///M Free Posté(e) le 22 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 22 juillet 2012 Mettez des photos les gars, nous n'étions chez Schoums avec vous Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
donm54 Posté(e) le 22 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 22 juillet 2012 moi , je sais faire ... et je sais d'ou vienne les problemes de "Vanos" sur le 3.2 ... mais l'Alsace c'est loin ... M54rotrex , ne confond pas et ne compare pas un non ///M et un S50B32 le système Vanos n'as de commun que le nom ... pour les dubitatifs demandez à Rudy95 ce que donne un mteur TRES bruyant , une fois passé entre mes mains ... J'ai précisé que se n'était qu'un indice... C'est fou cette "Haine non-M" !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 22 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 22 juillet 2012 J'ai précisé que se n'était qu'un indice... C'est fou cette "Haine non-M" !!! c'est fou les paranos Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rey13 Posté(e) le 22 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 22 juillet 2012 j'ai vu ca sur son site!!1200 dollars ca fait 980e pour le vanos complet,par contre j'ai pas réussi a comprendre pour les 600dollars de la caution car il a marquer inclued.....donc si je comprent bien tu paye 980e tu recois un vanos complet réviser et si tu envois le tien il te rembourse 600 dollars.....??cela fait pas trop cher quand même...mais faut quand même le démonter et le recaller..... pour Drvanos, je valide. testé et approuvé, moi j'avais payé 1000$+50$ de port et 90€ de douane(en 2010) puis renvoyé mon vieux vanos mort et reçu le remboursement de 500$ par paypal. mon spécialiste m'avait pris 300€ pour le remplacement, passé partout l'histoire m'était revenu à moins de 900€!!! contre plus de 2500 chez béhème!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
geoff173 Posté(e) le 30 juillet 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 juillet 2012 salut a tous du neuf par ici...j'ai démonter les électrovanes coter admission pour les tester vu que un des deux cliquetait.....résultat en ayant du 12v dessus les deux font le clic-clic....donc pour moi elle fonctionnent....le probleme dois venir d'ailleurs mais ou???je pense et on ma dit ici la sonde ronde cotter admission qui est peut etre défaillante?est ce que une fois démonter on peut la tester cette sonde?il faut que je procede par élimination pour trouver cette panne... merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bmwgoks Posté(e) le 30 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 30 juillet 2012 salut a tous du neuf par ici...j'ai démonter les électrovanes coter admission pour les tester vu que un des deux cliquetait.....résultat en ayant du 12v dessus les deux font le clic-clic....donc pour moi elle fonctionnent....le probleme dois venir d'ailleurs mais ou???je pense et on ma dit ici la sonde ronde cotter admission qui est peut etre défaillante?est ce que une fois démonter on peut la tester cette sonde?il faut que je procede par élimination pour trouver cette panne... merci tu peux surement la tester la résistance de celle ci, par contre il te faut les valeurs...regarde sur wds si t'a quelque chose Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 31 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 31 juillet 2012 la sonde ronde sur le coté ... la 15 ??? si c'est le cas , c'est une sonde à effet hall , dans le cas present capteur de position AAC Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
geoff173 Posté(e) le 31 juillet 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 juillet 2012 Salut et merci... par contre rien sur le wds.....sinon quelqu' un à déjà eu cette panne du capteur d'admission ??est ce que cela peut jouer sur l'ouverture du l'aac .....?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
geoff173 Posté(e) le 31 juillet 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 juillet 2012 Merci jean phi !! Oui c'est bien celle la...par contre elle peut tu crois foutre le bordel sur un électrovane ??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 31 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 31 juillet 2012 cette sonde indique au systeme vanos la position de "dephasage" dans lequel se trouve l'arbre à came , c'est donc lié , en fonction de la position de l'AAC , les electrovannes s'active afin de modifier le calage ... sur E36 , ce n'est pas une panne courante , sur E46 un peu plus ... cependant un defaut de cette sonde devrait se voir clairement avec un passage au diag . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
geoff173 Posté(e) le 31 juillet 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 juillet 2012 Merci pour ta réponse...enfait j'ai un diag mais il ne m'indique rien....celui de bmw est plus performant,mais comme la voiture ne roule pas difficile d'y aller.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 31 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 31 juillet 2012 bon , alors dans les "pannes" déjà répertoriées par moi ... et qui pourrait être ton soucis ... (problème constaté 2 fois sur E36 3.2 une estoril et une articsilber ) la prise des électrovannes ADM qui verrouille mal ... et plus subtil la prise prenant le support (15) du cache noir (13) en sandwich , au moment du serrage du petit ecrou ( 14 de droite non présent sur le dessin ) le bout de la patte ( 15) se vrille et débranche la prise ... effectivement j'ai eu une fois les électrovannes qui à ce moment se sont mise a cliqueter ... solution : bien nettoyer la prise , vérifier en tirant sur les deux coté qu'elle est bien verrouillée , et faire un essai sans le cache (13) qui n'est qu'un cache poussière . remonter le cache et mettre une goute de frein filet sur la vis de la piece 15 afin de ne pas avoir à forcer pour que l'ecrou (14) ne bouge plus ... et si il le faut tenter de bloquer la prise en position verrouillé avec un petit rilsan . cette panne m'a fait faire 5 essai du véhicule avant que je trouve la solution , le pire c'est que sur place le moteur prend bien c'est tours , mais le vanos etant asservi à la vitesse du véhicule , dés que celui ci roule on constate la perte de puissance ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
geoff173 Posté(e) le 31 juillet 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 juillet 2012 Merci jean phi!!!j'y avait aussi penser mais sans y croire.....dommage que tu habite si loin je te fillerais la voiture pour le vanos les yeux fermer...par contre au niveau electrovane tu mme patte à joint?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
geoff173 Posté(e) le 31 juillet 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 juillet 2012 Oups!! Tu prend quoi comme patte à joint? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 31 juillet 2012 Signaler Partager Posté(e) le 31 juillet 2012 bin patte à joint "bleue" mais noire ça fait moins crade si ça déborde un peu ( genre vieille renault réparée de partout qui pisse la flotte ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
geoff173 Posté(e) le 31 juillet 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 juillet 2012 Bon du neuf....j'ai bien remonter les deux électrovane et tout le reste...j'ai bien nettoyer les prise des electrovanes , je ne les ai pas mise sur le support pour ne pas être embêter....j'ai jouer avec les cosses.....rien à faire j'ai toujours un electrovanes qui cliquete....la panne vient D'ailleurs ....!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
geoff173 Posté(e) le 19 août 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 19 août 2012 salut a tous!!du neuf,on a trouver ce que c'est avec mon colegue!!a priori c'est le DME qui est foutu.....il donne une mauvaise info(du courant) a l'electrovane d'admission(juste une) contact mis alor qu'il devrait pas.....on a chercher les shéma électrique du dme pour pouvoir tester ca est il est bien en cause...apres l'avoir démonter j'ai pu voir que le circuit imprimer etait bien oxidé a un endrois et des contact se sont fait sans le vouloir et c'est ca qui a du surement le grillé... donc maintenant je recherche des personne qui savent ce que je doit changer? le DME est associer a l'EWS la puce dans la clef et le contacteur au niveau du neiman? je dois obligatoirement changer le tout? quelqu'un ici aurait ca? merci de votre aide Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 19 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 19 août 2012 alors ... en theorie tout est dissociable si reprogrammé chez bmw ... en occasion et sans programmation il te faudra DME , EWS et puces si tu est bien avec ta concession , tu peux toujours demandé si il te reprogrammerait un DME d'occasion ... j'en doute , il vont vouloir te vendre un DME neuf ... l'un dans l'autre etant donné l'etat de ton auto , je partirai sur un DME neuf ou occasion reprogrammé en concession ( en oubliant pas de recuperer l'autocollant qui est sur l'ancien , et ou est ecrit le N° de chassis ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
geoff173 Posté(e) le 19 août 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 19 août 2012 salut jean phi!!j'attendait ta réponse....je pense que oui je vais voir pour prendre un DME occasion et le faire programer chez bmw,par contre je doit enmener la voiture sur plateau las bas car il me semble que la voiture ne démarera pas sans l'encodage de chez bmw si j'ai bien compris? merci de ta réponse Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 19 août 2012 Signaler Partager Posté(e) le 19 août 2012 tu as bien compris ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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