LudoM Posté(e) le 26 août 2011 Signaler Partager Posté(e) le 26 août 2011 J'ai eu une 3.0l en 2001 je l'ai gardé 4 ans et demi et elle me manque encore !!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Toff Posté(e) le 27 août 2011 Signaler Partager Posté(e) le 27 août 2011 Moi à chaque fois que je la prends c'est la jouissance lol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dédé Posté(e) le 21 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 21 décembre 2011 merci je me suis regalé a lire tous les comparatifs Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 21 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 21 décembre 2011 bon , c'est vrai que le 3.0 est expressif , mais le 3.2 c'est autre chose ... pour avoir eu 1 3.0 , 4 3.2 et 1 3.5 je sait de quoi je parle ... le châssis ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nolanm3 Posté(e) le 21 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 21 décembre 2011 Rien a ajouter , tout a fait du même avis pour avoir eu 2 3l et 1 3.2l , le châssis est Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Toff Posté(e) le 21 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 21 décembre 2011 Je n ai malheureusement jamais testè de 3.2 en E36 mais il y a beaucoup de différence au niveau châssis avec un 3.0l ?(sans me citer les pieces differentes) sur circuit, un 3,2l tourne bien plus fort qu un 3l? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 21 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 21 décembre 2011 oui meilleur chassis = meilleur freins plus de chasse , train avant plus stable direction plus directe monte asymétrique évitant le survirage outrancier plus de couple donc meilleur reprise en sortie de courbe ... même si je reste bien d'accord , le 3.0 est plus expressif , mais le chrono parle ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
dump Posté(e) le 21 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 21 décembre 2011 oui meilleur châssis = meilleur freins plus de chasse , train avant plus stable direction plus directe monte asymétrique évitant le survirage outrancier plus de couple donc meilleur reprise en sortie de courbe ... même si je reste bien d'accord , le 3.0 est plus expressif , mais le chrono parle ... Tu es sur de ça ? Parce que tous les mecs en drift et en circuit cherchent des crémaillère de 3.0l connu pour être plus directe Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 21 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 21 décembre 2011 effectivement moins direct , mais plus précise au final ( intimement liée à la chasse ...) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
crnizmaj Posté(e) le 21 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 21 décembre 2011 beaucoup mieux la direction de 3L. pour info la crémaillère du 3l2 c'est la même que celle d'un 316... seuls vrais avantages du châssis du 3l2 : les triangles, les coupelles, les disques avants et les roues Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 21 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 21 décembre 2011 le moteur .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
NIKO Posté(e) le 21 décembre 2011 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 décembre 2011 le double vanos...hi ha Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
crnizmaj Posté(e) le 21 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 21 décembre 2011 châssis les gars j'ai dit lol après honnetement le moteur sur un tour de n'importe quel circuit on verra pas la diffèrence. on voit la diffèrence moteur a paris les vendredi soir c'est tout lol 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 21 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 21 décembre 2011 non , je ne suis pas d'accord , on voit la diff sur de nombreux circuit là ou la 3.0 repasse en 2 , la 3.2 passe en 3 sur le couple ... estauril à Nevers peut se passer en 4 sur le couple en gérant tranquille , alors que en 3.0 c'est 3 , et tu perd du temps en sortie , alors que la 3.2 joue sur son allonge ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Toff Posté(e) le 21 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 21 décembre 2011 J ai comme l impression qu il y une rivalité entre possesseurs de 3l et 3,2l. Jaimerai juste trouver une video entre 3l et 3,2 sur circuit et STOCK bien sur pour voir la différence reelle a pilotage equivalent... Bref la 3,2 est l evolution du 3l donc il me parait normal qu elle soit plus aboutie... Pour avoir discuté avec le chef d atelier de bayern aix qui a eut le 3.0 et 3,2, il m a confié que son préferé etait le 3.0l pour son coté rageur et plus difficile a mener... De toute façon, 3.0 ou 3,2 ce sont des soeurs E36 qui epatent toujours... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
crnizmaj Posté(e) le 21 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 21 décembre 2011 beaucoup de choses rentrent en compte. demande a acs, moi j'ai vu un bel exemple en video a dijon de sa 3.2 (ou 3.5 a ce moment je sais pas) qui reste sur place face a une 3l blanche (et la on parle pas du pilotage)... donc a un moment arrétez vos conneries de 3l, 3l2. y a pas que le moteur sur une auto. pour moi le 3l2 est plus performant on est d'accord et est beaucoup mieux pour une usage quotidien étant plus coupleux et ayant une boite 6. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dédé Posté(e) le 22 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 22 décembre 2011 mon up a fait debat lol en touc cas ce sont les voitures du siecle c'est déjà enorme, me languis trop de l'avoir ma berline bleue ^^ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 22 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 22 décembre 2011 beaucoup de choses rentrent en compte. demande a acs, moi j'ai vu un bel exemple en video a dijon de sa 3.2 (ou 3.5 a ce moment je sais pas) qui reste sur place face a une 3l blanche (et la on parle pas du pilotage)... donc a un moment arrétez vos conneries de 3l, 3l2. y a pas que le moteur sur une auto. pour moi le 3l2 est plus performant on est d'accord et est beaucoup mieux pour une usage quotidien étant plus coupleux et ayant une boite 6. tu mélange conducteur et vehicule, chacun à son experience et les niveaux sont tous différent, mais de voiture à voiture avec les memes pilotes y aura écart au chrono entre 3.0 et 3.2 j'en suis certain, la 3.2 est plus facile à emmener en châssis et le moteur aide aussi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Toff Posté(e) le 22 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 22 décembre 2011 Non il ne devrait pas y avoir debat! Je trouve ca bête qu on puisse denigrer l une ou l autre. Pour ma part 3l ou 3,2 c est du ///M Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MikoLenchanteur Posté(e) le 22 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 22 décembre 2011 Moteur + Coupleux sur une plus grande plage, Moteur + Puissant et plus haut dans les tours, Pont plus court, Boite 6... c'est déjas le jours et la nuit... Loin dans l'idée de dire que c'est un mauvais moteur, j’attends perso je pouvoir testé les capacités de cette S50B30 car juscas maintenant j'ai testé 3 M3 E36 3.0 et les 3 étaient gravement malade... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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