///M3 Addict Posté(e) le 22 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 février 2013 Mercredi je vais chez BMW chercher un bout de plastique (à 18€), clips cassé du petit cache plastique règlage des sièges gonflant passager, pour tout vous dire. Je prends le kilomètrage exact de mon rappel de coussinet, je fais + 100.000 km (utilisation uniquement routière) et j'envisage un changement. Je me sens mal à cause de vous bande de salops . La voiture ne donne aucun signe de faiblesse, (elle a même la forme on dira) aucun bruit bizarre dans le bloc (mécanicien avec oreille, pas moi). Elle est de 11/01 et a beaucoup roulé quand "neuve". Je ne me souviens plus du kilomètrage du rappel coussinet (pourtant on me l'a dit lors de mes recherches historiques), mais ce n'est pas 15.000 km. Elle à 115.0xx km à ce jour. Bonne journée, et merci de m'avoir foutu les boules Vos commentaires ? Tu verras, la note fait un peu mal aux fesses mais c'est une source d'ennui écartée après. (en principe lol) 100 MKM c'est bien de penser à les faire d'après la majorité des spécialistes de la ///M donc tu es dans le vrai ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mikidrooki Posté(e) le 22 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 février 2013 Tu verras, la note fait un peu mal aux fesses mais c'est une source d'ennui écartée après. (en principe lol) 100 MKM c'est bien de penser à les faire d'après la majorité des spécialistes de la ///M donc tu es dans le vrai ! A tous: Une bête question, sans viser personne, on parle des casses, ok. N'y a t-il des E46 qui tournent bien à 200.000 km et dont les coussinets n'ont jamais été remplacés (hors/après rappel bien entendu) ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 22 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 février 2013 M3 Addict, te prends pas trop la tête et roule, de toute façon le pro qui t'a fait l’opération engage de fait ça responsabilité si tu as un soucis dans les km qui suivent. C'est d'ailleurs pour ça que BMW veulent pas le faire Le plastigage tu le fais sur les manetons de bielle pas sur les principaux ceux la ils font la vie de moteur il faut pas tomber dans la paranoia Je suis un peu "inquiet" et maniaque mais la je vois qu'il y a bien pire que moi A pire ça sera l'occasion de passer en stroker 3.5l Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jromeocsl Posté(e) le 22 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 février 2013 Je suis daccord avec toi miki .Faut pas vous rendre malade les copain ! En général c est fiable , je rapel le but , profiter de nos bolide . Ca sert à rien non plus de trop se poser de questions... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jromeocsl Posté(e) le 22 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 février 2013 Je suis daccord avec toi miki .Faut pas vous rendre malade les copain ! En général c est fiable , je rapel le but , profiter de nos bolide . Ca sert à rien non plus de trop se poser de questions... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mikidrooki Posté(e) le 22 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 février 2013 Je suis daccord avec toi miki .Faut pas vous rendre malade les copain ! En général c est fiable , je rapel le but , profiter de nos bolide . Ca sert à rien non plus de trop se poser de questions... C'était une question, pas une affirmation Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 22 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 février 2013 A tous: Une bête question, sans viser personne, on parle des casses, ok. N'y a t-il des E46 qui tournent bien à 200.000 km et dont les coussinets n'ont jamais été remplacés (hors/après rappel bien entendu) ? oui il me semble qu'un membre ici à sa M proche des 300000km, il y avait eu un article sur lui dans BMWorld idem Abdel-Max 190000km je crois avec beaucoup de piste, je suis curieux de voir l’état de ses coussinets il a dit qu'il allait les faire bientot Il faudrait vérifier mais les cas de casses vu ici sont plutot sur des phases 2 en plus, donc la conception du système n'est peut être pas à mettre en cause, plus l'entretien/utilisation passée qu'il y a eu de l'auto simple hypothèse. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jromeocsl Posté(e) le 22 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 février 2013 C'était une question, pas une affirmation Je te le confirme Alor ! beaucoup de caisse avec de fort km sur se forum et ras ... Abdel Max refait ses coussinet en se moment même . Il remplace la vis d origine par de l arp. Autant dire qu il s en sert pas mal de sa m, et jamais eu de soucis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mikidrooki Posté(e) le 22 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 février 2013 Merci Aramis ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mikidrooki Posté(e) le 22 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 février 2013 Je te le confirme Alor ! beaucoup de caisse avec de fort km sur se forum et ras ... Abdel Max refait ses coussinet en se moment même . Il remplace la vis d origine par de l arp. Autant dire qu il s en sert pas mal de sa m, et jamais eu de soucis Merci ! Je me connais, je les ferai quoi qu'il arrive. Mais j'espère le plus tard possible (on verra le kmage du rappel sur ma bibine), et sans casser avant, of course. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Epic Posté(e) le 22 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 février 2013 Il y a un facteur chance aussi (enfin on pourrait plutot parler de malchance ici lol) C'est comme avec les poulies de vanos dont les ergots peuvent casser (j'avais déjà créé un sujet à ce sujet d'ailleurs). Ca peut t'arriver demain comme ca peut ne jamais t'arriver. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mikidrooki Posté(e) le 23 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 23 février 2013 Il y a un facteur chance aussi (enfin on pourrait plutot parler de malchance ici lol) C'est comme avec les poulies de vanos dont les ergots peuvent casser (j'avais déjà créé un sujet à ce sujet d'ailleurs). Ca peut t'arriver demain comme ca peut ne jamais t'arriver. Oui, hélàs on parle plutôt de malchance. Sinon: "Merci Docteur Epic" Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Yesitiz Posté(e) le 24 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 24 février 2013 En tout cas, moi qui vend la mienne, première question qu'on me pose, c'est est-ce que les cousinets ont été changé (et aussi si le vanos été refait)? Je ne connais pas la proportion mais à mon avis les casses par rapport à ca peuvent etre considérées comme "rares" non?? Après, je trouve dommage qu'à cause de ca, l'image de nos BMW en patisse un peu...C'est comme des joints de culasse ou boite ou pont, c'est des pieces d'usure à long terme (suivant utilisation), c'est pas pour autant qu'il y a une psychose... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierrot01000 Posté(e) le 24 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 24 février 2013 En tout cas, moi qui vend la mienne, première question qu'on me pose, c'est est-ce que les cousinets ont été changé (et aussi si le vanos été refait)? Je ne connais pas la proportion mais à mon avis les casses par rapport à ca peuvent etre considérées comme "rares" non?? Après, je trouve dommage qu'à cause de ca, l'image de nos BMW en patisse un peu...C'est comme des joints de culasse ou boite ou pont, c'est des pieces d'usure à long terme (suivant utilisation), c'est pas pour autant qu'il y a une psychose... Bien d'accord avec toi . J'ai l'impression que les coussinets de bielles , ça doit être l'organe vital du moteur .... tout vient des coussinets en cas de problème . La cause de tous les soucis .... C'est une pièce d'usure , ça se change et basta . La mécanique ça casse parfois , ça a toujours été comme ça . Fiabilité à 100% ça n'existe pas . C'est un peu de la branlette collective tout ça ..... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Epic Posté(e) le 25 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 25 février 2013 Bien d'accord avec toi . J'ai l'impression que les coussinets de bielles , ça doit être l'organe vital du moteur .... tout vient des coussinets en cas de problème . La cause de tous les soucis .... C'est une pièce d'usure , ça se change et basta . La mécanique ça casse parfois , ça a toujours été comme ça . Fiabilité à 100% ça n'existe pas . C'est un peu de la branlette collective tout ça ..... Au cas où tu n'aurais pas remarqué, l'intitulé de ce sujet est "Coussinets de bielles", il est donc logique qu'on en parle beaucoup ici. Une pièce d'usure ? Ce n'est pas l'avis de BMW apparemment, donc il ne semble pas inutiles d'en parler pour faire prendre conscience aux gens que ces pièces s'usent, que ce n'est pas incassable, et les conséquence que ca peut avoir en cas de casse. C'est une pièce d'usure, ca se change et basta ? Mouais, ici on ne parle pas d'une sonde lambda ou MAF qui casse et qui se change pour une centaine d'euros... Je suis bien content pour toi si tu considères les coussinets comme des pièces d'usure que tu changeras en cas de casse avec le moteur ... Mais je pense qu'ici tout le monde n'a pas envie de devoir débourser des milliers d'euros car une pièce "d'usure" à lâché. Mieux vaut en parler, que les gens soit au courant, qu'éventuellement ils fassent un contrôle préventif et puisse sauver un moteur, plutôt que d'attendre comme un con que ça casse (avec les conséquences que ca a). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
polux Posté(e) le 25 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 25 février 2013 comment tu fait pour faire un contrôle préventif sur des coussinets Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierrot01000 Posté(e) le 26 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2013 comment tu fait pour faire un contrôle préventif sur des coussinets Ha ben ça .... je suis curieux de savoir aussi .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Max Motorsport Posté(e) le 26 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2013 J'ai fait les miens, 180000km et beaucoup de piste. Il fallait les faire vu leurs usure mais elle fonctionnait parfaitement pas de bruit ni quoi que ce soit. Je part donc du principe qu'une autre caisse sans faire de piste doit pouvoir faire bien plus de km en utilisation normale. (La mienne est un ph2) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 26 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2013 Tu aurais une photo de leur etat? ça t'a pris combien de temps pour les faire, tu es équipé (pont?) ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M3 Addict Posté(e) le 26 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 26 février 2013 J'ai fait les miens, 180000km et beaucoup de piste. Il fallait les faire vu leurs usure mais elle fonctionnait parfaitement pas de bruit ni quoi que ce soit. Je part donc du principe qu'une autre caisse sans faire de piste doit pouvoir faire bien plus de km en utilisation normale. (La mienne est un ph2) Cool Tu aurais une photo de leur etat? ça t'a pris combien de temps pour les faire, tu es équipé (pont?) ? +1 pour les photos, histoire de voir leur état... Sur quels cylindres avaient-ils le plus morflé ?! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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