7ème L6, 4ème BMW, 3ème cabriolet : ma M3 3.2 cabriolet Individual E36

[thedjfou]

Allez, ça sera PS3

[nolanm3]

Après plusieurs marque je suis actuellement en Bridg S001 et ils sont vraiment top , niveau sec et mouillé pas de reproche et niveau usure j'ai connut bien pire. Je reprend d'office les mêmes. Pour une utilisation ville et nationnal j'en sui super satisfait et je ne suis pas le seul.

Je rajouterai quand tarif il sont plutôt bien plaçait.

[OAP TAO]

perso je changerai quand il sera temps sur mon coupé 

 

le bruit est vraiment trop fort 

[Gregou]

Très bon choix pour les jantes! Et avec les clignos oranges, je la trouvais terrible!! 

[thedjfou]

OK donc pas de PS3 en fait, plutôt S001 alors ?
Je note...

 

Très bon choix pour les jantes! Et avec les clignos oranges, je la trouvais terrible!! 

 

Les jantes, origine only !

Le plus dur, c'était : 

- d'en trouver des vraies et pas des copiers

- d'en trouver des propres

- d'en trouver avec des vrais pneus et pas des chinoiseries

 

J'ai mis le prix...

 

Les clignos orange oui, superbe avec la combo de couleurs bleu et le cuir clair

Curieusement, j'adorais à l'avant, je n'aimais pas trop à l'arrière...

Mais ce n'était pas d'origine (3.2).
Du coup au final j'ai longuement hésité, et puis je suis revenu en blanc d'origine.

[thedjfou]

Quelques achats chez BMW ce matin.

Notamment : 

 

- un magasin pour chargeur CD : ça ne sert à rien, mais le mien est manquant, et j'aime pas avoir une option qui ne marche pas

- un medium Harman Kardon pour la portière conducteur, le mien grésille.

 

Je la soigne et elle me le rend bien 

[/// BMW M3]

Un cabriolet comme le tien ça devient vraiment rare, vite d'autres photos

[filou73]

Très beau cabriolet il est très propre

[thedjfou]

Ca sent l'été !

 

[Tchomineur]

Moi aussi je veux rouler de nouveau :ouin: !

[jojobm]

Superbe !

[/// BMW M3]

Sympa la photo, beau rappel de couleur entre l'éclairage et le cuir.

[nolanm3]

Superbe photo et surtout très beau modèle aussi.

[thedjfou]

Hello, 

 

Quelques travaux sur la ///M.

Des broutilles, déjà :

 

- changement des joints de phares (BMW) + réglage aux petits oignons direct au contrôle technique

- changement des logos avant et arrière (BMW)

- changement de la baguette de bouclier avant côté passager, éraflée (BMW)

- changement des antibrouillards (TYC, vu que ça pète tout le temps) : l'un était très embué de crasse, l'autre venait d'être fêlé par un caillou).

- mise en place d'un magasin CD (BMW) dans le chargeur 6CD du coffre (je n'aime pas avoir une option qui ne marche pas ).

 

Il me reste à changer le medium Harman Kardon qui grésille de la portière conducteur, également acheté en neuf chez BMW.

 

Côté mécanique :

 

- changement thermostat (BMW) + purge liquide refroidissement (BMW)

- changement pompe à eau (BMW)

- contrôle du jeu aux soupapes + changement joints cache-culbu (BMW) et joints des puis de bougies.

 

A la base, nous ne devions intervenir que sur le thermostat + contrôle du jeu aux soupapes.

En effet depuis peu, la température d'eau n'était pas optimale : si elle ne dépassait jamais le milieu, il arrivait qu'elle n'y monte pas et reste à 1/3, par exemple sur autoroute à rythme tranquille en descente : c'est le signe d'un thermostat qui reste ouvert en permanence.

 

La pompe à eau c'était une surprise, mais sur le S50 le thermostat est dans la pompe à eau et impose son démontage pour être changé.

Elle a montré un jeu minime, donc je l'ai également changée en neuf même si ça fonctionnait très bien, sans fuite et que ça coûte un bras  

 

Quelques photos :

 

On commence par vidanger et sortir le radiateur.

De mon côté, vidange du radiateur puis vidange du bloc (vis côté échappement) :

 

 

On en profite pour nettoyer le radiateur : sale...

 

 

Au jet, en douceur et à l'envers évidemment :

 

 

Mieux !

 

 

On n'oublie pas non plus de nettoyer le radiateur d'huile qui est resté sur la voiture.

On tombe ensuite le viscocoupleur :

 

 

Et on accède à la pompe à eau :

 

 

Le thermostat est dans le boîtier d'eau, intégré à la pompe à eau.

 

On tombe la pompe à eau :

 

 

Penser à bien nettoyer le plan de la pompe à eau, pour supprimer l'ancien joint et assurer une étanchéité parfaite.

 

Voilà la pompe :

 

 

C'est une très belle pièce, rien à voir avec les pompes en bakélite montées sur les M50/52 qui cassent comme du verre. Normalement pas de changement, sauf que la roue présentait un léger jeu.

 

Ci-dessous, le boîtier d'eau séparé du corps de la pompe à eau, et l'ancien thermostat à côté du nouveau encore dans son sachet.

Là encore, très belle pièce ce thermostat :

 

 

Commande chez BMW : pompe à eau en neuf et le liquide de refroidissement à diluer, pas plus cher qu'un bon liquide en centre-auto :

 

 

La nouvelle pompe :

 

 

Avec l'ancienne (à droite, la neuve) :

 

 

On remonte, sans oublier de changer les joints toriques des entrées et sorties de refroidissement :

 

 

Et voilà :

 

 

On s'occupe maintenant du contrôle du jeu aux soupapes : démonter le cache-culbu :

 

 

On retire les bobines haute tension (là encore, belles pièces, miam) :

 

 

 

 

On tombe le cache culbu :

 

 

Muni de la feuille de contrôle imprimable de 6enligne :bien: :

 

 

 

RAS, tout va bien et tout est dans les côtes.

Prochain contrôle dans 10 ou 15 000 où l'on changera probablement quelques pastilles pour être parfait.

 

Remontage avec changement des deux joints de puits de bougies et du joint de cache culbu, en neuf de chez BMW.

 

Pour l'historique, la voiture a un peu moins de 140 000 km

[Batoons]

Génial ! J'aime les posts détaillés comme ça !

Elle est vraiment niquel ton auto, ça respire la passion !!! :nickel8:

[thedjfou]

Merci

 

Oui je ne lésine pas avec... choix dès le départ !

 

Quelques photos d'il y a 2 semaines, le cabriolet' était de sortie au Cars & Coffee

 

 

 

 

[rey13]

c'est quand même bien dégueulasse une gtr comme même!!

[Tchomineur]

C'est du propre ton boulot | ! Moi aussi j'ai la température qui parfois ne monte pas toujours au point milieu, en roulant molo sur autobahn, sûrement même cause... Faudra que je vienne faire un tour au cars'n'coffee !

[thedjfou]

c'est quand même bien dégueulasse une gtr comme même!!

 

Une GT-R, c'est juste 

 

C'est du propre ton boulot | ! Moi aussi j'ai la température qui parfois ne monte pas toujours au point milieu, en roulant molo sur autobahn, sûrement même cause... Faudra que je vienne faire un tour au cars'n'coffee !

 

Cherche pas, c'est le calorstat.

Rien d'urgent, mais c'est pas très bon pour un moteur de ne pas tourner à sa température idéale de fonctionnement

[Tchomineur]

Ça ira pour la vacances : petites routes => chauffe suffisante !