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Présentation de mon Estoril


gegette

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C"est ce que je m'étais dit, elle a le cancer! Donc j'ai opéré!

 

Donc au début j'ai vérifié la précision de mon pigeage PMH, et il c'était avéré que j'avais un petit décalage mais étant donné la précision des outils employés, je referai un nouvelle mesure dans le futur avec un support comparateur et un disque gradué de meilleure qualité avant de confirmer ce décalage, là c'était un peu bricolage!

 

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bon et ensuite j'ai ouvert tout ça...

 

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voilà quelques morceaux, on peux même admirer dans quel bor.el je travaille! c'est un atelier de mécanique agricole donc pas très clean mais bon j'ai que ça pour le moment donc....avec précaution et préparation on peux faire avancer quelques étapes....

 

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Les electrovannes:

 

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Le flasque plastique de la pompe a huile qui voulait pas rester dans son logement.

 

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et là, découverte de la tumeur!!!

 

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ainsi que celui ci qui était pas terrible non plus, tout sec et fendillé.

 

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Donc ensuite remontage de tout ça avec le kit Beisan des states, changement des Bellevilles par des M3 E46, calage, réglage des soupapes avec une fabrication artisanale de l'outil pour retirer les pastilles à partir d'une clef pour écrous à créneaux.

désolé j'ai zappé ces étapes avec l'appareil à photo...

 

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Et voila un moteur tout propre, qui tourne comme une horloge, qui a retrouvé une pêche d'enfer!!! très surpris par le couple qu'elle avait retrouvé!

Mais surtout un propriétaire avec le sourire!

 

 

 

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Ca c'est du bon travail  :)

 

 

Ah! salut Shogun, question boulo, je trouve que tu t'en sors plutôt bien toi aussi!!

surtout que tu est en train de faire une modification qui me tenterai tant! mais bon comme je roule assez sur route j'ai peur de mouliner un peu trop après en bout droit, mais en mode arsouille ça doit être top!

Moi aussi j'ai des Viarouge, j'ai vu que tu en étais super content notamment au niveau du filtrage mais ma question est: est ce vraiment plus ferme que tes ancien B6? sachant que tu a des sport retarés plus dur d'après ce que j'ai compris.

 

Moi je lui ai demandé un intermédiaire entre des origine (qui talonnaient souvent) et des B6 car mes routes sont pourris et je voulais la garder confortable pour les grands trajets, il m'a dit pas de problème, je vais te faire un tarage confort sur base sport. confiant par les bon échos j'ai dis ok.

 

Une fois monté, je te rejoins sur le filtrage, c'est vrais qu'on sent un parfait contrôle de l'amortissement sur les petits impacts mais ma voiture est un bout de bois maintenant!!!

Bon ils doivent avoir que 2500 kilomètres dans les dents donc je continu comme ça pour le moment histoire que ça se rode un peu tout ça.

Par contre quand je suis en retard, là je dit chapeau bas car c'est un autre monde!! réaction du châssis sont super saines, prévisible, pas un coup de p.te! toujours en ressort origine et barres stabs oem, j'ai essayé de remettre les eibach mais c'est trop bas pour moi, je n'ai quasiment pas de roulis.

En conclusion super taf si on veux rouler fort!

Mais comme dit ma copine: "t'est un grand insatisfait de la vie!"  pas faut....

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Bon aujourd'hui on va attaquer dans du concret!! finit de jouer avec des comparateurs et des petites vis de 6!!!

Au programme: Embrayage + coussinets!!!

 

allé c'est parti!

 

Démontage de tout les carters plastiques, échappement, protections pare chaleur, arbre de transmission, boite à air, crémaillère et berceau mais la faut suspendre le moteur donc:

 

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j'avoue, je me suis pas foulé sur ce coup là mais bon ça a le mérite de fonctionner!!

 

allé un peu de place la dedans! j'ai sortis le radia car le vieux avait sale mine aussi faut dire....et changé mon bouchon de vase d'expansion.

 

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voila quelques pièces en vrac au milieu du vrac!

 

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Le volant moteur, qui avait un jeu admissible correct. 4 dents il me semble maxi? je me souviens plus...

 

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une partie des pièces neuve:

 

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Je suis désolé, j'ai pas de photos des bielles à l'air, mais j'ai quelques tirage de la mesure du jeux:

 

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pour au final mettre un rouge et un bleu comme quasiment tout le monde car j'ai eu beau mesurer une dizaine de fois, et là vous allé me prendre pour un charlot, j'ai pas eu de différence de jeu avec 2 rouge face a face ou 2 bleu! toujours le même jeu, sur tous les paliers.

 

Changement du roulement pilote:

 

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et du spy

 

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Ainsi que du O-ring sur le clapet de descente d'huile:

 

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Au passage petite vue sur ma super modification pour le refroidissement des freins!!!!

 

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Carbu Dellorto PHBG comme sur les brêles!!!!

 

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Remontage du carter d'huile moteur:

 

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nettoyage de la boite de vitesses, pose du tube de guidage de la butée neuf:

 

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Montage du volant moteur, mécanisme et disque, le tout bien centré!

 

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Trop fier de mes guides pour remonter la boite, j'en ai oublier des étapes!!! allé on redescend la bête!

 

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le joint du sélecteur de vitesses....

 

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remontage du berceau moteur:

 

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Crémaillère, nouveau radiateur d'eau, nettoyage et peinture du radiateur d'huile au passage:

 

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ça c'était un imprévu qui a été remplacé par une durite classique (récupérateur des vapeur d'huiles il me semble). Mais il faut que je remette de l'OEM, j'aime pas ce bricolage....

 

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Encore du remontage, flector neuf, pare chaleur tout propre:

 

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Encore une super modification home made!!!d'ailleurs que vous connaissez tous ici.

 

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après tout ça, remontage de toute le reste démarrage et me.de!!!! elle tourne sur 3 pattes!!! que le collecteur avant était chaud, les 3 cylindres arrière froids....allumage sur tout les cylindres, bon alors c'est l'essence. Et je sais pas pourquoi j'étais partis sur les sondes lambda, comme elles gèrent 3 cylindres chacunes puis après vérif et revérif je suis partis sur les injecteurs et la soulagement après tout ce stress!!! je m'étais débranché les 3 injecteurs arrière en basculant le moteur au maximum pour remonter la boite de vitesses.... Quel boulet des fois!!!

 

Voila une BMW en rodage et un embrayage super souple et qui colle!!!!

 

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Voila les amis!

 

 

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Merci les amis pour ces compliments!

 

Attendez c'est pas encore fini....

 

Non bien sur elle est pas a vendre, mais par curiosité combien vous donneriez sachant qu'elle a 136000kms, portes alu, de 1996?

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Merci les amis pour ces compliments!

 

Attendez c'est pas encore fini....

 

Non bien sur elle est pas a vendre, mais par curiosité combien vous donneriez sachant qu'elle a 136000kms, portes alu, de 1996?

 

5000 je viens la chercher demain ;)

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Merci les gas pour vos coms, c'est sympas.

 

Pour le banc j'y ai pensé, mais bon elle y passera un peu plus tard, avec surement reprog...

Je me suis amusé à y mettre mon AFR l'autre jour, et j'ai remarqué qu'il y a de quoi faire!! Puis je suis pas encore fixé sur ma config moteur, j'ai parié avec mon pot que si je suis promue a un poste qui me tiens a coeur depuis longtemps dans ma boite, je me fais péter la MAC MOTOREN!!!! enfin pour le moment pas trop de signes!!!

 

Tout s'apprend, c'est pas super compliqué, c'est de l'argent, des outils et du temps mais je t'avoue que je me régale a bosser sur cette caisse, c'est super bien pensé.

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