//M en Rebuild. Peunje

[Peunje]

On peut voir que l'ensemble bloc + piston + bielle est dans un état correct. J'ai toute fois cassé un segment en sortant les pistons.

 

Depuis j'ai quand même nettoyé tous ces élément, mais les pistons sont vraiment une horreur à rendre propre.

[juju 33]

Salut dis pourquoi avoir déposé le train avant complet ? je m'aprète a faire le même travail dans quelques jours sur un 3.2 piste .

[Peunje]

 

 

On continu en enlevant l'ensembles des soupapes qui iront dans un meuble spécial fabriqué pour l'occasion (il faut que je retrouve la photo).

 

Et puis bien entendu la phase classique de nettoyage et surtout de nombreuses heures de rodage ...

 

 

 

Ma revue technique sur mesure.

 

On remplace tous les joints de queue de soupape

 

 

 

 

C'est vraiment jolie quand c'est propre.

 

Depuis j'ai finis ma culasse il y a un mois. Elle est en attente protégée sous un tas de chiffon.

 

J'ai perdu pas mal de temps a chercher un villebrequin. Ce qui est tout a fait impossible sur 3L. Et avec l'aide de Sacha j'ai quand même démonté quelques blocs pour essayer de trouver la perle rare.

 

Donc au bout d'un moment j'ai tout simplement craqué pour un moteur nu (sans admission, sans faisceau, enfin sans rien quoi). Le but est de récupérer l'ensemble bloc + vilebrequin + bielle + piston et d'y greffer ma culasse.

 

Je compte toute fois quand même faire les coussinets bien entendu, mais si possible éviter le changement des segments si je ne suis pas obliger de tout démonter. Mais ça je ne le serai que lorsque j'aurai démonter le moteur pour voir dans quel état se trouve les cylindres. Si je suis obligé de sortir les pistons, alors la je remplacerai la segmentation (budget + 600 euros).

 

Donc pour le moment le moteur se trouve chez Sacha et je le récupererai peut être demain en fonction de la réponse d'un copain.

 

J'ai également :

 

Une pompe à huile 3.2L neuve

Une pompe à eau neuve.

Un embreyage neuf.

Des supports moteur neufs.

Chaine de distri + chaine de commande de pompe a huile neuve.

Pochette de joint moteur.

Coussinets de bielle.

Ecrous de culasse.

Ainsi que tout un tas de pièces neuves qui sont emballées un peu partout.

 

Je compte donc supprimées la partie pompe à air + compresseur de climatisation. Ce qui permet de libérer un bonne place, d'aléger et de supprimer une courroie.

 

J'ai commandé des poulies allégées pour tous le reste et je compte supprimer le viscocoupleur. Je verrai pour une solution de refroidissement auxiliaire avec l'incontournable Sacha (comme d'habitude).

 

Mais j'en profite également pour lui greffer une boite 6 vitesses et un pont court 3.73.

 

Il reste beaucoup de travail maintenant.

 

L'objectif est de finir le moteur avant mars car je devrais recevoir les clef de mon futur chez moi début mars. Donc on enchaine avec des travaux immobilier.

 

J'en suis la pour le moment. Mais je n'ai rien fait depuis quelques temps. Ca devrait bien avancer prochainement. Faire cette présentation de la restauration me permet de me rappeller également l'ordre des opérations qui ont été faite. 

[crnizmaj]

sympa nico toutes photos !

au fait si tu veux pour le pont on en profiter on révise l'autobloc et on le retare à 40%

 

juju : t'as trouvé un moteur ?

[Peunje]

Juju : J'ai essayé de sortir le moteur sans enlever le train. Mais ça à été un vrai galère. la crémaillère bloc la boite de vitesse. Après avoir perdu une journée a chercher une solution pour éviter de l'enlever, j'ai préféré enlevé le train complet.

 

Mais franchement c'est beaucoup plus facile comme ça et tu perdras moins de temps. Le train avant est tombé en 10 minutes. De plus il est démonté complet du coup il sera facile de le remettre en place.

[Peunje]

Sacha : Avec plaisir . Merci encore pour toutes tes infos.

 

Par contre si j'ai un conseil pour ceux qui veulent faire une restauration c'est de commander toutes les pièces principale avant de commencer. La j'ai perdu beaucoup de temps et d'énergie avec une commande BMW (comme ce sont des pièces peu commandées).

 

La coupure est horrible, se remettre dedans demande du temps. En gros on a un peu coupé le fil. Si j'avais commencé avec toutes les pièces sous la main, ça aurait été beaucoup plus simple.

[magma57]

nikel tout ca

 

il va vraiment etre tout neuf ce moteur...

 

du beau boulot.....

 

moi je m'attaque bientot a la même chose , sauf que je lui met un 3.2 a la place  du 3.0....

[Peunje]

Oui j'avais vu ton topic, du coup tu ne fera plus que du circuit ? 

 

Tu as toujours ton //M dans le garage ? En tout cas ça promet, j'ai hâte de suivre ça.

[magma57]

oui ca sera que pour la piste...

 

oui il toujours dans le garage pret a etre demonté...

 

bonne continuation a toi ....

 

 

Modifié le 3 janvier 2013 par magma57

[Peunje]

Magma : Pareillement pour toi. Des que mon //M est remonté je passerai te faire un coucou.

[Peunje]

Je viens d'arreter de travailler sur le nouveau moteur à l'instant.

 

Pas mal de boulot de fait dernièrement avec le transport du moteur dans une polo Fox 1.0L de 1989.

 

J'ai du ensuite trouver un moyeu de stocker mon bloc actuel qui est vraiment pas mal du tout. J'ai gardé dessus le faisceau moteur, les durites d'essence et deux ou trois petites bricoles. Je passerai tout ça sur le nouveau bloc en dernier pour une raison de simplicité de remplacement.

 

Sinon la le nouveau moteur est sur son support. Le carter d'huile + pompe + plaque anti barbottage sont démontés. En gros la le champ est libre pour pouvoir faire les coussinets.

 

Au niveau du haut moteur : Bobines enlevées, cache culbuteur enlevé, j'ai entamé le démontage du vanos.

 

Je ne sais pas si je dois poster les photos comme j'ai bossé dans mon garage de nuit.

 

Maintenant il faut encore attendre cette foutue commande chez BMW qui met vraiment un temps fou à venir.

[Peunje]

Voici les avancées en photo, c'est plus sympa quand même.

 

Récupération du nouveau moteur. Pour rappel je ne récupère que le bloc + vilebrequin + bielles + pistons.

 

 

Mise en place sur son support.

 

 

La suite des opérations : Enlever dans l'ordre : Bobines, cache culbuteur.

 

Tandis qu'en dessous : carter d'huile, pompe à huile, tôle anti barbotage.

 

Nettoyage.

 

 

 

 

 

 

 

 

On rince le tout.

 

 

 

[Peunje]

Désolé toute fois pour la qualité des photos qui n'est vraiment pas super. D'autant plus dans l'obscurité.

 

Je ne voulais pas sortir le reflex avec les mains pleines d'huile.

 

La suite arrive avec le démontage Vanos + AAC

[Peunje]

 

J'enlève tout d'abord le tendeur de chaine.

 

 

[alex270]

hey nico , superbe toutes les photos . tu fait vraiment un boulot nickel

[Peunje]

 

Voici le point de départ pour démonter notre très chers Vanos.

 

Tout d'abord on débranche l'arrivée d'huile.

 

 

On enleve les vis six pans pour pouvoir sortir le carter d'entrainement de l'AAC d'admission.

 

 

On dessert à l'aide d'une douille de 5 et d'une clef plate de 7 le petit écrou.

 

 

Vu sur l'écrou en question légèrement désseré.

 

 

On tire légèrement le Vanos pour pouvoir travailler sur les roues dentées.

 

 

La maintenant il faut desseré toutes les 6 pans de la roue dentée d'AAC d'admission pour pouvoir sortir le vanos. Attention 3 vis à la fois sont visibles donc il faudra faire tourner le villebrequin d'un demi tour dans le sens horaire pour pouvoir accéder aux dernières vis. Je pense qu'au remontage je vais m'amuser comme il faudra que je finisse le serrage au PMH .

 

 

Ca y est, on peut le sortir.

 

 

Je ne détaille pas la suite : J'enlèves les AAC pour pouvoir vite déculasser.

 

 

 

[Peunje]

Salut Alex, content de te trouver ici aussi. Merci, c'est vrai que j'essaye de prendre un max de photo. Je sais que j'apprécie beaucoup ce genre de topic peut importe les autos.

[Peunje]

 

 

Voila ou j'en suis à l'instant.

[micka59]

Tout bon ,Tout ça , trés intéressant et merci de nous faire partager la remise en etat de ton moteur .

[m3serge]

Ton vilebrequin sur ton premier moteur quand su passe l'ongle tu sens des creux ou bosse ? on dirait presque des traces de régul qui ce serait coller au vue de la photo