Miko, le sauveur de ///M le retour partie 2...

[MikoLenchanteur]

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[MikoLenchanteur]

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[rudy95]

Je crois que Jobar est au courant!

[jromeocsl]

On à pas fini de rire ! De la bombe pour une fois qui se passe un truc sur se forum mdr

[MikoLenchanteur]

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[jobar]

déjas on va voir sur essaie routier contre d'autres M5 ou je suis placé pour 350cv à mon avis on va rire encore

Oue commence par la, et voit avec des M3

[relaxmax]

J'ai quand même du mal à comprendre cette recherche perpetuelle des chevaux cachés ou égarés, sur des bagnolles de plus de 300cv ...

[MikoLenchanteur]

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[Seb6v]

Voila la Vidéo que j'ai pris :

C'est en regardant à nouveau le passage que je vois que c'est pas terrible, premier passage à l'air correct apres les deux autres enchaîné qui tape le rupteur compteur et 5900tr/min....

même chez Diapason il mon fait arrêté pour laisser refroidir un peu entre chaque passage...

Apres voila si on fait un passage en 4eme forcément il va y avoir plus de chevaux... mais avec une voiture d'origine qui s'arrête à cause du compteur

Je comprend toujours pas comment il à fait pour monté à 6800tr/min....et que apres quand il ressaie sur le même rapport il tape le rupteur compteur à 5900tr/min

Et Le plus chauquant c'est que la voiture sort sa puissance maxi au rupteur... régime max atteins: 6809, puissance max: 6809....

bref j'ai envie de dire... lol

pour avoir roulé dans une M3 vidé qui sortais ces cvs franchement si cette M5 fesais vraiment "que" 350cv je vois pas comment il peux marcher aussi fort pour les 2tonnes que elle fait,

Alala ces passages au banc j'aurais tout vue lol beaucoup parle de Digisevices etc mais franchement digiservices sont 10x mieux que ces genres de banc et sa m'étonne pas qu'il sont pas connue enfaite...

Mais bon moi je m'en fous j'ai ma courbe qui lui ne peux pas mentir donc je demande rien de plus pour le moment

la modifications que je vais faire par la suite je l'apporterais chez un vrai spécialiste ///M qui me feras ma reprog sure mesure et plus tard je ramènerais la M5 sur ce banc on rigoleras je pense

déjas on va voir sur essaie routier contre d'autres M5 ou je suis placé pour 350cv à mon avis on va rire encore

c'est se que j'avais envie de te dire, ou se situe t'elle face a ton ex m3 de plus ou moins 330ch, parce que juste pour marcher aussi bien l'm5 doit sortir 380 mini vu la différence de poids, je veux pas faire de la pub, mais un bon banc bien soufflé...enfin tu vois se que je veux dire tu y avais passé ta E36

[MikoLenchanteur]

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[MikoLenchanteur]

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[jobar]

je vais ajouter les durites avias et RBF600 et c'est un début

alala, comme d'hab tu rigoles pas ! Et surtout ne perds pas de temps pour commander tout ce qu'il faut

Ou fait je sais pas si t'es au courant mais les M5 marchent sur une accel ou 2 et ensuite ça n’avance plus, car ça chauffe trop dans le compartiment moteur et ensuite bouhhh ça marche mou (débitmètres qui sont trop chaud ou un truc comme ça, les pros confirmeront...).

[MikoLenchanteur]

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[mehdi m3 berline]

salut miko, j espere que tu vas bien, et aujourd hui seulement je prend note que tu es le possesseur d une bête , m5 E39, :) :)

je suis super content pour toi, tres jolie modele , juste a lui mettre a l arriere les phares de phase 2 , comme il y a déjà les phases 2 a l avant, ca fera super classe

ensuite avec la ligne, ca va etre un de ces bordelllllllllllllllllllllllllllllllllllll :-D :-D :-D le kiff du v8 de la m5 lorsqu il est relaché par la sonorité dune ligne bien vidé type supersprint, eisenmann , etc....

a bientot , j essayerais de passer ce dimanche, d autant plus que normalement tu la passes au banc, on va voir ce que la courbe va sortir en comparaison de ton m3 qui est passé sur ce même banc

[MikoLenchanteur]

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[MikoLenchanteur]

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[crnizmaj]

c'est se que j'avais envie de te dire, ou se situe t'elle face a ton ex m3 de plus ou moins 330ch, parce que juste pour marcher aussi bien l'm5 doit sortir 380 mini vu la différence de poids, je veux pas faire de la pub, mais un bon banc bien soufflé...enfin tu vois se que je veux dire tu y avais passé ta E36

déslé mais son premier passage au banc avec le m3 c'est un peu une blague comme le m5 ici. c'est les 2 extrèmes ! car un M3 stock reprog qui sort 340cv, ça me fait autant rire que le passage au banc de la M5

[crnizmaj]

nikel les premières modifications ! par contre ds2500 tu seras un peu déçu à l'avant sur le ring. en usage quotidien c'est top. pourquoi tu mets pas de la pagid ?

pour les kw, première diffèrence le prix lol mais ça je pense que tu sais mdr

ensuite en-dessous de clubsport je te les conseille pas, c'est des kits "tuning". c'est des kits routiers. en fait v2 règlage 2 voies, v3 règlage 3 voies.

[relaxmax]

Mes commentaires ne sont certainement pas pertinents, mais j'ai du mal à imaginer le plaisir qu'on peut prendre à faire du circuit avec une voiture aussi lourde ?? (je n'en ai jamais conduite). Aussi, un copain à une 540i E39, et d'après lui la direction est à boitier et non cremaillère, ce qui rend la voiture moins précise que si elle avait une cremaillère. Sur la M5, c'est la même punition ?

[Twist]

nikel les premières modifications ! par contre ds2500 tu seras un peu déçu à l'avant sur le ring. en usage quotidien c'est top. pourquoi tu mets pas de la pagid ?

pour les kw, première diffèrence le prix lol mais ça je pense que tu sais mdr

ensuite en-dessous de clubsport je te les conseille pas, c'est des kits "tuning". c'est des kits routiers. en fait v2 règlage 2 voies, v3 règlage 3 voies.

+1 pour les Pagid…

Par contre les KW V3 ne sont pas pour le tuning mais utilisation mixte route et circuit, c'est les V1 car juste réglage de la hauteur… le top étant les Clubsport !