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Pistarde E30....S50!!!


Rémy e30

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Je suis entrain de remonter le faisceau du moteur avant de le mettre dans la caisse,

j'ai une petite question a vous poser, elle se mettent ou ces calles???

sur l'ETK il y en a que 2.... j'ai essayé de les presenter mais je ne voie pas ou elles vont.

 

c'est la piece n°10 sur l'image :-?

 

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Merqui

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Yes ca avance...

 

ca y est le moteur est dans la caisse, je vous détail vite fait la partit volant moteur/embrayage que j'ai mis.

 

j'ai mis un volant moteur de 320i E30 ph1 ce sont les plus léger des E30, avec embrayage/mécanisme et butée sachs de 325i E30.

l'inconvénient c'est le diametre de l'embrayage qui passe a 228mm au lieu de 240mm d'origine.

Y a une personne qui a fait ca sur sa caisse et il me dit que l'embrayage ne patiné pas...on verra bien a l'utilisation.

 

je gagne quand même plus de 5kg entre le volant moteur d'origine et celui de la E30 ;)

 

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arbre de transmission posé avec palier et flector tout neuf!!!

Pont autobloquant en 3,45 repeint en noir matt et posé également,

je vous ferai passer des photos rapidos!!

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Au top voisin! je prie pour toi pour que ca ne patine pas! t'as trouvé pour tes cales aux bobines? c'est pour relier les masses entre les bobines?

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Salut voisin,

Non je n'est pas trouvé pour ces satanées cales...

C'est pas con ce que tu dit concernant la reprise des masses entre elles!!!

Mais il me semble que quand j'ai démonté mon bloc, elles n'y étaient pas ces cales!!??

Et concernant l'embrayage il me tarde de pouvoir tester tout ca...

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  • 1 mois plus tard...
  • 1 mois plus tard...

Salut Toulousain,

 

Yes toujours dans les fils.... mais c'est la galère :(

 

je sais pas ou envoyer le fils n°14 (info vitesse) de la torche du moteur... je l'envoie au DME ou au compteur??

 

ou alors le fils n°14 (info vitesse) de la torche viens du DME??? et auquel cas je ne l'envoie pas au DME, mais au compteur...?? je sais pas!!

 

Ensuite je ne sais pas a quoi correspond les 2 fils avec des cosses rondes qui sont avec la torche du moteur!!!

ils sont rouge je suppose que c'est du +!!!??? Mais permanent ou Aprés contact???

 

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Pour tes fils a cosse ronde:

 

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1056-927-localisation-relais-E36-essence.html

 

D'après le Mr, c'est du plus permanent!

 

Il y a tout sur le net!!!:

 

E30swapwiring-1_zpsf78e8e92.jpg

 

 

tape X20 pinout, et tu as tout! ou même S50 E30, il partagent tout les ricains pas comme nous autres européens....

 

bon courage!! :nickel8:

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moi j'ai ça pour S50 B32 mais ça reste a confirmer....

 

*14 Road speed signal from Instrument cluster to motronic pin 42

 

Je connais pas du tout E30, l'info vitesse passe par le compteur avant le DME comme E36 ou pas???

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Merci beaucoup gegette de ton coup de main ;)

 

je viens de voir pour mes cosses plates, c'est bien du +permanent!!

 

concernant l'info vitesse je sais pas si elle passe en 1er par le compteur ou par le DME??!!

 

En logique ca passerai en 1er par le compteur et apres vers le DME pour qu'il est l'info...

 

Par contre je me pose une question, le fils n°14 de la torche du faisceau moteur il viens du vanos et non pas du DME???

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en toute logique ton info vitesse par de ton odomètre ==>compteur qui transforme le signal==>DME qui ensuite pilote les électrovanne vanos avec plusieurs infos dont celle ci qui est indispensable pour son fonctionnement. tu est en compteur E30 ou E36? 

 

Pour ton embrayage si tu fait de la piste avec il va pas tenir très longtemps... 

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Salut bmwgoks

 

ah oui, c'est prévu exclusivement piste, a part pour faire le rodage :wink:

 

lol je m'en douté un ptit peu que l'embrayage allé pas tenir trés longtemps...lol  il est prévu pour 170cv est la il va en prendre j'espere mini 280cv dans la gueule!!!

 

je suis avec un compteur E36, enfin il est pas encore raccordé je souhaité finir le cablage faisceau moteur et ensuite mettre le compteur!!

et toi tu as le compteur E36?? ca va etre coton a raccorder,??.... des fils et encore des fils....

 

donc pour l'info vitesse, le fils n°14 je l'envoi au compteur et ensuite au calculo?? comment je me raccorde je me raccorde sur le calculo??

 

merci encore :wink:

 

j'ai fait un copier coller d'un post de "ACS3" que je remercie et salut au passage du partage d'info!!!

 

 

 

celle de la 3.0 , c'est quasi identique pour la 3.2 , y'a que deux ou trois fil deporté sur la deuxième prise , mais de tète , je ne sait plus lequel , (enfin un faisceau de 3.0 branché sur une caisse de 3.2 , le moteur tourne ... )

fil 1: pas de fil
fil 2: signal grande vitesse du ventilo éléctrique (info vers le boitier elec du Vanos)
fil 3: pas de fil
fil 4: signal mise en marche compresseur climatisation (vers DME)
fil 5: manocontact pression gaz de climatisation (vers DME)
fil 6: signal activation de la climatisation (vers DME)
fil 7: vers ordinateur de bord
fil 8: fil INUTILE sur M3 (le fil est là,mais ce n'est pas fait pour le DME des M3)
fil 9: tempé d'huile
fil 10: contacteur marche arrière
fil 11: tempé d'eau
fil 12: tempé d'eau
fil 13: pompe à essence (vers la pompe à essence)
fil 14: info vitesse (vers DME)
fil 15: depuis démarreur vers accessoires (phares,etc...)

fil 16: DIAG
fil 17: DIAG
fil 18: signal démarreur (vers relais du démarreur)
fil 19: DIAG (indicateur intervalle révisions)
fil 20: rpm (du DME vers le tdb)
fil 21: + ap contact
fil 22: DIAG (+ ap contact pr prise diag)
fil 23: manocontact pression d'huile
fil 24: conso essence - temps d'injection (du DME vers ordinateur de bord)
fil 25: excitation alternateur

en grs souligné , les indispensables wink.gif pour demarrer un 3.0

 

reperage des fils pour raccorder sur le faisceau du E30 ph1 prise carré

 

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post-10371-0-47642200-1384772682_thumb.j

 

post-10371-0-47514500-1384773100_thumb.j

 

Le support a batterie "light" manque juste la sangle autour de la batterie et une autre corniere a fixer mais j'attends d'avoir la batterie définitive pour avoirs les dimensions

post-10371-0-69499400-1384772728_thumb.j

 

les calculos montés sur silentbloc en caoutchoux et juste a coté la platine ou arrive le + permanent de la batterie

 

post-10371-0-62134300-1384772907_thumb.j

 

 

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  • 2 semaines plus tard...

un peu de news j'ai pas mal bossé sur la caisse,

 

j'ai monté le compteur m3 E36 du 3L

 

j'ai raccordé le faisceau, j'ai fait le plein de fluides "liquide de refroidissement, huile moteur, pont, boite"

 

j'ai monté le thermostat pour le spal du radia d'eau avec marche forcé petite et grande vitesse, ainsi qu'un mano de pression d'huile, je suis trop content ca commence a prendre forme!!!

 

j'espere que ce weekend je vais pouvoir la faire demarrer... ca va etre un grand moment pour moi!!!!!

 

il me reste encore la ligne d'echappement a mettre en place.

 

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je suis preneur de conseils avant le démarrage du moteur, y a t'il des manip a faire avant??

je sais qu'il faut amorcer le circuit d'huile avant le demarage, y a t'il autre chose a faire gaff ou a savoir??

merci

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oui effectivement le top c'est ca.

Tu sors les 6 bougie (pour pas avoir d'efforts sur les coussinets de bielles) et tu tourne au demarreur jusqu'a que ton voyant de pression d'huile s'eteingne. je fais toujours ca apres un changement de coussinets, ou refection moteur.

Tu va voir, ca prend du temps quand même au demarreur (environ 10 ou 15 s) mais comme le moteur n'a aucune resistance a la rotation, le demarreur ne chauffe casiment pas.

Enfin chacun ses methode! 

Beau boulot en tout cas... dedant c'est light de chez light!!! j'aime. :oui:

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Merci les gars!!!

J'ai bien fait de poser la question,

je ne savais pas qu'il fallait enlever les bougies, pour qu'il y ai moins d'effort sur les coussinets... Pas bête et merci Gegette des conseils !!!!

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