Rouffian Posté(e) le 1 août 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 août 2014 J'ai lu ces information avec grand intérèt, tu parles d'une assiette piqueuse, je suppose un avant plus bas que l'arrière, ensuite dans les règlages proposés on pourrait imaginer jouer sur la hauteur de caisse avant avec les combinés filetés ce qui doit jouer aussi sur le comportement ? On peut combattre le sous-virage par divers réglages, notamment en agissant sur l'assiette du véhicule. Pour diminuer le sous-virage tu peux baisser l'avant de l'auto, ou relever l'arrière Pour diminuer le survirage tu peux faire l'inverse. Mais après cela reste un compromis puisque en ce cas la diminution du sous virage à pour corollaire l'augmentation du sur virage. Idem pour la diminution du sur virage qui engendre une augmentation du sous virage. Ben il n'y a plus qu'à tester pour trouver un compromis qui te satisfasse. Lis ce lien. Il est sympa et au moins tu auras des renseigments pertinents donnés par un fabricant d'amortisseurs prévus pour la compet et réglables dans tous les sens. => http://www.bos-engineering.com/pdf/CR40FR.pdf Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
folsom Posté(e) le 1 août 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 août 2014 Pour les hauteurs le mieux reste de retrancher la même valeur de partout afin de conserver le même ratio que d'origine. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 2 août 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 août 2014 Merci pour vos réponses, Folsom je ne connais pas les hauteurs d'origine, j'ai acheté l'auto comme celà. J'ai été obligé de remonter l'avant car l'auto ne sortait pas de ma grange et était très difficile à charger sur un plateau. J'ai des ressorts à l'arrière bilstein peut-être qu'il existe des platines pour les règler en hauteur ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 2 août 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 août 2014 normalement c'est fourni avec le kit ... je me renseigne lundi voir si c'est détaillable . l’idéal pour régler les hauteurs et partir d'une bonne base modifiable par la suite au gout du pilote , c'est la balance 4 plateaux ... il faut jouer sur les réglages de hauteur de chaque amortisseur , afin que la somme des diagonales soit le plus proche possible ce réglage idéalement doit se faire pilote à bord ou lesté du poids du pilote . ainsi on centre le centre de gravité du véhicule la somme de diagonales , c'est poids à la roue de : avg+ ard = avd+arg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 2 août 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 août 2014 Merci pour ces conseils et de me traiter de pilote Je n'aurai pas osé Pour les poids aux roues j'avais un plan pour ma Seven mais là avec un tel poids çà ne passera pas, je vais me débrouiller. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 2 août 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 août 2014 à titre indicatif si la balance est un peu faiblarde pour le poids du Z , il y a une astuce pour diviser par deux les poids ... prendre une planche poser une extrémité sur la balance l'autre sur une cale en bois de la même hauteur que le plateau de la balance ... positionné l'ensemble de manière à ce que la roue repose au milieu de la planche ainsi le poids se reparti également 1/2 sur la balance 1/2 sur la cale ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Zynk Posté(e) le 5 août 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2014 Salut à tous. J'ai trouvé mon souci!! Mes jantes sont voilées... Donc forcément ça pouvait pas bien tenir!!! Tous les silent bloc de l'auto sont neuf. Tu as raison, le poids à la roue c'est le top! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
deuce of spades Posté(e) le 5 août 2014 Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2014 C'est fragile les jantes en 19 je trouve, sur des routes un peu défoncées elles ramassent vite... J'en ai voilé 2 bien comme il faut (dont une avec un plat) dans gros nid de poule pris un peu fort (souvenir de la sortie vercors )...donc jantes neuves... En tout cas, content que tu ais trouvé l'origine du souci Tu les fait reparer tes BBS? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 5 août 2014 Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2014 Acs3 ton astuce pour diviser le poids est terrible je crois qu un pote a 4 balance de 180 kilos on utilisait cela pour nos seven.... Merci. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
folsom Posté(e) le 6 août 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 août 2014 Oui, bien évidemment le poids par roue c'est le top mais ça demande un peu de logistique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Zynk Posté(e) le 10 août 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 août 2014 Yep!! Oui je vais les faire refaire, y'a un gars sur Lyon qui maitrise pas mal le sujet apparemment. Je vais lui apporter et je verrai ce qu'il va me dire. Pour le poids à la roue, je lui ferai un fois les jantes refaite et les pneus changer. Surtout une bonne géo après! Mais bon ça c'est pareil, pas mal de réglages possible aussi.) Les routes que j'enpreinte et ou j'attaque le plus sont souvent défoncé! (Un peu comme le vercors!!) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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