Problème montage disques Performance Friction Brakes

[La Miche31]

Bah ils les font en dimensions origine non ? En 322 par contre

http://www.config-racing.com/disques-pfc-bmw-m3-E46-avant/P11013.html

D'ailleurs chez eux c'est beaucoup moins chers

Modifié le 9 octobre 2015 par La Miche31

[aramis]

2 montages en PFC pour l'E46, historiquement la monte en 345 des CSL et pack CS est apparue plus tard.

[jack78]

Que ceux qui sont réellement intéressés par une commande groupée PFC me donnent par MP leurs besoins précis (modèle, type disques/plaquettes) et NOM Prénom . Je vais établir un tableau que j'enverrai à Sport Auto 54 pour lui donner la liste des personnes. Après chacun pourra passer commande directement

[jack78]

Çà croule de motivés pour avoir 5% en plus...

 

A ce rythme, je vais commander dans mon coin et basta.

[kitkart]

Franchement par expérience vaut mieux négocier un max dans son coin et passer commande vite fait. 

 

Les délais pfc sur le direct drive v3 peuvent faire peur. 

[minigp]

MP envoyé à Jack78, merci à toi pour la démarche

[minigp]

Une question con pour le we.... nos disques OEM ne sont pas montés sur bol alu ??

[ACS3]

bin si ...

[minigp]

bin si ...

Alors autre question con , comment se fait il qu'ils supportent si mal une utilisation un peu intensive ? D'un point de vue conception ( structure, matériau )  , qu'est ce qui différencie un disque PFC d'un disque OEM ?

[Aubergine]

Ben franchement avec des durite aviation, du castrol srf et de bonnes plaquettes (pagid, carbonelorain, pcf...) faut vraiment y aller fort ou pas savoir freiner pour atteindre les limites du freinage...

[minigp]

Ben franchement avec des durite aviation, du castrol srf et de bonnes plaquettes (pagid, carbonelorain, pcf...) faut vraiment y aller fort ou pas savoir freiner pour atteindre les limites du freinage...

Tu as surement raison , c'est ce que disent pas mal de membres du forum , mais je voulais savoir quelle était la différence de conception entre des disques OEM et des PFC notamment puisque c'est l'objet de ce post .

[kitkart]

Le PFC c'est du vrai disque flottant, le disque et le bol peuvent se dilater indépendamment via des rondelles belleville sur le v2 et un anneau élastique sur la V3. Et une fois que les pistes sont mortes, il n'y a qu'a commander les dites pistes, donc sur le long terme c'est moins cher. 

[aramis]

C'est pas les mêmes materiaux non plus.

Hormis le grondement, les disques OEM ne sont pas trop mauvais si on aime ce bruit si caractéristique qui les caractérise.

Les plaquettes OEM par contre il faut être clair c'est de la merde..

[minigp]

Le PFC c'est du vrai disque flottant, le disque et le bol peuvent se dilater indépendamment via des rondelles belleville sur le v2 et un anneau élastique sur la V3. Et une fois que les pistes sont mortes, il n'y a qu'a commander les dites pistes, donc sur le long terme c'est moins cher. 

Merci pour la précision , et V2 ou V3 , ça change quoi ?

[jack78]

Je reviens sur le sujet de la commande groupée. Merci de vous manifester cette semaine par MP, pour que je consolide auprès de sport auto 54

[Sebix]

Du coup les disques et plaquettes sortiraient à combien avec cette remise? 

[Flo_RR]

J'attends de finir les miens avant de commander. J'ai encore de la marge, tout dépendra de ma sortie circuit du 12/11.

 

[jack78]

Du coup les disques et plaquettes sortiraient à combien avec cette remise? 

tu as les prix p3, compris les 20% de remise en octobre et hors les 5% en plus en cas de commande groupée

[jack78]

Hello

 

Devant le peu de réponses positives sur le sujet d'une commande groupée, je laisse tomber.

 

perso, je commanderai directement chez auto sport 54, au mois d'octobre pour bénéficier de la remise de 20% valable ce mois.

[-Antoine-]

C'est quoi la cote mini des disque oem ? histoire de savoir si on doit commander rapidement ou pas