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[Présentation] LuuZ & Baby ///M


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58 minutes ago, LuuZ said:

Sérieux !?!

J’ai demandé prix chez eux aussi mais leur tarif est au niveau de leur réputation malheureusement...

Tu fais quoi chez eux ?? 

La chose la plus raisonnable ... modification des clubsport selon leurs critères ( ils changent les ressorts )  , réglage châssis schirmer ( géo , tirants , etc ...) . J'avoue que leur solution avec les Nitron m'a bien fait saliver , mais le coût total m'a un peu refroidi... en tout cas pour cette année 

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Salut ! Petit CR de mes 3 jours au Nürb, d’abord passage chez Raeder pour les réglages fins pour la Nordschleife, il m’a dit que le Trofeo R nécessitait beaucoup de carro négatif et que ma caisse en N

BMW 1M Europe Meeting  56 x 1M !!  Orga : Luxus Car Detailing Frankfurt 8E59671F-E2CF

Dernier trip au Nürb ce mercredi 1er Novembre dernier, une météo de folie toute la journée, dommage pour les drapeaux jaunes à presque chaque tour, malgré ça, ma pendule de référence diminue lentement

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Je fais juste une géo NS avec poids aux roues. 

C’est 300€ chez Raeder et 500€ chez Schirmer. 

200 balles ça fait 8 tours :-) 

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Ah oui j'aurai cru ça plus chers chez Reader. 

En tout cas elle est toujours aussi belle !

 

Je suis aussi entrain d'hésiter pour le setup suspention, mais je vais devoir revoir mes budget à la baisse malheureusement.

J'aurai bien voulu monter des nitrons, mais les freins sont vraiment trop léger.

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  • 2 weeks later...

Salut ! Petit CR de mes 3 jours au Nürb, d’abord passage chez Raeder pour les réglages fins pour la Nordschleife, il m’a dit que le Trofeo R nécessitait beaucoup de carro négatif et que ma caisse en NS only ça aurait dû être -4° devant, mais là j’aurais flingué les bords internes des pneus sur les longs trajets. 

Ils ont donc fait un compromis avec -2,6 devant et -2 derrière, 1,5mm de pince arrière et les clics réglés beaucoup plus durs devant que derrière. 

Le poids et la hauteur aux roues est au parfait 50/50 sur les diagonales pour l’equilibre.

Il m’a aussi parlé de la pression des Trofeo qui doit toujours être à 2,4bar devant et 2,2 voir 2,3 derrière (à chaud) c’est pour ça que la dernière fois j’avais la sensation de glisser sur du beurre dans le serré....

Le verdict en piste est top, il faut toujours faire gaffe au survirage (c’est une 1M de 400ch et 600Nm quand même) mais le comportement dans le rapide et sur le bosselé est très rassurant. 

Je n’ai clairement pas gaspillé mon pognon. 

Ensuite direction N-Rent chez qui j’avais remporté 1 tour gratuit en caisse de loc (concours photo à reconnaître quel virage) et en discutant avec lui on tombe d’accord sur une Swift Stage2 vidée/arceautée en Federal pour 3 tours (80€ les 2 extra laps), ce qui tombe à pic vu que la pluie s’est invitée et que les 2/3 du tracé sont bien bien mouillés....

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On s’est franchement bien marré, les 135ch pour 900kgs étaient bien suffisants pour dépasser bien plus gros du peu de monde en piste :-) 

Les 2 autres jours avec la 1M, je n’ai pas pu améliorer mon Best BTG car beaucoup de drapeaux jaunes, huile, cartons, pannes... mais les 2 tours de coaching avec Fabio Grosse vont me permettre de m’améliorer sur certains points. 

+11 tours avec la 1M et donc 3 en Swift. 

Le reste du temps on a beaucoup baladé et découvert, Höhe Acht point culminant de l’Eifel à 747m et le pont suspendu de Geierlay (360m de long). 

Logement au top chez Apex où on avait leur armada sous les yeux en permanence (488 Pista, McLaren 600LT, M3f80 full Schirmer avec 4 sièges baquets). 

Mon pote a aussi shooté pas mal, je vous laisse apprécier. 

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Dou du Mont-Blanc

Une chose est sur : On ne peut pas dire que tu ne profites pas de ton 1M !!! :10:

J'ai eu une petite Swift Sport par le passé, petite auto très rigolote dans le serré !!!

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C'est juste une tuerie !!! ?

Je pense que tu ne peux pas faire mieux au niveau de la conception de ta passion. 

Oh oui que ça fait plaisir de voir une M qui roule !! 

Elle est proche de l'origine tout en étant réglée au petits oignons. 

Je kiff !! 

 

Pareil tu m'a mis la banane +1 

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Un beau Ring Trip comme on les aime.

Cela donne qu'une envie...y retourner et puis les photos sont terribles.

NB!: Un bon réglage de train chez un pro .... c'est primordial !

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Il y a 1 heure, RICOfr a dit :

Et du coup en tout terrain ça donne quoi la 1M? ??

Çà galère !! :-) 

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De retour de 3 jours de M Festival. 

Toujours un immense plaisir de retrouver les copains chaque année, d’en découvrir de nouveaux, de mettre des tronches sur des pseudos et de profiter au Max. 

Essais routiers de la M5 Competition, M850i cabriolet et X7M50d, parcours off-road en X5 (génial) et 3 tours au volant du X6M de mon pote belge JLS (700ch et 1000Nm). 

Ça passe trop vite, et la météo mitigée ne rendait pas les choses idéales....

À l’année prochaine :-) 

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