nasty Posté(e) le 3 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 3 mars 2013 (modifié) Les trucs qui rebouche ca s'appelle des "fillers" franchement c'est pas tip top, ca part tres vite et ca ne rebouche pas les rayures trop profondes. Sur les petites ca marche pas mal mais il faut entretenir très régulièrement. Pour effacer les rayures profondes tu peux faire du "Wet Sanding" (ponçage au papier de verre) mais te lances pas la dedans sans faire un essai au préalable sur un morceau de carrosserie qui traine sinon tu vas te faire des frayeurs. Au cas ou tu aurais pas de papier de carrossier pour faire du "Wet Sanding" tu peux utiliser un compound avec une peau de mouton mais la attention aussi, ca descends tres vite l'épaisseur de vernie ! Tu as quoi comme polish ? Modifié le 3 mars 2013 par nasty Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vinex Posté(e) le 5 mars 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 mars 2013 Les trucs qui rebouche ca s'appelle des "fillers" franchement c'est pas tip top, ca part tres vite et ca ne rebouche pas les rayures trop profondes. Sur les petites ca marche pas mal mais il faut entretenir très régulièrement. Pour effacer les rayures profondes tu peux faire du "Wet Sanding" (ponçage au papier de verre) mais te lances pas la dedans sans faire un essai au préalable sur un morceau de carrosserie qui traine sinon tu vas te faire des frayeurs. Au cas ou tu aurais pas de papier de carrossier pour faire du "Wet Sanding" tu peux utiliser un compound avec une peau de mouton mais la attention aussi, ca descends tres vite l'épaisseur de vernie ! Tu as quoi comme polish ? Alors en polish j'ai utilisé un meguiars cleaner wax. Après pour le "wet Sanding" je vais pas me lancer la dedans, avec mon inexperience je risque de faire plus de dégats qu'autre chose. Le fillers c'est pas top alors? quelque soit la marque? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nasty Posté(e) le 5 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 5 mars 2013 Ben les fillers bouchent les trous donc ça fini par se barrer. Un tres bon c'est celui la : http://www.cleanyourcar.co.uk/zaino/zaino-z-5-pro-show-car-polish/prod_468.html (c'est un de mes produits fétiche pour finir une voiture) mais ne crois pas reboucher une rayure profonde, les fillers servent a reboucher les rayures tres tres fines (micro-rayures). Tu dois t'en servir en LSP pour faire une finition tip top. Pour tes produits, c'est la gamme grand public de chez Meg que tu as, ils sont tres bon pour une bonne entrée en matière et sont pas mauvais mais ne feront pas de miracles sur des défauts avancés. la gamme pro de chez Meg c'est ça : http://www.cleanyourcar.co.uk/index.php?_a=viewBrand&brandId=15 Si tu veux des conseils sur certain produits n'hésites pas En tout cas tres bon travail sur ton ///M Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zarmoth Posté(e) le 16 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 mars 2013 Meg ont de très bons produits comme de la belle merde... Moi ceux que j'utilise personnellement c'est le last touch avec la clay et le super degreaser Après tu as des produits bien plus efficace et bien moins chère... Que tu peux acheteren gallon. Je pense notamment à valet pro pourtout ce qui est shampooing et nettoyant jante Poorboy pour les plastiques et glaze Zaino ou dodo pour cire... Enfin niveau site je te conseil shinearama ils sont au top Pareil si tu as besoin d'infos n'hésite pas. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vinex Posté(e) le 30 mai 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 mai 2013 Petite mise à jour, enfin un freinage digne de ce nom : Disque csl vs origine Etrier d'origine vs BMW performance : Une fois monté : Premier test ce week end, le resultat est plus que concluant, enfin de l'endurance, on peu freiner l'esprit tranquille Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jobar Posté(e) le 30 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 30 mai 2013 Petite mise à jour, enfin un freinage digne de ce nom : Disque csl vs origine Etrier d'origine vs BMW performance : Une fois monté : Premier test ce week end, le resultat est plus que concluant, enfin de l'endurance, on peu freiner l'esprit tranquille Bah dis donc ça rigole pas ! T'as investi ! nikel ! Tu vas au nurb tous les 2 jours?! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alex270 Posté(e) le 30 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 30 mai 2013 whaou changement radical sur tes frein , c'est du beau matos . le changement doit être flagrant Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg Posté(e) le 31 mai 2013 Signaler Partager Posté(e) le 31 mai 2013 ca doit etre le jour et la nuit! ca fait envie Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vinex Posté(e) le 1 juin 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 juin 2013 Bah dis donc ça rigole pas ! T'as investi ! nikel ! Tu vas au nurb tous les 2 jours?! Non quand même pas C'est quand qu'on y voit la jobarmobil ? Tu verras tu y deviens vite accro Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vinex Posté(e) le 1 juin 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 juin 2013 Pour le changement je confirme c'est radical ! Pas tant au niveau du mordant qui est kifkif avec l'origine mais c'est surtout l'endurance qui est impressionnante par rapport a l'origine (pas très difficile de faire mieux en même temps). Pour mon utilisation c'est le meilleur compromis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Popo.msport Posté(e) le 2 juin 2013 Signaler Partager Posté(e) le 2 juin 2013 Il est magnifique ce kit les etrier... Tu as achète ou ce kit ? Que prix ? Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vinex Posté(e) le 3 juin 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 juin 2013 Il est magnifique ce kit les etrier... Tu as achète ou ce kit ? Que prix ? Merci Merci Je l'ai acheté chez fast electrik (acs3 du forum) pour les prix je te laisse voir avec lui ou visiter sa page web Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vinex Posté(e) le 9 octobre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 9 octobre 2013 Petite mise à jour de la présentation, j'ai fait de la grosse prépa....pour déboiter Jobar et Lapince Non j'ai changé le moteur de papillon qui commençait a merder, la voiture se metait en défaut, mode dégradé et impossible de dépasser les 2000tr. Du coup j'ai changé tout ça avant de passer le week end sur la boucle nord. J'ai fait quelques tours dimanche et surtout lundi. On a profité d'une fermeture de piste pour aller faire un petit tour chez Manthey, pff VIOLENT!! Un atelier clinique et de beau bolides en attente d'une prepa mechante! Et un petit bolide qu'on ne croise pas souvent, dans un état superbe! Puis moi encore Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jobar Posté(e) le 10 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2013 Pas mal tout ça ! J'espère tu l'as poussé la cheucheu sur la dernière photo ! Et du coup t'en a profité pour remonter une boite à air carbone à la place de la stock...? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
folsom Posté(e) le 10 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2013 Petite mise à jour, enfin un freinage digne de ce nom : Tu dis que le mordant c'est kifkif avec l'origine ? Pas d'amélioration de la sensation à la pédale ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MikoLenchanteur Posté(e) le 10 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2013 le mordant c'est les plaquettes qui fait le boulot en grande partie, tu peux avoir 18pistons avec des plaquettes de merde tu freineras pas plus fort... Faut des disques adaptés aussi c'est mieux ^^ Bref sufie pas d'avoir un gros étrier... Sinon Jolie modifications VineX, faudra que l'on ce capte un ces 4 en Allemagne à bientôt ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M3 Addict Posté(e) le 10 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2013 Salut, tu as monté quoi comme plaquettes sur ton KGF ? Perso en DS2500 ça pince bien plus fort que l'OEM tout de même. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
folsom Posté(e) le 10 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2013 ça dépend: avoir de bonne plaquettes avec du monopiston c'est pas terrible non plus. En fait j'ai upgradé mon bazar : rbf600/durite avia/plaquettes DS perfs/disque stock. ça tient plus longtemps mais le freinage est toujours à chier. Parfois je conduis la clio rs 182 de mon frero en brembo max / carbone lorraine et la différence est hallucinante, quand je reprends la M j'ai envie de pleurer tellement c'est mou... Du coup j'attends de finir disque et plaquettes et je voudrais upgrader tout ça. J'ai pas l'utilité de prendre un kit ap à 4k€ et ce kit bmw performance vu chez Fast Electrik me semblait déjà pas mal mais si c'est pour me retrouver avec quelque chose de proche de l'origine, j'oublie tout de suite quoi... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vinex Posté(e) le 10 octobre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2013 Les plaquettes que j'ai son bas de gamme (ebc jaune) mais malgré tout le freinage est super endurant ! Le mordant est kif kif a l'origine (que je trouve plutot bon sur E46) ce qui lui manquait c'était de l'endurance et la il y a ce qu'il faut. Pour la porsche, j'etais a son cul mais je suis pas passé devant ! Pas de boite a air carbone jobar, je voudrais pas etre trop devant toi quand même Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MikoLenchanteur Posté(e) le 10 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2013 ça dépend: avoir de bonne plaquettes avec du monopiston c'est pas terrible non plus. En fait j'ai upgradé mon bazar : rbf600/durite avia/plaquettes DS perfs/disque stock. ça tient plus longtemps mais le freinage est toujours à chier. Parfois je conduis la clio rs 182 de mon frero en brembo max / carbone lorraine et la différence est hallucinante, quand je reprends la M j'ai envie de pleurer tellement c'est mou... Du coup j'attends de finir disque et plaquettes et je voudrais upgrader tout ça. J'ai pas l'utilité de prendre un kit ap à 4k€ et ce kit bmw performance vu chez Fast Electrik me semblait déjà pas mal mais si c'est pour me retrouver avec quelque chose de proche de l'origine, j'oublie tout de suite quoi... faut pas comparé après le freinage entre deux voiture qui on 600kg de différence lol tu à déja testé des bonnes plaquettes et bon setup en mono piston? Je peux te dire que le mordant entre origine et quand tu met des bonne plaquettes, disques bien ventilé, de la RBF600 et durites avia pour l'endurance du liquide et la je t'assure que tu diras plus que le monopiston ça freine pas ! Maintenant ça freine pas aussi bien que des gros freins avec de bonne plaquette, mais comparé à l'origine c'est jour/Nuit entoucas plus la voiture est lourde et plus tu peux te rendre compte de l'efficacité ou la limite des mono piston avec un bon setup ! J'en est déja fait ma propre expérience avec plusieurs setup de freins en M3 et M5 parfois avec 3 passagers dans la voiture lol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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