ACS3 Posté(e) le 18 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 18 février 2013 il suffit de peu ... moi j'ai fait la manip à 2 ... un au volant , l'autre dessous qui serre et la voiture sur un pont ... on sent bien le point milieu qui devient plus precis ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gti1.9l Posté(e) le 18 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 18 février 2013 Sur cette première photo, on voie ce fameux écrou: Sur cette deuxième, l'écrou est à l'envers avec le ressort posé dessus: Et sur cette dernière on voie la piece qui pousser par le ressort: Plus on sert, plus on réduit le jeu. Il faux serrer jusqu'a ce que la crémaillère commence à forcer, et redesserer pour la liberer et le jeu est normalement ok. L'écrou est très dur à démonter, car il est coller d'origine. Il se détaille chez bmw, et fais parti d'un kit à prendre avec la pochette de joint pour la réfection de crémaillère: la réf:32 13 1 096 600 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Black Angel Posté(e) le 18 février 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 février 2013 Oulahhh, j'ai peut-être fait une grosse erreur. Au vue de ta photo, j'ai l'impression d'avoir serrer le boulon qui se trouve sous celui qui est indiqué par la flèche rouge. J'étais sous la voiture, et bien que mes souvenirs sont flou pour moi j'ai un peu serré celui qui était dans la continuité de la colonne de direction (comme indiqué par la flèche rouge) et non celui qui est à la perpendiculaire (indiqué par la flèche verte). Gti 1,9L , ACS3, vous parliez tous les deux de l'ecrou qui est indiqué par la flèche verte ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gti1.9l Posté(e) le 19 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 19 février 2013 Moi oui. L'autre écrou viens serrer le pignon (l'axe plein de graisse sur la deuxième photo) dans son logement avec le roulement. Si tu arrives à diminuer un jeu dans la crémaillère en serrant l'écrou du dessous, pour moi y a un soucie. Après je suis pas une science infuse, j'ai juste révisé crémaillère de 3 et 3.2l. Pour moi la différence entre les deux, c'est juste la forme de l'engrenage qui est différent ce qui modifie la démultiplication. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Black Angel Posté(e) le 21 février 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2013 OK merci gti 1,9l. Pour ce qui est de l'écrou en vert, je pensais juste le serrer pour effectuer mon réglage du jeu. Mais vu que tu disais qu'il était collé d'origine, est-ce qu'il faudrait que je le dessere complètement et que je lui mette du frein-filet avant reglage ? Autre question toujours sur l'écrou en vert, est-ce qu'il est lui aussi caché par un autre écrou (comme pour l'ecrou rouge) ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 21 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2013 l’écrou vert n'est qu'un "cache" il ne gère en rien la précontrainte sur le ressort , le ressort est taré en usine point ... je le répète , moi j'ai fait la manip sur une E46 , il se peut que ce soit différent ... sur ma E30 par exemple , la manip n'est pas possible ... donc , est ce que c'est faisable selon la marque de la crémaillère , c'est tout à fait possible ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gti1.9l Posté(e) le 21 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2013 Le ressort est peut etre taré en usine, mais c'est le seul moyen que je connais pour rattraper le jeu. Je voie pas de quelle autre manière on pourrait rattraper le jeu sinon. L'écrou (le vert) n'est pas qu'un cache, celui du dessous (en rouge) oui, il cache l'ecrou qui tiens le pignon. Black Angel, tu peux essayer de le resserer, mais il est très très raide. Fais un repère avant pour avoir sa position d'origine. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gti1.9l Posté(e) le 21 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2013 Après comme tu dit ACS3, c'est peut etre différent sur E46,E30.......... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Guy 47 Posté(e) le 21 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2013 sous la crémaillère il y a un gros écrou qui est en fait un cache , dessous il y a un autre écrou , que l'on peut serrer ou desserrer , pour réduire ou augmenter le jeu entre le pignon d'attaque de la colonne et la crémaillère longitudinale Tout à fait, ACS3, je l'ai fait sur ma 3 litres et j'ai rattrapé en grande partie le jeu ! Attention en fonction de l'usure, il ne faut pas trop resserrer l'écrou car ça peut engendrer des points durs à certains endroits du fonctionnement de la crémaillère: vérifier son bon fonctionnement ( à la main ) avant de la remonter ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 22 février 2013 Signaler Partager Posté(e) le 22 février 2013 Tout à fait, ACS3, je l'ai fait sur ma 3 litres et j'ai rattrapé en grande partie le jeu ! Attention en fonction de l'usure, il ne faut pas trop resserrer l'écrou car ça peut engendrer des points durs à certains endroits du fonctionnement de la crémaillère: vérifier son bon fonctionnement ( à la main ) avant de la remonter ! merci Guy ... je commencer à me dire que j'avais rever ... il doit donc y avoir plusieurs type de crémaillère ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lapince Posté(e) le 19 mars 2013 Signaler Partager Posté(e) le 19 mars 2013 J ai regarde hier sur ma crémaillère Il y a bien un écrous 17 au dessu pour réduire le jeux de la crémaillère Et en dessou un cache écrous 22 une fois demonte on vois un roulement et un écrous 17 que j ai pue resserré d un petit car Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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