Vic' - Présentation de ma M3 E46 / MAJ P.5

[SP-M3E30]

Faudra dire au photographe que c'est CSL et non CLS, c'est pas une merco LOL

Sinon, c'est pas l'ancienne de Nelson ?

[Sancho]

Magnifique auto vic' 

 

Ta bien fais de repasser en logo bleu c'est les vrais

 

Les combinés c'est des BC j'imagine ?

[vic']

Effectivement une petite erreur de la part de celui qui à retouché la photo, rien de grave vu que ce n'est pas non  plus une CSL 

 

Et ce n'est pas l'ancienne de Nelson (même si je sais pas qui est Nelson  )

 

 

 

Je me rends compte que je n'avais jamais posté au sujet du remontage du bloc et des diverses interventions qui ont eu lieu récemment sur l'auto 

 

Donc pour rappel, j'ai eu un soucis de coussinets de bielles ayant marqué le vilebrequin, du coup j'ai pris la décision de refaire "à neuf" le bloc en forgé (j'avais à l'époque la ferme intention de passer sur un kit VF570, ce que je n'exclu par forcément dans l'avenir tout dépend de si je la garde ou passe à plus gros).

 

 

 

Donc en large pour le bloc :

 

- Vilebrequin oem neuf

 

- Bielles forgés Carillo avec visserie Carillo

 

- Pistons forgés Wiseco 

 

- Coussinets de bielles Calico

 

- Visserie ARP (culasse etc..)

 

- Changement de tout les joints, tendeurs, chaine de distribution, silentblocs, courroie, galets etc..

 

 

 

 

 

 

 

 

Concernant le châssis :

 

- Dépose du train arrière pour le changements des silentblocs et le contrôle de l'état des tôles : RAS

 

- Montage d'amortisseurs BC Racing ER series (combinés filetés 3 voies avec bonbonnes séparées, merci GL Racing  )

 

- Kit frein BMW Performance avec disques CSL et Pagid jaune RS29

 

 

 

 

 

 

Et aussi :

 

- Éjection des cabochons et logo carbone/noir pour un retour vers l'origine

 

- Insert intérieur carbone

 

- Xpipe Supersprint non résonné

 

- Activation du mode Mtrack

 

 

 

 

Concernant le bloc, il tourne à merveille. Et je suis ravi du châssis avec l'ensemble Pilot Supersport / freins / BC Racing. 

[Sancho]

Parfait tout cela du beau boulot, 

 

Le mode Mtracks c'est quoi ?

[aramis]

C'est un mode ou le DSC est "à moitié" désactivé en étant plus permissif

 

Ca permet de conduire de façon plus agressive en gardant le DSC malgré tout

 

Il faut une M3 phase 2 avec un bloc ABS/DSC MK60 pour l'activer

 

 

@Vic > Tu as fait toute la mécanique toi même sur le bloc?

 

Quel est l’intérêt des coussinets Calico par rapport à de l'OEM?

[Greg]

sacré boulot

[FedoLFS]

Beau boulot.

Tu monteras à combien de canassons avec tout ça pour l'instant ?

[Sancho]

C'est un mode ou le DSC est "à moitié" désactivé en étant plus permissif

 

Ca permet de conduire de façon plus agressive en gardant le DSC malgré tout

 

Il faut une M3 phase 2 avec un bloc ABS/DSC MK60 pour l'activer

 

 

Merci pour ma culture 

[vic']

C'est un mode ou le DSC est "à moitié" désactivé en étant plus permissif

 

Ca permet de conduire de façon plus agressive en gardant le DSC malgré tout

 

Il faut une M3 phase 2 avec un bloc ABS/DSC MK60 pour l'activer

 

 

@Vic > Tu as fait toute la mécanique toi même sur le bloc?

 

Quel est l’intérêt des coussinets Calico par rapport à de l'OEM?

 

La mécanique à était réalisée par un ami, le gérant d'Auto Racing Services. Et j'ai était présent pendant les 3/4 du boulot (mais en spectateur et distributeur d'outils). 

 

Pour les coussinets Calico distribué par Vac Motorsports, soit disant renforcés avec je ne sais quel traitement, ils sont noirs. Après définir réellement leur intérêt, à part reprendre ce qui est dit sur les forums US, je n'en suis pas capable. C'est ce type de coussinets qui est recommandé sur des montage compresseur ou turbo.

 

Beau boulot.

Tu monteras à combien de canassons avec tout ça pour l'instant ?

 

La puissance d'origine j'espère au moins !    C'est surtout en terme de fiabilité que réside l'intérêt des pièces.

[FedoLFS]

J'me pose une question : juste en forgeant le moteur on gagne quelque chose ?

Forger le moteur c'est bien beau, mais après il faut changer l'admission et injecteur surtout je pense pour gagner quelque chose nan ? (idéalement AAC et échappement également)

Car chambre de combustion plus grand mais même quantité d'essence et d'air ... Quel résultat ? Tu perds en compression ?

 

Après c'est peut-être complétement débile ce que je dis ...

[vic']

Cela dépend de l'augmentation ou non de la chambre de combustion. Dans mon cas les pistons ont un rapport volumétrique identique à l'origine

 

J'ai deux arbres d'admissions de CSL neuf, qui traine, il me reste à en trouver un ou idéalement deux autres 

[Supersport]

Jolie seconde vie du moteur

Reste a le faire souffler maintenant avec tout sa car l extérieur et châssis peut encaisser bien plus

[Mike_Er]

En pièces, tu en as eu pour combien concernant le bas moteur?

[TANER]

jolie boulot

[Stone]

Je suis admiratif du travail effectué! Et GL Racing, je connais bien Ludo 

[Tonton Nakama-sama]

Up, des news?

[zarmoth]

Elle a était vendu depuis

[Tonton Nakama-sama]

Ok zarmoth

[zarmoth]

Enfin il me semble ...

[mitch02]

Oui vendue depuis peu suite à l'achat d'une e92