///M3 Addict Posté(e) le 23 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2014 Lesquels stp ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
doc_cupra Posté(e) le 23 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2014 je ne saurais te répondre ... c'est Marchal qui fait l'auto Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
deuce of spades Posté(e) le 23 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2014 Pareil, je viens de faire mes coussinets à 121000km (rappel à 15000km, donc ils avaient 106000km) sur une phase 2 de mai 2003, et il y en avait quelqu'uns pas top Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vanos13 Posté(e) le 23 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2014 Vous avez remis des vis de bielle oem ou arp Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M3 Addict Posté(e) le 23 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2014 je ne saurais te répondre ... c'est Marchal qui fait l'auto Dacc... Je te demande car y'en a toujours 2 sensibles plus usés que les autres, mais me rappelle plus lesquels, faut que je regarde mes vieux coussinets numérotés pour voir... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M3 Addict Posté(e) le 23 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2014 Vous avez remis des vis de bielle oem ou arp Perso : ARP ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
doc_cupra Posté(e) le 23 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2014 De souvenir Marchal me mettait des pièces compétition ... j'en saurais plus lorsque je la récupère Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 23 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2014 sur E46 c'est souvent les cylindres 1 et 2 voir 3 qui prennent le 5 dans une moindre mesure sur E36 le sensible c'est le 5 ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vanos13 Posté(e) le 23 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2014 Perso : ARP ! Je vais partir sur du arp vu le peux de différence de prix Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 1 juillet 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 juillet 2014 Le tarif, la difficulté et l'outillage nécessaire pour faire ça soi-même ? Je sais que ça dépend du niveau de méca de chacun, mais comparé à un joint de culasse (donc déculassage, calage de distri, remise en place du Vanos avec réglage) ou encore tout ce que j'ai pu faire sur ma SMG (jusqu'à ouvrir complètement le groupe hydraulique) que j'ai déjà fait, j'ose ou pas ? J'en suis à 148000 et j'ai l'impression que le moteur claque un peu autour de 2500 t/min... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 1 juillet 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 juillet 2014 Si tu l'entends claquer c'est pas bon... Niveau difficulté c’est à mon sens plus simple que ce que tu as fait sur ton haut moteur, il faut juste suspendre le bloc. Clé dynamo et angulaire pour les vis de bielles, prévoir patin tendeur de pompe à huile et vérifier la chaîne pompe à huile si mes souvenirs sont bons. A priori pas besoin de plastigauge beaucoup ne le font pas, ACS3 qu'en penses tu toi qui en fais pas mal? ...et pourquoi pas tendeur de chaine distri si tu l'as pas déjà fait pour repartir sur tes 2 oreilles à ce kilometrage...les pro infirmeront ou confirmeront. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 1 juillet 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 juillet 2014 à quoi bon plastigeauger pour les coussinets puisque de toutes façons il n'y a qu'une taille de coussinet ... en un mot c'est marqué et tu le vois à l'etat des coussinets et du vilo donc c'est mort ... ou alors les coussinets sont simplement usés ... bin on en met des neufs ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 1 juillet 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 juillet 2014 il n'y a pas une cote réparation? ...même si je pense qu'avec un pied à coulisse ça se vérifie vite et se différencie vite de la cote normale? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Brembo25 Posté(e) le 1 juillet 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 juillet 2014 Je vais le faire faire aussi, la mienne a 130000kms. Mais un ancien chef meca de chez BMW a son compte aujourd'hui me dit de remplacer les palier inf. de vilebrequin en même temps et la pompe a huile par la même occasion... Car le graissage sur le s54 n'est pas tiptop! Je n'ai jamais lu ça sur le forum, vous avez un avis? Infos? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 1 juillet 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 juillet 2014 Ben je trouve que le moteur claque un peu, mais juste à 2500, et on l'entend capot ouvert, sinon, rien. Suspendre le moteur ????? On arrive pas à le faire par dessous ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 1 juillet 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 juillet 2014 Pour tomber le carter, tu touches aux fixations du moteur/berceau donc si tu le suspends pas tu le prends sur la gueule Max motorsport avait posté des photos sur le sujet quand il l'avait fait sur la sienne la -> Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tintamar Posté(e) le 1 juillet 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 juillet 2014 Le tarif, la difficulté et l'outillage nécessaire pour faire ça soi-même ? Je sais que ça dépend du niveau de méca de chacun, mais comparé à un joint de culasse (donc déculassage, calage de distri, remise en place du Vanos avec réglage) ou encore tout ce que j'ai pu faire sur ma SMG (jusqu'à ouvrir complètement le groupe hydraulique) que j'ai déjà fait, j'ose ou pas ? J'en suis à 148000 et j'ai l'impression que le moteur claque un peu autour de 2500 t/min...Vue ce que tu as fait jusque la tu y arrivera bien pour les coussinets comme cité plus haut, juste attention au couple de serrage donc clé DIN + angulaire et surtout que ta bielle soit bien centrée sur le maneton quand tu la serrera ( parce que j'ai déjà vue une personne les serrer sur un coté la bielle était bloquée plus de jeu latéral )Je vais le faire faire aussi, la mienne a 130000kms.Mais un ancien chef meca de chez BMW a son compte aujourd'hui me dit de remplacer les palier inf. de vilebrequin en même temps et la pompe a huile par la même occasion... Car le graissage sur le s54 n'est pas tiptop! Je n'ai jamais lu ça sur le forum, vous avez un avis? Infos?Mais non fait juste faire les coussinets, vis neuves, regarde ton patin chaine pompe a huile et pour la pompe a la limite faut l'ouvrir et voir si elle est marquée dedans c'est tout ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 2 juillet 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 juillet 2014 Vue ce que tu as fait jusque la tu y arrivera bien pour les coussinets comme cité plus haut, juste attention au couple de serrage donc clé DIN + angulaire et surtout que ta bielle soit bien centrée sur le maneton quand tu la serrera ( parce que j'ai déjà vue une personne les serrer sur un coté la bielle était bloquée plus de jeu latéral ) Merci ! Donc prochains gros travaux... Je vais en profiter pour m'acheter une bonne clé angulaire. Celle que j'ai est assez approximative... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mr Psyko Posté(e) le 2 juillet 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 juillet 2014 Sinon, tant qu'à faire, combien l'opération chez Marchal ? Où acheter les vis ARP ? Et les coussinets (je suppose BMW, ça) ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
doc_cupra Posté(e) le 2 juillet 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 juillet 2014 Chez Marchal sur devis ... ( il ne mets pas les coussinets d'origine, enfin pas sur la mienne qui est destiné à 100% piste ) Un pote voudrait aussi faire ses coussinets vu qu'il a goûté la piste ... LOL Quand on y regarde c'est pas très cher, car au vu des kilomètres qu'ont nos caisses, certaines auraient déjà claqué 1 ou 2 turbos ... En gros de tête c'est autour de 1500€ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés