//M en Rebuild. Peunje

[Greg]

jolie taf! vivement la suite

[juju 33]

Super sympa en tout cas de faire partagé tout ça   

 

BONNE CONTINUATION

[SquiZ]

Du travail d'orfèvre!!!!!

[Lole]

  bravo, gg, me lancerais jamais la dedans...

[Peunje]

Merci . Quand on est dedans on ne se rend plus trop compte de tout ça. Mais quand on a compris le truc, ça va plutôt bien. J'appréhende quand même encore quelque phases critique comme le calage de la distri et surtout le remontage dans la baie moteur.

 

Sinon j'ai la chance d'avoir des personnes qui m'aident sans quoi forcement l'aventure aurait été beaucoup plus compliqué. 

 

Je pense notament a Sacha (SPORT AUTO 54)  et mon frangin. 

 

 

 

Bon allez, la suite avec le remplacement de la rondelle belle ville. Opération super simple quand les AAC sont déposés.

 

J'ai fais pas mal de photos :

 

 

On enlève la roue dentée de l'arbre.

 

Voici notre point de départ, rien de compliqué, il y a un certain nombre de couches qui se superposent. Il y a juste a remplacer les rondelles et les mettre dans le bon sens. Puis ensuite tout refermer.

 

 

 

 

La fameuse rondelle est dehors.

 

 

 

La reférence de l'ensemble de rondelle //M E46 qui ce montent en lieu et place de celle d'origine.

 

 

L'ancienne et la nouvelle.

 

 

 

 

Allez, on rempile avec la première rondelle incurvée :

 

 

Les détrompeur pour la rondelle belleville, on peut pas se planter.

 

 

 

 

On remet les deux demi lune de fixation dans la gorge de l'AAC.

 

 

 

Puis c'est fini, on revisse le tout. Il ne reste plus qu'a remonter les AAC.

 

 

 

Bon ben maintenant reste plus qu'a attendre mes 

 dernier joints du vanos.

[Peunje]

Aller quelques photo supplémentaires :

 

Tout d'abord mise en place des renforts de berceau avant :

 

 

 

Depuis j'ai repeins le berceau.

 

La suite avec le remontage de la contre culasse, désolé je n'ai pas de photos. Mais c'est tout bête, mise de pâte à joint + serrage des vis.

 

On continue avec la mise en place de l'arbre a came d'admission :

 

Bien nettoyer les chapeau d'aac + huilé sur l'intérieur.

 

 

 

 

On sert au couple.

 

 

 

Mise en place de l'aac au repère placé sur le chapeau d'aac. Attention a bien avoir également le repère placé sur la roue dentée qui coincide avec e repère sur le support en alu. (Désolé je ne connais pas le nom de la pièce)

 

 

Ensuite c'est parti pour le remontage de l'aac d'échappement.

 

 

Avant de remettre la roue dentée c'était un peu la galère car il faut avoir la chaine de distribution bien tendu entre l'aac d'admission et le vilebrequin pour ne pas avoir de jeu. 

 

Ensuite seulement on peut remettre la roue dentée.

 

 

 

Avant de repasser a la mise en place du vanos je me suis attaquer a remplacer les joints côté admission, montage de la pompe a eau et du support du filtre a huile. De toute façon je n'avais pas le choix car je n'avais pas les bons joints pour finir le vanos.

 

 

 

 

 

 

Désolé pour certaine photo qui sont pas terribles.

 

Coup de chance deux jours après je recevais les nouveaux joints pour finir le vanos. Il ne restait pas grand chose à faire. Changer les derniers que j'avais a remplacer sur le carter de la pompe à huile du vanos. J'en ai profiter pour remplacer également ceux au niveau de l'arrivée d'huile.

 

 

 

 

Ensuite on remplace les joint du carter d'electrovane + nettoyage.

 

 

 

 

Ensuite remontage de tout ça, le vanos est définitivement fini.

 

On peut donc procéder à son remontage :

 

(On en était la)

 

 

Comme la distribution était calé il faut uniquement insérer la première parti de l'arbre cannelé du vanos dans l'orifice de l'aac. Après on ne peut pas rentré les seconde cannelure. 

 

Pour ce faire, il faut re sortir l'arbre cannelé et rééssayer de l'insérer quelques dent plus loin. C'est un peu chiant jusqu'à réussir à tout rentrer.

 

 

 

Remontage des conduites au dessus de la pompe a eau ainsi que de l'arrivée d'huile du vanos avec sa "cartouche" ?

 

 

 

 

Désolé d'avance pour les explications difficiles a comprendre. Désolé également car je ne connais pas le nom de tous les éléments.

 

Prochaine étape avec le remontage du cache plastique en dessous du vanos (mais je ne sais plus comment c'était fixé) et puis je continuerai en remettant un peu tous les capteurs et ce qui me tombe sous la main. De préférence ce qui est directement contre le bloc d'abord pour ensuite monter ce qui est un peu plus loin.

 

Mon frangin m'a déjà poncé le cache culbuteur pour pouvoir le repeindre en noir. Parce que la il tirait vraiment la gueule.

 

Voila voila. Dommage je ne suis plus en congé maintenant.

 

Merci encore à Sport Auto 54 pour les conseils

[M3E30]

Sacré taff, je suis admiratif, j'aimerais savoir faire pareil. 

[crnizmaj]

[jaybmw]

franchement chapeau !!! 

 

je suis admiratif !!! je suis plutot degourdi avec mes 10 doigs car je suis chef de cuisine mais la tu m as fait rever , j adorerai savoir faire ca tt seul moi aussi helas mon niveau mécanique doit etre de 2,3 sur une echelle de 1 a 10  !!!... 

 

et ca eviterai aussi d avoir a payer un mecano LOL

 

en tous ca c du bel ouvrage     

[Peunje]

Merci à tous,

 

M3E30 : Tu es un grand malade ! Je suis un rigolo a côté de toi. J'ai lu tout ton topic, chapeau !.

 

Jay : J'étais niveau comme toi au début, Sacha pourra te le confirmer même . Le plus difficile dans toute réfaction, c'est de ce lancer. Moi perso je n'avais pas le choix. Alors je m'y suis mis a fond.

 

Voici la suite en photo :

 

Au programme remontage du système de refroidissement avec les durites d'eau le long du bloc. 

Mise en place de quelques durites rigides d'essence.

Mise en place du système de direction assisté + support moteur.

 

 

 

 

J'ai repeints au préalable la durite rigide en noir.

 

 

Attention fixation a l'arrière du bloc avec mise à la masse.

 

 

Une durite d'essence rigide viens se fixer ici également

 

Ca commence a faire un beau bordel sur le coté du bloc.

 

 

Le système de DA

 

 

 

Remplacement du tuyau de DA entre la crémaillère et la pompe.

 

 

 

Et voila ou j'en suis :

 

 

 

 

[DAO]

Bah c'est ce qu'on appel une "du travail en profondeur" !!!

Félicitation et bon courage

[i-touch]

j'ai suivi tout le topic, tres beau travail.bonne continuation!!!waouuu!

[Peunje]

Merci merci

 

La suite ce soir avec le remontage partiel du faisceau moteur. 

 

Peinture de différents éléments, remise du cache en dessous du vanos avec la mise en place des capteurs.

 

Mise en place des capteur de cliqueti.

 

 

Allez les photos :

 

Nouvelles durites d'eau reçues et montées.

 

 

 

Le faisceau en spaghetti :

 

 

 

C'est un peu la misère à ce rappeller ou tout allait mais la ça commence à venir.

 

 

 

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J'ai par contre ce tuyau qui traine et je ne sais plus du tout ou il va ? Si quelqu'un a une idée ?

 

 

D'autres photo en vrac avec le remontage du séparateur d'huile.

 

 

 

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Voila voila ça continue d'avancer. 

 

 

[Lole]

C'est pas un tuyau de chauffage ?

[Peunje]

Je ne sais plus du tout, mais du coup j'ai une piste merci a toi . Je vais regarder ça sur google

[magma57]

je pense que  c est un tuyau qui va a la pompe a air

 

pieces 14  sur la photo ...

 

 

[Lole]

Ah oui, fort possible Magma.

[Peunje]

Wouahou bien vu Bon ben comme j'ai supprimé la pompe a air, je suis tranquil. Merci pour l'info.

[Peunje]

La suite du boulot :

 

Je me suis foiré dasns le montage du faisceau. J'ai redemonté tous les périphériques pour pouvoir passer le faisceau en dessous de tout. En gros comme d'origine. 

 

Par contre c'est une vrai galère a remettre en place. Les fils sont torsadés, il faut être sur de son coup au niveau des longueurs etc. Bon la je viens de finir, j'éspère juste que j'aurai assez de moux pour monter mon démarreur (Enfin faut il encore qu'il arrive). Et surtout qu'il y aura assez de moux pour remettre le tout sous la baie de pare brise.

 

Voici les photos :

 

Changement des joints sur la rampe de papillon :

 

Mise en place de celle ci : Une vrai galère.

 

Pour tout ceux qui sont amener a faire un rebuild, serieux remontez cette rampe dès le départ sur la culasse. Ca sera carrement moins chiant a monter.

 

Par contre le reste des tuyaux qui se branche dessus est plutôt facile. Tout tombe en place au poil. C'est super.

 

 

 

J'ai ensuite remis la rampe d'injecteur, ainsi que le faisceau qui relie les différentes prises sous le vanos :

 

 

Une petite photo globale avant que je redemonte tout pour faire passer tout le faisceau sous les périphériques.

 

Et une photo ou j'en suis maintenant avec le faisceau en place, J'ai protégé tous les ensembles de fils avec du scotch d'électricien. Ca bouge plus et surtout ça fait propre.

 

Reste a voir maintenant si ça va marcher.

 

 

L'alternateur était un peu chiant a rebrancher, d'ailleurs les goujons étaient dans un sal état. J'espère juste qu'il va bien fonctionné. Ca m'embêterai de le remplacer.

 

Il me reste cependant un fil relativement long qui part d'un distributeur d'air. C'est une mise à l'air libre donc je le bloquerai à la fin.

 

Et surtout il me reste un fil qui devait rejoindre la pompe a air, ou le compresseur de climatisation je sais plus. Cependant comment faire comme j'ai tout supprimé ?

 

 

Sinon il me reste donc le jeux aux soupapes que je ferai en compagni de mon frangin (il est bien plus balaise que moi). et peindre le cache culbuteur. 

 

Il faut également que je passe commande a mon fournisseur préféré d'un jeux de bougie. (Sport Auto 54). D'ailleurs Sacha si tu passes par la. Je t'appellerai demain.

 

Voila voila pour le moment.

 

Prochaine grosse étape, déscendre le moteur de son support, pour remonter l'embrayage + VM + boîte. remplacer les supports de boite. (Commander de l'huile de boite + mécacyl).

[crnizmaj]

super nico, good job !

 

pas de soucis pour les bougies j'en ai en stock.