Montage d'étriers de Porsche Boxster S (986) sur BMW M3 E46

[Rodolphe]

Bonsoir a tous, j'ai la possibilité d'avoir 4 étriers Boxster S, j'ai envie de passer Le Cap et les acheter pour les monter.

Faut il les usiner et pourquoi ? A l'arrière aussi ?

Pas trop de frein à l'arrière où le mieux et de rester sur etrier oem avec plaquette pagid ?

Modifié le 7 novembre 2019 par Rodolphe

[Pti_kiwi]

Il y a 9 heures, Rodolphe a dit :

Bonsoir a tous, j'ai la possibilité d'avoir 4 étriers Boxster S, j'ai envie de passer Le Cap et les acheter pour les monter.

Faut il les usiner et pourquoi ? A l'arrière aussi ?

Pas trop de frein à l'arrière où le mieux et de rester sur etrier oem avec plaquette pagid ?

Pour l'avant, il faut :

•  utiliser des disques de CSL en 345x28mm
•  usiner l'etrier de quelques mm (Exemple) pour coller au diametre du disque
• Acheter/fabriquer les cales adaptees  (ICI)
• Acheter des durites avia ave un raccord coude ou banjo
• Acheter une paire de plaquette qui va bien

Pour l'arriere

• Acheter/fabriquer les cales adaptees 
• Acheter des durites avia ave un raccord coude ou banjo
• Acheter des plaquettes AV de boxster non-S --> plus adaptees (couvrent mieux la piste du disque) aux disques AR de M3 que les plaquettes AR de boxster S

 

Il doit y avoir mopyen aussi de d'adapter les temoins d'usures de plaquettes (hybride bmw/porsche)

[Bimmer]

Oui,il y a les pattes  CMS (creation Motorsport) sur eBay,ce sont quasi les mêmes à 100 balles de moins.

Ensuite,monte déjà l’avant avec disque CSL et Pagid RSL029 ,et met de la bonne plaquette derrière,ça ira déjà pas mal du tout.

evite la pagid derrière,elle n’a pas d’ergot de rappel et vibre de façon très désagréable.

[Bimmer]

Il y a 10 heures, Rodolphe a dit :

Bonsoir a tous, j'ai la possibilité d'avoir 4 étriers Boxster S, j'ai envie de passer Le Cap et les acheter pour les monter.

Faut il les usiner et pourquoi ? A l'arrière aussi ?

Pas trop de frein à l'arrière où le mieux et de rester sur etrier oem avec plaquette pagid ?

J’allais oublier,si tu lis le topic en entier,tu auras toutes les réponses à tes questions...

;))))))

[Rodolphe]

Il y a 2 heures, Bimerboy a dit :

J’allais oublier,si tu lis le topic en entier,tu auras toutes les réponses à tes questions...

;))))))

Merci les gars c'est gentil de prendre le temps pour me répondre. Du coup je vais partir que sur l'avant et mettre une bonne plaquettes arrière

[///Matthieu]

En gros c'est ce que je t'ai dit par messenger 

 

J'ajouterais qu'a l'arrière il faut inverser les conduites rigides droite <-> gauche et les installer à la place des vis de purge car il faut installer l'etrier droit à gauche et inversement pour que l'attaque se fasse par le petit piston.

[Bimmer]

Il y a 1 heure, ///Matthieu a dit :

En gros c'est ce que je t'ai dit par messenger 

 

J'ajouterais qu'a l'arrière il faut inverser les conduites rigides droite <-> gauche et les installer à la place des vis de purge car il faut installer l'etrier droit à gauche et inversement pour que l'attaque se fasse par le petit piston.

Punaise ,j’avais oublié cette galère des conduites rigides et vis de purge.... ha ha ha !

[EGA]

Pas besoin d'usiner si montage disque M3 E46 NoN CSL en 325x28. Et en plus tu gagnes 1 kg de masses non suspendues par roue

[Pti_kiwi]

il y a 19 minutes, EGA a dit :

Pas besoin d'usiner si montage disque M3 E46 NoN CSL en 325x28. Et en plus tu gagnes 1 kg de masses non suspendues par roue

As tu un exemple de montage d'etriers de Boxster s (idem 996 C2) avec des disques non-CSL ?

Cela doit dependre des cales utilisees car si on doit déjà raboter l'etrier de 5.5mm pour qu'il s'alignenent sur le disque CSL en 345mm, j'ai du mal a voir comment ce même etrier sans usinage peut s'aligner en hauteur sur un disque non-CSL en 325mm. Ou du moins avec des cales d'adapatation classiques en equerres simple.

[///Matthieu]

Faut encore plus usiner en 325 qu'en 345 ..

5.5mm en 345 contre 12mm en 325

EDIT : Je viens de voir qu'avec des adaptateurs pour disques en 325 c'est plug and drive pour des disques de 345, sans usinage..

Modifié le 8 novembre 2019 par ///Matthieu

[Nakamiki]

Je confirme la possibilité de rester en 325oem... mais en usinant l etrier.

 

[Bimmer]

Avec des pattes pour M3 , disque de 345 mm , usinage de - 5,5 mm .

 

Avec des pattes pour non M3 , disque de 325 mm et roues de 17 pouces , usinage de - 12 mm 

Avec des pattes pour non M3 , disque de 345 mm et roues de 18 pouces , plug and play.

https://www.ebay.fr/itm/BMW-E46-M3-FRONT-PORSCHE-BREMBO-CALIPER-996-BOXSTER-S-ADAPTER-345MM-DISC-BR19/254056897749?_trkparms=aid%3D1110001%26algo%3DSPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20160323102634%26meid%3D07be5b7062654f9aa714ac767df30c64%26pid%3D100623%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D253114463789%26itm%3D254056897749%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100623.m-1

[Bimmer]

A noter qu’il existe une cale pour adapter les étriers brembo aux disques M3 de 325 mm , au quel cas il faudra usiner aussi 12 mm sur les bossages.

 

mais quel est l’interêt de monter les étriers brembo et de rester en disques de 325 mm.   pffffffff

[Nakamiki]

Passer en piste de 993 turbo en 32mm x323 avec bol spécifique, jantes 17 plus light....donc les masses en rotation. 
faut etre un taliban.

perso dans cette config c est les 32mm et les pistes oem porsche qui sont surtout bien. j avais adorê le feeling du frein avec mes etriers movit dans cette config.

[Bimmer]

@Nakamiki,c’est du 6 pistons les movit ?

J'aimerais  bien passer en 360x30 de M3 E92 , mais faut que je change les pinces avec.

je pense que l’équilibre de freinage en serait bien meilleur,mais bon c’est que mon avis...ha ha ha

[Nakamiki]

J’etais en 4. C est les etriers porsche mais fraisé masse et non pas de fonderie. C est du pur matos, j ai vu que pfc et alcon a ce niveau de construction

[Rodolphe]

Il y a 1 heure, Bimerboy a dit :

Avec des pattes pour M3 , disque de 345 mm , usinage de - 5,5 mm .

 

Avec des pattes pour non M3 , disque de 325 mm et roues de 17 pouces , usinage de - 12 mm 

Avec des pattes pour non M3 , disque de 345 mm et roues de 18 pouces , plug and play.

https://www.ebay.fr/itm/BMW-E46-M3-FRONT-PORSCHE-BREMBO-CALIPER-996-BOXSTER-S-ADAPTER-345MM-DISC-BR19/254056897749?_trkparms=aid%3D1110001%26algo%3DSPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20160323102634%26meid%3D07be5b7062654f9aa714ac767df30c64%26pid%3D100623%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D253114463789%26itm%3D254056897749%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100623.m-1

Il faut pas usiner l'étrier si prend des cales non m3 ? C'est ça ?

Je pige plus rien là lol

Quelqu'un aurait il un beau schéma d'usinage pour moi donner au fraiseur ?

Car celui sur les 1ere page me paraît light

Modifié le 8 novembre 2019 par Rodolphe

[Rodolphe]

Il y a 8 heures, ///Matthieu a dit :

En gros c'est ce que je t'ai dit par messenger 

 

J'ajouterais qu'a l'arrière il faut inverser les conduites rigides droite <-> gauche et les installer à la place des vis de purge car il faut installer l'etrier droit à gauche et inversement pour que l'attaque se fasse par le petit piston.

Oui merci mat tu assure 

[Bimmer]

il y a 9 minutes, Rodolphe a dit :

Il faut pas usiner l'étrier si prend des cales non m3 ? C'est ça ?

Je pige plus rien là lol

Quelqu'un aurait il un beau schéma d'usinage pour moi donner au fraiseur ?

Car celui sur les 1ere page me paraît light

#taquinerie_on#

C’est pourtant clair... toi avoir M3 E46

toi vouloir freins CSL 345 mm 

toi prendre étrier brembo Porsche 996 et toi faire usiner 5,5 mm sur chaque bossage .

#taquinerie_off#

 

plus sérieusement,je vois pas ce qui n’est pas compréhensible?????

 

[Rodolphe]

La oui cest clair mais là où j'avais pas compris cest ca 

 

Avec des pattes pour non M3 , disque de 345 mm et roues de 18 pouces , plug and play.

 

du coup je pensais qui fallait prendre des non m3 pour adapter sur la m3.

désolé d'être cassé couille mais je préfère prendre toutes les infos possible pour me lancer puis je ferais un beau partage de photo. 

merci en tt cas