///M3 Addict Posté(e) le 21 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 21 octobre 2012 Tu as eu de la chance dans ton malheur, tant mieux, bon courage Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M3 13.30 Posté(e) le 21 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 21 octobre 2012 y'a plus cas remonter.. ..allez bon courage Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tintamar Posté(e) le 21 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 21 octobre 2012 c'est super ça fait toujours des frais en moins Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
carjak6754 Posté(e) le 11 novembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 11 novembre 2012 Aller c'est parti pour le remontage avec quelques photos pour argumenter... ancien pistons demonter des bielles . ah oui ne pas oublier : ne pas melanger les chapeaux de bielles entre eux (et marque vers cote echappement) ni la position des bielles de chaque cylindre. (la bielle 1 reste la 1 etc...) nouveau piston avec clips en place d'un cote. attention ne jamais lacher le clips sans quoi vous risquer de le chercher un moment dans l'atelier... (c assez dur a mettre mais avec un petit tournevis et un peu de dexterite ca passe atention tout de même a ne pas vous blesse avec le tournevis). piston et bielles assemblées. ensuite mise en place des seguements bien cale la bielle dans un etaut (avec des protections caoutchou bien sur) commencer par le segement canele : puis mettre les 2 segements racleur (un desus l'autre dessous) croiser les coupes mettre en place les segements suivant etancheite et coupe feu. attention au sens (top ou N vers le haut) ne pas rayer les bords des pistons avec les angles des segements croiser les coupes et voila vos pistons tous neuf prets a etre enfournés dans le bloc .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M3 13.30 Posté(e) le 11 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 11 novembre 2012 C beau quand C neuf les travaux avance ce qui doit etre une bonne chose pour toi allez courage c'est bientot finnit le remontage apres ce sera place au rodage !!!!!!!!!!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
carjak6754 Posté(e) le 14 novembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 14 novembre 2012 je meterai la suite demain... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
carjak6754 Posté(e) le 15 novembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2012 aller c partit pour la suite! petite info pour ceux qui voudrait en treprendre de tels traveaux: faite appel a un ami !! pour mettre les pistons dans le bloc il vous faudra un collier a segements (je recomande le model Facom) et ensuite souvener vous bien d'un celebre proverbe: " Les huiles et les graisses font des miracles..." Donc mettez en place le collier a segements en laissant depasser environ 1CM de jupe de piston pour le guidage apres avoir bien pris le soin de mettre une peliculle d huile dedans. ensuite bien centrer le collier sur le bloc et bien verifier qu'il appuie sur tout le tour n'oublier pas de huiller le cylindre (toujours le fameux proverbe ...) la ca devient delicat: votre ami appuie bien fermement sur le collier et en vous aidant d'un manche de marteau vous taper delicatement sur le piston pour le faire descendre. tout et dans le dosage : pas assez ca ne descent pas trop fort le segements risque de passer entre le collier et le bloc. ne forcer pas si ca veut pas verifier sous le collier qu'il soit bien en place. n hesiter pas a resserer le collier lorsque vous avez passer les segements racleurs. Une fois que le piston est dans son tube mettez le coussinet superieur (bien huiler maintenant vous avez compris...) sur la bielle pour cela metter le villbrequin d'un cote pour voir un peu de place. bien mettre l'ergo en place. ajuster la bielle sur le vilbrequin (attention a ne pas resortir le piston du bloc). preparer le coussinet inferieur et les vis de bielles (pour les vis utiliser la graisse fourni) mise en place du chapeau de bielle (respecter bien le sens de montage) et serrage des vis pour le couple cela depant des vis (moi j'ai mis 7,5 KgNm) voila vous pouvez passez au suivant pour tourner le vilebrequin faite vous aider de votre ami pour tenir la chaine de distri sinon elle va se coincer dans la pompe a huile... et ainsi de suite.... proceder au remontage des tyaux de pompe a huile , du carter, berceau ,DA, ETC... et voila vos pistons tous neuf pret a rugir de plaisir... evidement a se stade il y a encore un peu de boulot... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
carjak6754 Posté(e) le 15 novembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2012 AHH oui une dernière chose : ne soyez pas trop presser; pensez au rodage... perso je conseil une vidange apres 2000 -2500km. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
carjak6754 Posté(e) le 15 novembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2012 Pour ce qui est de la suite des operations , je pense que je vais faire un nombres certains de decu mais ne l'ayant pas fais moi même je serait obliger d'en rester la pour le petit cours de mécanique... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 15 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2012 Cool ton reportage les pistons c'est quoi origine ou autre? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ber Posté(e) le 15 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2012 pour la graisse fourni des vis de bielles tu en mai sur le filetage ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
crnizmaj Posté(e) le 15 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2012 oui il faut mettre la graisse. et pas d'huile entre coussinet et bielle et coussinet et chapeau de bielle, il faut huiler que entre coussinet et villebrequin. et pour le rodage, 1000km, ensuite vidange. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ber Posté(e) le 15 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2012 oui il faut mettre la graisse. et pas d'huile entre coussinet et bielle et coussinet et chapeau de bielle, il faut huiler que entre coussinet et villebrequin. et pour le rodage, 1000km, ensuite vidange. OK merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bima6 Posté(e) le 15 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2012 super tuto ! bravo Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
carjak6754 Posté(e) le 16 novembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 16 novembre 2012 Ce sont des pistons forgés. plus solide et beaucoup moins cher que les pitons Mahle d'origine... Mais attention il en existe de plusieurs dimentions... (rapport volumetrique differents, diametre ,...) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Ptitbud Posté(e) le 16 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 16 novembre 2012 pour la graisse fourni des vis de bielles tu en mai sur le filetage ? Lorsque l'on monte une vis, il faut lubrifier les filets mais aussi sous la tête de vis. Le but étant d'assurer un bon serrage au couple car si montage à sec, les frottements augmente ce qui fausse la valeur de serrage. Autrement dit, la vis n'est pas assez serré malgré le déclenchement de la clé dynamométrique. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ber Posté(e) le 16 novembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 16 novembre 2012 OK c'était le filetage que je n'ai té pas sur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tintamar Posté(e) le 2 décembre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2012 Bon montage et merci pour les photos, et je confirme effectivement faut mettre de la graisse sur les filets et sous les têtes de vis et pour les raisons cité plus haut Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
carjak6754 Posté(e) le 20 décembre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 20 décembre 2012 Bien voila la bête est rentrée au garage et ca a plutot l'air de tourne rond... Apres le rodage j'essayerai de faire un tour sur le banc... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeff_smg Posté(e) le 12 janvier 2013 Signaler Partager Posté(e) le 12 janvier 2013 des news par ici ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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