toums Posté(e) le 19 septembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 19 septembre 2015 Bon ben ça vient bien du vanos, plus précisément entre lui et la pièce en plastique en dessous. donc soit c'est le joint des electrovannes, le joint à coté ou ça se passe derrière.On sait faire ça facilement ou je dois démonter le visco et les plastiques ?Comme je suis novice sur les bmw j'ose pas trop me lancer. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 19 septembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 19 septembre 2015 Salut , Toums , un peu de photo aiderait ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toums Posté(e) le 19 septembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 19 septembre 2015 je vais avoir du mal à prendre une photo, c'est assez inaccessible.C'est là (ce n'est pas ma voiture c'est trop propre:) )Donc le plastique est très gras, je suppose que ça suinte du dessus. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kitkart Posté(e) le 20 septembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 20 septembre 2015 De toute façons ici ça ne peut pas être grand chose à part les joints d'électrovannes. Commence par bien tout nettoyer et tu fais tourner jusqu'à voir la goutte. Attention au visco coupleur qui ventile l'huile un peu partout et qui peut fausser le diag. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M forever Posté(e) le 20 septembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 20 septembre 2015 De toute façons ici ça ne peut pas être grand chose à part les joints d'électrovannes. Commence par bien tout nettoyer et tu fais tourner jusqu'à voir la goutte. Attention au visco coupleur qui ventile l'huile un peu partout et qui peut fausser le diag. exact; sur la mienne j'ai eu le pb, il s"agissait d'un suintement provenant du petit" couvercle" (C le nom sur ETK) à droite du carter d’électrovannes d'admission et je confirme que le visco "ventile l'huile tt autour. Depuis j'ai remplacer ce "couvercle avec vis et joint torique et tt est rentré dans l'ordre !!Donc nettoyage impératif, comme le recommande KItkart avant de rechercher d'ou vient la fuite ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jef974 Posté(e) le 21 septembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 21 septembre 2015 (modifié) Donc ce carter là alors... Et comme à dit "M forever" tu dévisses les 6 vis pour déposer le couvercle et il y a juste un joint torique à changer.. Attention au couple de serrage au remontage, c'est de l'alu ça foire pour rien.. Modifié le 21 septembre 2015 par jef974 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toums Posté(e) le 22 septembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 22 septembre 2015 Merci à tous, j'ai nettoyé comme j'ai pu ce dimanche, y a pas vraiment de place.Mais bon ça peut pas vraiment venir d'ailleurs. Je vais faire comme vous dites. J'ai deux questions donc: le couple de serrage, c'est bien 9 Nm?Deuxième question, vous avez une technique pour enlever les rivets en plastique des pièces sur le coté du ventilo?J'ai déjà casser un tête... merci pour l'aide en tout cas. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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