_0887&hg=23&fg=15 (9 ces le nouveau ressort 10 ces une piece rajouter ,quand vous defaite votre transmision cette piece nais pas la et 8 ces une cheville d'arres (roulement) qui est diferan il est plus cour que celuis que vous allz retirer de votre voiture)

Alors j'ai fais venir ces nouvelles pieces et je les ai montees .A ma grande deceptiom sa na pas fonctionne.

j'ai tou redemancher et j'ai remonter l'ancien roulement avec le nouveau ressort et sa fonctionne super bien.

Pour conclure je vou conseille de commander le nouveau ressort avec l'ancien cheville d'arrais + le bouchon car vous aller le magané.

1:09 Ressort de pression D=1,40 Référence pièce 23317511337 prix $2.80

2:07 CHEVILLE D'ARRET 23311282539 $17.09

3:05 Bouchon 23317545771 $6.03

verifier comme il faut vos numero de piece pour pas que les numero est changer et comparer vos piece .

Sa fonctionne trais bien avec juste le ressort mais moi si sa serais a refaire je placerais les 3 piece plus haut.

Si vous avez des question pas de trouble sa se pose super bien.

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  • 5 semaines plus tard...

Bonjour,

Moi aussi j'ai eu un problème avec ma boite SMGII : passage inopiné au point mort, voyant boite allumé (fixe ou clignotant)... :evil:

Renseignements pris chez Bmw à Dijon, ainsi que chez As Auto, ces derniers m'ont dit de contrôler le niveau du groupe SMG comme un niveau d'huile classique.

Pas vraiment convaincu je fouine un peu plus sur le forum et tombe la dessus !

Pour vérifier le niveau dans le bocal de la boite SMG, il faut : moteur arrête mettre contact, attendre que la pompe hp se soit arrêtée et toujours contact mis, vérifier alors le niveau,il doit être au trait MAXI, bouchon posé et non pas vissé.

Michel

J'ai donc procédé comme ça et comme par hasard, mon niveau était carrément pas bon ...

J'ai vidé le bocal du groupe SMG avec une seringue, et refais le niveau avec du liquide neuf (chf 11s).

Le vieux était noir comme de l'huile de vidange (vert à la base).

Cout de l'opération : 16€

Et depuis plus de problème de boite ...

Je ne remercie pas les 2 garages qui m'ont renseignés :twisted:!

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  • 4 mois plus tard...
  • 2 semaines plus tard...

J'ai donc procédé comme ça et comme par hasard, mon niveau était carrément pas bon ...

J'ai vidé le bocal du groupe SMG avec une seringue, et refais le niveau avec du liquide neuf (chf 11s).

Le vieux était noir comme de l'huile de vidange (vert à la base).

Cout de l'opération : 16€

Et depuis plus de problème de boite ...

Je ne remercie pas les 2 garages qui m'ont renseignés :twisted:!

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  • 4 semaines plus tard...

Encore un soucis je vous l'explique ( on s'y fait a force )

En 6e gentiment 90/100 quand subitement hop sur 0 voyant boite dentelé allumé. Je me laisse mourir sur le bas coté je coupe j'ouvre le capot referme ainsi de suite .....hop ca démarre en 1 en 2 je fait 600m et hop sur 0 avec l 'élan elle repasse en 2 toute seul bien sur

je r accélère elle passe la 3 et hop 0 ainsi de suite pendant 3 km avec un deuxième voyant d'invité le moteur orange. J arrive à la faire rouler le temps de la mettre dans un garage chez un pote.

Donc pendant 1 semaine je commande le relais saumon je regarde mon niveau d huile je la relance samedi ca fonctionne dit donc je la sort et hop ca recommence sauf que la sur 0 et point rien pas de 1 ni de R.

Donc un bout de ceinture remorquage à la maison .

Ce matin après avoir le ce post je me penche sur les lamelles contact de capot ( à coté de l haricot ) le cliquetis ce fait bon ca n'a pas l'air d'être cela!! je démarre je passe la 1 ma R mais toujours ces voyant moteur et boite alors que quand je l ai remorqué elle etait sur 0 et on pouvait pas mettre la 1 ni la R étrange enfin donc je coupe je regarde mon niveau d 'huile je referme et la impossible de remettre le moteur en marche !!! la boite reste sur 1

Y a de quoi devenir fou quand même :mrgreen: voilà ou je me trouve plus d'idée

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Salut La Goupille,

Si tu as déjà changé le relais saumon mais que ça fait toujours pareil, le mieux serait de la brancher sur la valise pour voir quelle est l'erreur stockée en mémoire. Si c'est un message du style "durée d'activation de la pompe hydraulique : valeur non plausible", alors il y a de fortes chances que ce soit ton groupe hydraulique qui commence à rendre l'âme.

La pompe a du mal à mettre le circuit en pression, et lorsque la pression baisse en dessous d'une valeur mini, le système passe la boite au neutre par sécurité, et lorsque tu es en train de rouler et qu'au bout d'un moment, la pression remonte, elle enclenche le rapport adéquat.

Ca peut être seulement l'accumulateur de pression qui fuit, ou la pompe qui est en train de lâcher... J'en ai fait la douloureuse expérience, j'avais les mêmes symptômes que toi, après remplacement du groupe hydraulique (pompe + accumulateur), plus aucun problème.

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Salut Fragger

La douloureuse je me doute bien j'angoisse de sortir mes euros :mrgreen: combien ???? J'aimerais bien faire un diag, avant d appeler l assurance pour l'envoyer chez bmw .

Je connais une société bm95 mais il ne fait plus de dépannage à domicile :sad:

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  • 1 mois plus tard...
Invité teva31

Bonjour,

Je m'appel Mickael de Tahiti, j'ai une BMW M3 E46 SMG II de 2004 également. J'ai les mêmes symptomes au niveau de ma boite SMG.

Impossible de démarrer la voiture, j'ai bien le voyant rond cranté avec un point d'exclamation allumé. Lorsque je met le contact, elle rest sur N et quand je veux passer la marche arrière le N se met a clignoté. J'ai fait testé le relais saumon par un électricien auto qui me dit qu'il est bon. La pompe hydro se met bien en marche, les roues ne sont pas bloqué, je pense que cela vient des deux capteurs capot mais j'en suis pas sur.

Auriez vous une idée ?

Salutations,

Mickael

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  • 2 mois plus tard...
  • 2 mois plus tard...

bonjour a tous, je detere ce sujet car jai également un souci de boite (problème de passage de rapport) quand je suis en 3 eme mode 5 et que je tire la vitesse quand je suis limite rupteur la vitesse passe pas et fai un bruit isard puis la voiture reste entre 2 rapport et je suis obliger de passe un rapport o dessus sa me la également fait quand je rétrograde de la 4 a la 3 voila :) si des fois quelque personne aurais des idé sa m’arrangerai bien :) merci a vous

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