Christian Posté(e) le 29 janvier 2013 Signaler Partager Posté(e) le 29 janvier 2013 Jean Philippe a la ferme Baron les dossiers sont complets et précis , j ai l impression que c est un trait de famille ???? Comme on dit en Normandie la pomme tombe jamais loin du pommier !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rico01 Posté(e) le 29 janvier 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 29 janvier 2013 Je pense que je vais quand même demander au mécanicien de me mettre de la 10w60, je ne suis pas du type aventurier avec l'entretien de mes voitures. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
extremex Posté(e) le 16 septembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 16 septembre 2014 Je remonte ce post... Je m'interroge... la Shell Helix Ultra Racing 10W60 me semble mieux que la Castrol : plus fluide à droid, et ils annoncent une viscosité à 150°, au contraire de Castrol... ce qui me laisse penser qu'après 100°, la Shell sera plus visqueuse... d'autant que le point de rupture de la shell est plus elevé... CASTROL TWS M 10W60 vs SHELL HELIX ULTRA RACING 10W60 (homologuée M) Viscosité à 40° : 160 vs 151 Visco à 100°C : 22,7 vs 22,8 Visco à 150° : non communiquée vs 5,42 Point éclair : 203 vs 215 Qu'en dites-vous ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 17 septembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 17 septembre 2014 Pour ce genre de sujet je suis plus mouton idiot que Christophe Colomb qui veut découvrir l'Amérique( ou des ennuis.) Sur ce forum Motorsport, un exemple une E30 à moteur E36 M3, belle à mourir avec un fin pilote et qui roule beaucoup et très vite sur circuit. Il utilise la Castrol depuis des lustres, j'ai tendance à suivre les exemples qui fonctionnent, je le connais et j'ai pu en discuter avec lui ce qui m'a permis de conforter mon choix. Je mets l'huile préconisée, je change les filtres huile et vanos, et je vidange plus souvent que préconisé, c'est une mécanique poussée et spéciale (circuit de vanos) et je fais chauffer l'huile longtemps en éspérant éloigner ou retarder les ennuis mécaniques. J'ai peut-être tort et suis victime d'un habile marketing huileux, mais je dors plus paisiblement.... Bonnes vidanges ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
be_fa Posté(e) le 17 septembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 17 septembre 2014 Pareil, pour le peu de différence, je prend pas le risque. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
extremex Posté(e) le 17 septembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 17 septembre 2014 Bon... Perso ça me dérange que Castrol n'annonce rien à 150 degrés, alors que les concurrents le font... Ça me laisse penser qu'après 100 degrés, la Castrol est pas terrible par rapport à d'autres... Et comme sur piste on monte largement au delà... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 17 septembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 17 septembre 2014 ouais enfin un moteur qui prend 150° d'huile , même sur piste ... bin y'a un soucis ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 17 septembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 17 septembre 2014 Pour ce genre de sujet je suis plus mouton idiot que Christophe Colomb qui veut découvrir l'Amérique( ou des ennuis.) Sur ce forum Motorsport, un exemple une E30 à moteur E36 M3, belle à mourir avec un fin pilote et qui roule beaucoup et très vite sur circuit. Il utilise la Castrol depuis des lustres, j'ai tendance à suivre les exemples qui fonctionnent, je le connais et j'ai pu en discuter avec lui ce qui m'a permis de conforter mon choix. Je mets l'huile préconisée, je change les filtres huile et vanos, et je vidange plus souvent que préconisé, c'est une mécanique poussée et spéciale (circuit de vanos) et je fais chauffer l'huile longtemps en éspérant éloigner ou retarder les ennuis mécaniques. J'ai peut-être tort et suis victime d'un habile marketing huileux, mais je dors plus paisiblement.... Bonnes vidanges ! +1, j'ai tendance aussi à pas m'aventurer, et reste sur les valeurs sur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
extremex Posté(e) le 17 septembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 17 septembre 2014 ouais enfin un moteur qui prend 150° d'huile , même sur piste ... bin y'a un soucis ... Je dis pas ça, bien sur, mais il m'arrive souvent de monter à 110-115, et si je ne faisais pas un tour cool à ce moment, suis sur que je pourrais monter à 120, 125 etc... Ce que je me dis, c'est que potentiellement, la Castrol est bien jusque 100, et ensuite nettement moins, au point qu'ils ne parlent même pas de sa performance à 150... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Alex92 Posté(e) le 17 septembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 17 septembre 2014 Je remonte ce post... Je m'interroge... la Shell Helix Ultra Racing 10W60 me semble mieux que la Castrol : plus fluide à droid, et ils annoncent une viscosité à 150°, au contraire de Castrol... ce qui me laisse penser qu'après 100°, la Shell sera plus visqueuse... d'autant que le point de rupture de la shell est plus elevé... CASTROL TWS M 10W60 vs SHELL HELIX ULTRA RACING 10W60 (homologuée M) Viscosité à 40° : 160 vs 151 Visco à 100°C : 22,7 vs 22,8 Visco à 150° : non communiquée vs 5,42 Point éclair : 203 vs 215 Qu'en dites-vous ? Bien pensé!, mais qu'en est-il de la classification des normes api ou acea ? SM/cf etc... comparé a la castrol ? si superieur pourquoi pas! A voir avec la dernière de Castrol: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nasty Posté(e) le 17 septembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 17 septembre 2014 Le mieux est l'ennemi du bien … Depuis le temps que la castrol est utilisée si elle était mauvaise on le saurait. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
extremex Posté(e) le 18 septembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 18 septembre 2014 Bien pensé!, mais qu'en est-il de la classification des normes api ou acea ? SM/cf etc... comparé a la castrol ? si superieur pourquoi pas! A voir avec la dernière de Castrol: Elle repond aux memes normes que la Castrol... Je vais essayer de trouver les infos sur la Titanium por comparer... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
wadlecool Posté(e) le 27 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 27 janvier 2015 ouais enfin un moteur qui prend 150° d'huile , même sur piste ... bin y'a un soucis ... Salut à tous, Après avoir pas mal lu sur les forums US (http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/125352/1), j'en ai retenu que cette fameuse viscosité à 150° est en fait appelée HTHS (High Temperature High Shear) et représente la capacité de l'huile à résister au cisaillement ou autrement dit à la rupture du film d'huile sous pression et à 150° (ce qui est vital sur les moteurs fonctionnants à haut régime). Ce paramètre est vraiment à considérer sérieusement et pas tous les fabricants ne le mentionnent malheureusement. D'ailleurs Castrol ne le mentionne en aucun cas, à moins peut être de leur demander mais sur les forums, hormis la RS, la TWS serait aux alentours des 5.2/5.4 ce qui est excellent. Voila une petite liste des infos collectées récemment. Liqui Moly à un HTHS assez élevé et m'a été communiqué par eux même à ma demande mais bon, à vérifier quand même Pour ceux qui veulent compléter, vous êtes les bienvenus Visco à 40° Visco à 100° Indice Visco Point Eclair C° Point d'Ecoulement C° Visco HTHS à 150° Castrol Edge Pro TWS 10W60 FST 160 22.7 173 203 -39 5.3 à vérifier Mobil 1 Extended Life 10W60 152.7 22.7 177 234 5.7 Shell Helix Ultra Racing 10W60 160.1 23.1 174 250 -42 5.42 Liqui-Moly Synthoil Race Tech GT1 10W60 155 23.8 185 240 -30 9.3 à vérifier Total Quartz Racing 10W60 183.7 24.9 168 254 -36 Red Line 10W60 170.4 25.9 187 -45 5.8 Yacco Galaxie GT 10W60 161 23.9 180 242 -51 5.35 Motul 300V Competition 15W50 122.9 18.1 164 238 -39 5.3 Motul 300V Le Mans 20W60 168.3 23.8 172 238 -39 6.3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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