Montage d'étriers de Porsche Boxster S (986) sur BMW M3 E46

[Pti_kiwi]

Il y a 17 heures, geoffrey1993 a dit :

J’envisage de monter des étriers Porsche pour lavant et l’arrière

est ce possible de donner la référence pour les étriers arrière ( j’ai parcouru les 20 pages mais je n’ai trouvé que la référence pour lavant ) 

 

merci d’avance  

B.A du jour:

• 996.352.421
• 996.352.422

[folsom]

Personne ne semble l'avoir évoqué mais un montage d'étriers de 996 avant et arrière modifie le bias d'origine de l'auto.

Il vaut mieux préférer des montages à base d'étriers d'e31 devant et de 996 derrière pour conserver l'équilibre d'origine.

[Nakamiki]

Ce n’est plus vrai depuis la mise en place des abs et des capteurs. Dans une auto full hydraulique sans aucune régulation oui c est vrai.

Lors de l upgrade des freins arr de la m3 je m’étais renseigné aupres d un spécialiste dans la mise au point des freins qui bosse avec renault Sport, il a eu vite fait de balayer mes idées reçues. je l’avais expliqué déjà ici.

[Bimmer]

il y a une heure, folsom a dit :

Personne ne semble l'avoir évoqué mais un montage d'étriers de 996 avant et arrière modifie le bias d'origine de l'auto.

Il vaut mieux préférer des montages à base d'étriers d'e31 devant et de 996 derrière pour conserver l'équilibre d'origine.

ouh punaise, c'est qui celui-là BIAS ? ha ha ha

je te charie...

Sur ma titne j'ai des disques en 360 de E92 et des etriers de TTRS, etriers 996 derrière, et je te garantis que l'equilibre est respecté, et le freinage puissant et endurant..

Par contre , si les gens ne pistent pas , je ne vois pas l'interet d'un montage Porsche a l'arriere , hormis un aspect estethique, il aura tendance lui par contre à fausser l'équilibre AV/AR.

A ce moment là il vaut mieux laisser les etriers AR d'origine et ameliorer simplement les plaquettes.

Pour ma part, si je devais repasser en disques de 345 , je mettrais plutot des etriers de Megane 3 RS , les plaquettes etant identiques à ceux des TTRS, et ont donc avec une surface de friction plus importante que celles des etriers AV de 996, ça doit pouvoir bien gommer cette sensation d'avoir des freins quà l'arriere (c'est une image hein!! ).

 

 

[geoffrey1993]

Merci @///Matthieu   je vais m'attaquer à la recherche 

[folsom]

Il y a 1 heure, Bimerboy a dit :

ouh punaise, c'est qui celui-là BIAS ? ha ha ha

je te charie...

Sur ma titne j'ai des disques en 360 de E92 et des etriers de TTRS, etriers 996 derrière, et je te garantis que l'equilibre est respecté, et le freinage puissant et endurant..

Par contre , si les gens ne pistent pas , je ne vois pas l'interet d'un montage Porsche a l'arriere , hormis un aspect estethique, il aura tendance lui par contre à fausser l'équilibre AV/AR.

A ce moment là il vaut mieux laisser les etriers AR d'origine et ameliorer simplement les plaquettes.

Pour ma part, si je devais repasser en disques de 345 , je mettrais plutot des etriers de Megane 3 RS , les plaquettes etant identiques à ceux des TTRS, et ont donc avec une surface de friction plus importante que celles des etriers AV de 996, ça doit pouvoir bien gommer cette sensation d'avoir des freins quà l'arriere (c'est une image hein!! ).

 

 

Bah surement, il faut calculer. Dans le cas de 4 étriers 996 par contre on s'éloigne de l'origine...

[Bimmer]

sur et certain...

* Usage quotidien + arsouille de temps en temps = Disques 345 + etriers 996 AV + oem AR

* Usage mixte piste/routier =

1- Disques 345 aavec etriers TTRS/Megane 3 RS + etriers 996 AR

2- Disque 360 E92 etriers TTRS + etriers 996 AR 

 

L'ensemble du freinage 996 sur M3 fonctionne aussi très bien, mais BIAS fait un peu la gueule, mais comme je l'ai précisé, ce n'est perceptible vraiment qu'en piste sur les freinages costauds qui s'y pratiquent.

[Nakamiki]

Les natures de plaquettes et de disques ont plus d effets que les etriers .

Le bias n est pas modifié, par contre les volumes internes des etriers modifient la réponse a la mise en pression. C est ca que tu ressens @Bimerboy et la différence vs oem et non pas une variation du bias. 

 

[Bimmer]

Le BIAS pas le BIAS, très honnetement je marche au feeling, et je m'y suis jamais vraiment penché dessus, par contre ce qui etait certain c'est que le feeling etait pas bon en terme de comportement de l'auto sur des freinages de porcs.

Pas vraiment en terme de feeling au niveau de la pédale, je trouvais même que ça allait bien au niveau profondeur de course/dureté.

Alors oui, c'est pour ça que je suis passé en etriers TTRS à l'avant.

Apres j'aurais pu aussi repasser en oem deriiere ????????? mais keskegédila !!!!!! Ne pas tenir compte de ma dernière phrase ! ha ha ha

Modifié le 31 octobre 2020 par Bimerboy

[pompom6380]

Rien a voir mais comment vous arrivez à trouver des étriers 996 avant a part neufs? ^^ Ca fait maintenant 4 mois que je cherche et j'ai toujours pas trouvé une annonce respectable... On trouve que de l'etrier de 996 AR sur LBC

Je suis a deux doigts de craquer pour le kit Mperf du coup!

[Bimmer]

@pompom6380

les etriers que tu peux trouver sur le coicoin s'entendent souvent à rehabiliter.

Nettoyage,sablage,peinture et kit joints .

Il y a même des pros sur ce site qui en vendent.

[Nakamiki]

Il y a 2 heures, Bimerboy a dit :

@pompom6380

les etriers que tu peux trouver sur le coicoin s'entendent souvent à rehabiliter.

Nettoyage,sablage,peinture et kit joints .

Il y a même des pros sur ce site qui en vendent.

Et ca sert a rien d en acheter des propres. Souvent c est a refaire qd même... mes arrieres je suis parti sur des modeles a refaire. 
Mes potes qui ont les porsche av et arr ont fait de même, refait a neuf, 1meme marque d plaquette et RAS au final...perfect

[folsom]

Il y a 16 heures, pompom6380 a dit :

Rien a voir mais comment vous arrivez à trouver des étriers 996 avant a part neufs? ^^ Ca fait maintenant 4 mois que je cherche et j'ai toujours pas trouvé une annonce respectable... On trouve que de l'etrier de 996 AR sur LBC

Je suis a deux doigts de craquer pour le kit Mperf du coup!

Au hasard sur https://www.rosepassion.com/ mais ça ne me semble pas très bon marché.

Dans les kits "bon marché" il y a pas mal de choses outre Manche : http://www.reyland.co.uk/bmw-front/ à base d'AP racing, ou ce kit à base d'étrier de MRS pour disque en 345 : https://freakyparts.co.uk/collections/bmw-E46-m3-brakes/products/bmw-E46-m3-brembo-4-pot-big-brake-kit

[folsom]

Le 31/10/2020 à 16:46, Bimerboy a dit :

L'ensemble du freinage 996 sur M3 fonctionne aussi très bien, mais BIAS fait un peu la gueule, mais comme je l'ai précisé, ce n'est perceptible vraiment qu'en piste sur les freinages costauds qui s'y pratiquent.

En même temps ce type de montage prend du sens sur piste, donc autant respecter un bias qui tend vers quelque chose d'efficace.

[Bimmer]

il y a 16 minutes, folsom a dit :

En même temps ce type de montage prend du sens sur piste, donc autant respecter un bias qui tend vers quelque chose d'efficace.

Salut Folsom.

On sait tous, et trop bien, que le freinage de nos belles est largement perfectible pour une utilisation soutenue, même sur route ouverte.

C'est leur talon d'Achille (Un parmi d'autres).

Quant à une utilisation en piste, ce n'est pas sérieux d'envisager des etriers OEM simplement upgrader par des plaquettes, quand bien même elles seraient de la meilleure des qualités, et je pense que nous serons tous d'accord avec cette analyse.

C'est pour ça qu'il n'y a aucun scrupule a avoir à cannibaliser des freins chee Porsche, Audi, Alfa et Renault Mégane III RS.

Y compris si tu ne fais que de la balade coude à la portière, parce là où y a de la honte, il n'y a pas de plaisir. 😋😉😁😁

[folsom]

De bons disques/plaquettes (pagid rs29, pfc), durites avia / rbf, écopes, il faut y aller quand même sur route ouverte pour en venir à bout. C'est pour ça que monter de gros étriers si ce n'est pas pour être ultra efficace sur piste (et donc ne pas trop s'éloigner du bias d'origine), je ne vois pas trop le projet.

Par contre j'ai récemment prit le volant d'un macan avec ses 1t9 et des étriers 6 pistons d'origine. La sensation à la pédale même en utilisation "normale" n'a rien à voir avec nos vieilleries. ça semble tellement sécurisant et puissant.

Du coup je pense qu'il y a confusion entre cette sensation à la pédale et l'efficacité réel du freinage.

[jumel68]

Je suis entrain de faire le montage étriers 996 av/ar et pourtant  je ne piste pas. Ce montage me fait juste kiffer, je le trouve trop beau. Donc pour moi l’intérêt c’est le look et palier à ces défauts mêmes si je ne les ressens pas.

[Aurel69]

J’ai des disques de 330 E46 en rab, vous pensez que la différence d’épaisseur (28 pour m3 E46 et 25 pour 330 E46) est gênante ? Ça va juste faire ressortir les pistons un peu plus ?

[Bimmer]

il y a une heure, Aurel69 a dit :

J’ai des disques de 330 E46 en rab, vous pensez que la différence d’épaisseur (28 pour m3 E46 et 25 pour 330 E46) est gênante ? Ça va juste faire ressortir les pistons un peu plus ?

salut, je vois pas bien le rapport avec le titre du topic, tu peux préciser le fond de ta pensée, parce que je suis entrain d'imaginer que tu crois que c'est possible de monter des disques no-M sur une ///M, et ça me file un peu la nausée...

[Pti_kiwi]

Il y a 11 heures, Bimmerboy a dit :

salut, je vois pas bien le rapport avec le titre du topic, tu peux préciser le fond de ta pensée, parce que je suis entrain d'imaginer que tu crois que c'est possible de monter des disques no-M sur une ///M, et ça me file un peu la nausée...

Les deux disques sont en 325mm de diametre et 52.5mm de hauteur. La seule différence vient de l'epaisseur de la piste de freinage; 25mm pour l'un contre 28mm pour l'autre.

Le probleme est que ton disque ne sera plu centre dans l'etrier. Il faut decaler l'etrier de 1.5mm vers l'interieur. 

 

Modifié le 15 janvier 2021 par Pti_kiwi