Topic officiel Michelin Pilot Super Sport

[ficelle]

hello,

je veux pas me faire l'avocat du diable et je ne mets que rarement mes pneus sur un circuit...et uniquement en mode plaisir....

que je saches ces michelins ne sont pas fait pour le circuit ? non ?

pourquoi ne pas avoir un jeu de jantes montées avec de vrais pneus slicks fait pour, plutôt que de d'achever des pneus routiers certes typés sport ...

c'est comme essayer de faire du franchissement en 4x4 avec des pneus neige...ça va pas le faire longtemps !

bien entendu sans aucune animosité de ma part juste une question....

c'est sur que c'est une question de compromis j’imagine...

 

[Flo_RR]

hello,

je veux pas me faire l'avocat du diable et je ne mets que rarement mes pneus sur un circuit...et uniquement en mode plaisir....

que je saches ces michelins ne sont pas fait pour le circuit ? non ?

pourquoi ne pas avoir un jeu de jantes montées avec de vrais pneus slicks fait pour, plutôt que de d'achever des pneus routiers certes typés sport ...

c'est comme essayer de faire du franchissement en 4x4 avec des pneus neige...ça va pas le faire longtemps !

bien entendu sans aucune animosité de ma part juste une question....

c'est sur que c'est une question de compromis j’imagine...

 

Pour ma part c'est une question de budget & compromis.

Les Michelin Pilot Super Sport sont bien partout mais pas excellent partout. De plus ils ne s'usent vraiment pas vite pour un prix abordable.

Ils sont étudiés en partie pour la piste, la gomme résiste mieux à l'échauffement à condition de suivre les pressions. Une surpression à chaud détruira le pneu très vite comme pour tout pneu.

Pour avoir déjà essayé des TOYO R888 sur ma précédente auto, je trouve que le gain de performance avec les semi slicks n'est pas assez important à la vue de l'investissement. Je n'ai pas trouvé de différence significative avec les PSS. Pour les slicks la différence est indéniable, mais quand il pleut c'est foutu.

Le gros inconvénient d'un jeu de roues piste, c'est qu'il faut les stocker chez soi, les transporter, les monter, les démonter. S'il pleut faut repasser avec les pneus route, et comme on n'est jamais trop sûr de la météo certain jour c'est la loterie. 

Dans le coup maintenant je vais sur piste sans stress, sans encombrer mon coffre. J'arrive tranquille pour le briefing, je vérifie mes pressions et je pars pour la session qu'il pleuve ou qu'il fasse beau. Et en fin de journée, je regonfle un peu et je repars tranquille! En roulant quelques km les dépôts de gomme se décollent et les pneus redeviennent normaux, avec un peu d'usure en plus ou de gomme en moins...

Ca me convient comme ça.

Pour ceux qui chassent le chrono c'est sûr que des slicks ou semi-slicks, ce sera toujours mieux. Pour ceux qui comme moi veulent s'amuser et se faire plaisir avec le moins de contraintes, le PSS est parfait!

Modifié le 28 octobre 2015 par Flo_RR

[totoshe_The Doctor]

Le PSS est très bon pneu.

Son principal défaut est lié a une mauvaise utilisation de ce dernier.

En effet, la plupart des utilisateurs sur piste pense qu'il faut rouler avec une pression autour de 2.0 bar chaud.

Ça n'est ni un slick, ni un semi slick, ce type de pneu fonctionne très bien avec 2.4, 2.5 bar a chaud.

 

[jack78]

+1 avec Flo-RR

 

J'ajouterais aussi les contraintes générées par l'adhérence élevée des slick sur une auto. D'origine, elles ne sont pas prévues pour supporter ce type de contraintes à répétition. Des slicks pour une auto dédiée à la piste, avec arceau, et différents renforts (SB renforcés etc...), ok mais une caisse de série non.

 

 

[Flo_RR]

Le PSS est très bon pneu.

Son principal défaut est lié a une mauvaise utilisation de ce dernier.

En effet, la plupart des utilisateurs sur piste pense qu'il faut rouler avec une pression autour de 2.0 bar chaud.

Ça n'est ni un slick, ni un semi slick, ce type de pneu fonctionne très bien avec 2.4, 2.5 bar a chaud.

 

Exact à 2bars à chaud les flancs se déforment et on efface le michelin comme sur les photos de la 135xi

Modifié le 28 octobre 2015 par Flo_RR

[Decaps]

Pour ma part c'est une question de budget & compromis.

Les Michelin Pilot Super Sport sont bien partout mais pas excellent partout. De plus ils ne s'usent vraiment pas vite pour un prix abordable.

Ils sont étudiés en partie pour la piste, la gomme résiste mieux à l'échauffement à condition de suivre les pressions. Une surpression à chaud détruira le pneu très vite comme pour tout pneu.

Pour avoir déjà essayé des TOYO R888 sur ma précédente auto, je trouve que le gain de performance avec les semi slicks n'est pas assez important à la vue de l'investissement. Je n'ai pas trouvé de différence significative avec les PSS. Pour les slicks la différence est indéniable, mais quand il pleut c'est foutu.

Le gros inconvénient d'un jeu de roues piste, c'est qu'il faut les stocker chez soi, les transporter, les monter, les démonter. S'il pleut faut repasser avec les pneus route, et comme on n'est jamais trop sûr de la météo certain jour c'est la loterie. 

Dans le coup maintenant je vais sur piste sans stress, sans encombrer mon coffre. J'arrive tranquille pour le briefing, je vérifie mes pressions et je pars pour la session qu'il pleuve ou qu'il fasse beau. Et en fin de journée, je regonfle un peu et je repars tranquille! En roulant quelques km les dépôts de gomme se décollent et les pneus redeviennent normaux, avec un peu d'usure en plus ou de gomme en moins...

Ca me convient comme ça.

Pour ceux qui chassent le chrono c'est sûr que des slicks ou semi-slicks, ce sera toujours mieux. Pour ceux qui comme moi veulent s'amuser et se faire plaisir avec le moins de contraintes, le PSS est parfait!

Totalement d'accord.

[RoossiBDM]

En fait pour moi son seul défaut c'est que Michelin ne le vend pas en France dans mes dimension (245/40/17) alors qu'il les si j'ai bien vue au USA et en Angleterre...

 

Moi pas comprendre pourquoi pneu français pas vendu en France...

 

j'ai même téléphoné chez Michelin pour comprendre et savoir si il serait prochainement disponible, personne ne m'a jamais clairement répondu du pourquoi du comment 

une sombre histoire d'homologation

[jojobm]

En fait pour moi son seul défaut c'est que Michelin ne le vend pas en France dans mes dimension (245/40/17) alors qu'il les si j'ai bien vue au USA et en Angleterre...

 

Moi pas comprendre pourquoi pneu français pas vendu en France...

 

j'ai même téléphoné chez Michelin pour comprendre et savoir si il serait prochainement disponible, personne ne m'a jamais clairement répondu du pourquoi du comment 

une sombre histoire d'homologation

Au mondial de Paris, un gars de chez Michelin m'a dit qu'il n'y avait pas de sportives en 17 pouces, voilà une réponse de compet' 

[bmw24]

Au mondial de Paris, un gars de chez Michelin m'a dit qu'il n'y avait pas de sportives en 17 pouces, voilà une réponse de compet' 

C'était un grand passionné le monsieur chez michelin, car il y a m^me des autos de course homologué route en 13pouces.

C'est sur qu'il connait même pas l'///M3 E36....

[Invité]

Exact à 2bars à chaud les flancs se déforment et on efface le michelin comme sur les photos de la 135xi

Je pense que tu fais allusion a ma m135ix et mes flans.

Pour info, j'étais a 2,4 bar a chaud. Vérifié au mano juste apres une session de 30min.

Tres bonne adhérence pour mon niveau, mais usure des flans malgré tout lié a l'attaque en courbe et la déformation des flans.

 

J'attends mes 4 nouveaux Michelin PSS cette semaine  j'ai cherché autre chose, mais pas trouvé mieux pour cette auto et dans cette dimension. Le trofeo R n'existe pas, le cup 2 non plus. Je voulais pas passer bridgestone ou dunlup...

[Neodave64]

Je pense que tu fais allusion a ma m135ix et mes flans.

Pour info, j'étais a 2,4 bar a chaud. Vérifié au mano juste apres une session de 30min.

Tres bonne adhérence pour mon niveau, mais usure des flans malgré tout lié a l'attaque en courbe et la déformation des flans.

 

J'attends mes 4 nouveaux Michelin PSS cette semaine  j'ai cherché autre chose, mais pas trouvé mieux pour cette auto et dans cette dimension. Le trofeo R n'existe pas, le cup 2 non plus. Je voulais pas passer bridgestone ou dunlup...

Pareil pour moi

[stef06]

Apres chaque auto est différente le dejantaga que j ai eu avec ma focus il faut savoir que c est une traction avant alors quand tu as 430cv et 80nm de couple sur l avant sur circuit ils s en peuvent plus , qu une propulsion ou même 4 roues motrices  l usure et le point de déformation est lui aussi différent. 

Moi j ai trouvé mieux comme d habitude chez PIRELLI  le nouveau PZERO CORSA du moin pour la,mienne  monte d origine sur FERRARI.

[thierry7789]

Apres chaque auto est différente le dejantaga que j ai eu avec ma focus il faut savoir que c est une traction avant alors quand tu as 430cv et 80nm de couple sur l avant sur circuit ils s en peuvent plus , qu une propulsion ou même 4 roues motrices  l usure et le point de déformation est lui aussi différent. 

Moi j ai trouvé mieux comme d habitude chez PIRELLI  le nouveau PZERO CORSA du moin pour la,mienne  monte d origine sur FERRARI.

pour info le PZERO CORSA au bout de 8000Km est complètement déformé a l'avant (ovale ) je l'ai renvoyé en garantie chez PIRELLI

[stef06]

Dis moi Thierry  en hamon avec tes trofeo r tu as mis les pzero corsa direzional  devant ? Je vais refaire une monte sur mes 19 et c est un peu galère pour l avant ya rien .

[thierry7789]

oui j'avais mis ca mais il faut pas car c'est pour ca qu'ils sont devenu ovale.

les carcasses AR du trofeo-r font que l'avant tient pas.

Il faut obligatoirement des semi slick aussi a l'avant avec du trofeo-r a l’arrière .

La j'ai mis des MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 XL FSL 265/35R19 98 Y

je sais que en théorie c'est légèrement hors normes de 18mm, mais autrement il faut mettre du 20' a l'avant avec du 255/35/20

[thierry7789]

Dis moi Thierry  en hamon avec tes trofeo r tu as mis les pzero corsa direzional  devant ? Je vais refaire une monte sur mes 19 et c est un peu galère pour l avant ya rien .

A savoir les 285/35/19 des trofeo-r sont plus large et moins haut que du pneu standard !!!

Et c'est flagrant !

[Anthony91]

Apres chaque auto est différente le dejantaga que j ai eu avec ma focus il faut savoir que c est une traction avant alors quand tu as 430cv et 80nm de couple sur l avant sur circuit ils s en peuvent plus , qu une propulsion ou même 4 roues motrices  l usure et le point de déformation est lui aussi différent. 

Moi j ai trouvé mieux comme d habitude chez PIRELLI  le nouveau PZERO CORSA du moin pour la,mienne  monte d origine sur FERRARI.

430 ch et 80 m.kg ou un peu moins de 800 nm... elle devait tracter ta focus avec un couple pareil. 

[stef06]

Tu m etonnes elle marchait super fort et le couple était faramineux tellement d ailleurs que sa remontait trop dans le volant et avant quelle trouve l accroche c etait parfois chaud.Par la suite on avait redescendu la puissance à 390cv et le couple à 68nm mais sa restait bestiale quand même. 

[Anthony91]

68 dan.m pas n.m . Oui j'imagine ils marchent les 5cyl turbos dans les focus, apres le train avant ne suit plus.

[stef06]

A savoir les 285/35/19 des trofeo-r sont plus large et moins haut que du pneu standard !!!

Et c'est flagrant !

c est bien ce que je ppensais le gas me la déconseillé fortement et le 265 devant ne tire pas trop sur la mécanique ?dans ce cas là je parts sur du 295 a l arrière mais tous en michelin cup