Changement coussinets de bielles ou non?

[Ophidius]

Je viens alimenter à nouveau ce débat: sur ma M3 E46 de 2002, les rappels coussinets BMW ont été faits en 2004 à son arrivée en France, à 110 000 kilomètres (elle a beaucoup roulé en 2 ans oui).
Elle a aujourd'hui 185 000 kilomètres, je pensais avoir jusqu'à 200 000 kilomètres environ avant de m'y intéresser mais on m'a averti lors d'une sortie piste que si l'auto est fortement sollicitée (circuit), il était temps de les faire.

Les coussinets actuels ont donc 75 000 kilomètres environ, je vidange le moteur tous les ans et 5000 kilomètres , tout comme l'ancien propriétaire. Faut il que je prévoie rapidement le remplacement des coussinets?
Est ce qu'une analyse d'huile est un moyen fiable de détecter leur usure? (je n'ai pas envie de jouer au poker et perdre un moteur pour 1500€)

Merci par avance pour vos conseils 😉

[GEBm3]

la réponse à cette question restera toujours compliqué...
Si tu fais beaucoup de circuit, il ne serait aps inutile de le faire. SInon, et au vu des intervalles de vidange, tu peux attendre un peu. Quant à l'analyse d'huile, ben si elle est pas bonne, court les changer, et si elle est bonne , ben on ne sait pas trop...

[William21]

Si elle est pas bonne, court les changer, si elle est bonne, pense à les changer…

[kennisman]

C est pas pour te faire flipper mais bon...

Sur la E46 d un pote. Elle avait eu le rappel coussinet fait en concession bmw.

100 000 km plus tard, on fait nous même un nouveau remplacement des coussinets. Ils étaient bien malades. Et le code date dessus correspondait plus à la date de fabrication de la voiture qu a la date du rappel....

Un concession sérieuse.🤮

[I_KnOw]

Déjà je pense que si tu poses la question... c'est que ça te tracasses...

Donc, avis perso... je le ferai. Sachant que tu vas rouleur sur piste aussi. 

Tu rouleras plus sereinement également. 

Je vois que tu es sur Lille, il y a pas mal de spécialiste sérieux dans le coin qui peuvent te faire ça. 

(pour ton bloc, prévois la visserie ARP pour les vis de bielles)

[Ophidius]

Merci à tous pour vos conseils!
C'est pas l'avis de mon portefeuille mais je rejoins votre logique: si l'analyse d'huile ne fait ressortir un souci que lorsque l'usure est très avancée et que le moteur est déjà en souffrance, je préfère ne pas prendre de risque: le faire maintenant et rouler sereinement sans penser tout le temps à cette épée de Damoclès.

J'imagine qu'il faut démonter pas mal de choses pour changer les coussinets, tant qu'à y être y a t il d'autres choses que je pourrais faire en préventif par la même occasion et optimiser la main d’œuvre?
Je pense par exemple au joint de culasse qui, si je ne me trompe pas, peut aussi faiblir à kilométrage avancé.

@I_KnOw: J'ai eu écho sur Facebook du garage Auto BMW Services à Givenchy le Noble, tu connais?
Je crois que Mcar Tech à Roeselare (Belgique) est aussi réputé, mais ils ont souvent un calendrier chargé (ce qui n'est pas un mal je suppose).

[Nakamiki]

Vidange tt les 5000km c est parfait.

sur mon ex m3 E46, faits a 195 000km, beaucoup de piste depuis ses 180 000km. Et ras, aucun signe alarmant, et comme toi les vidange étaient rapprochées.

pour moi 75000km’avec des échéances comme ca c est plus que du préventif.  D autant plus qu en piste bien que haut dans les tours, l huile est toujours en température, et le film n est pas aminci par des semaines d immobilisation
 

sur internet, tout les ans l échéance semble raccourcir de 10 000km chaque année… la E46 est moins sensible que la e92 ou la preco est plus dans les 75 000km si piste intensive, 100 000km normal. Pour moi la E46 serait a 130 000 si piste intensive.
 

 

[Ophidius]

Merci pour ton avis constructif Nakamiki, mais ça arrange pas ma prise de décisions 😆

J'étais plutôt de ton avis d'après ce que j'ai pu lire sur cette partie du forum, mais récemment j'ai lu différents exemples d'autos dans la rubrique Fast Electrik d' ACS3 :  j'ai l'impression que cette théorie ne se retrouve pas toujours dans la pratique, avec des bonnes comme des mauvaises surprises:

- des autos bien traitées (intervalles de vidange, pas trop de courts trajets, respect de la mécanique à froid...) où les coussinets sont étonnamment bien attaqués;

- des autos avec entretien préco BMW où les coussinets sont en bon état.

Ma mémère roule peu, week end, circuit et vacances uniquement (c'était pareil pour l'ancien propriétaire), majoritairement de longs trajets (dont chaque année un circuit assez loin où l'auto prend 1000 kilomètres d'autoroute). J'essaie de la sortir au moins chaque mois pour faire tourner la mécanique, sur 30-40 kilomètres.
Malgré les kilomètres, mes coussinets ont quand même plus que 15 ans, est ce que le facteur âge peut jouer? 🤔

[ACS3]

l'age n'est pas un facteur .

[I_KnOw]

Le 31/07/2021 à 09:32, Ophidius a dit :

Merci à tous pour vos conseils!
C'est pas l'avis de mon portefeuille mais je rejoins votre logique: si l'analyse d'huile ne fait ressortir un souci que lorsque l'usure est très avancée et que le moteur est déjà en souffrance, je préfère ne pas prendre de risque: le faire maintenant et rouler sereinement sans penser tout le temps à cette épée de Damoclès.

J'imagine qu'il faut démonter pas mal de choses pour changer les coussinets, tant qu'à y être y a t il d'autres choses que je pourrais faire en préventif par la même occasion et optimiser la main d’œuvre?
Je pense par exemple au joint de culasse qui, si je ne me trompe pas, peut aussi faiblir à kilométrage avancé.

@I_KnOw: J'ai eu écho sur Facebook du garage Auto BMW Services à Givenchy le Noble, tu connais?
Je crois que Mcar Tech à Roeselare (Belgique) est aussi réputé, mais ils ont souvent un calendrier chargé (ce qui n'est pas un mal je suppose).

Oui.

Garage auto BMW service je connais, Simon connaît les M par coeur.

La mienne y va prochainement.

Tu peux y aller en tout sérénité