Gégé Posté(e) le 10 janvier 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 janvier 2016 les 4-5 kg c'est la différence entre les versions alu et acier de chez SPEC, je sais pas te dire par rapport à l'origine, tu peux demander le poids du kit embrayage et volant moteur chez BMW et comparer ici http://www.specclutch.com/cars/BMW/1M/2011/Single d'après ce que j'ai compris, le bruit à l'usage est le fait qu'il s'agit d'un volant moteur mono-masse contre du bimasse d'origine...les spécialistes pourront mieux te renseigner Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LuuZ Posté(e) le 26 mai 2016 Signaler Partager Posté(e) le 26 mai 2016 Hier soir, c'est la 1ère fois que l'embrayage SACHS a patiné, ça l'a fait sur l'autoroute en 4, mode Sport et MDM, pied au fond au passage de la 5 vers 4.000tours........ Après c'est vrai que j'étais chaud et que j'ai passé le rapport très (trop) vite Pas assez renforcé (?) car pas possible qu'il s'use déjà !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gregoss Posté(e) le 26 mai 2016 Signaler Partager Posté(e) le 26 mai 2016 Oh....... Tu m'inquietes là ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LuuZ Posté(e) le 27 mai 2016 Signaler Partager Posté(e) le 27 mai 2016 Ça ne l'avait jamais fait pourtant dieu sait que je pousse parfois bien fort en 2-3 et 3-4, c'est juste que c'est surprenant On verra, je ne m'inquiéte plus. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dim! Posté(e) le 27 mai 2016 Signaler Partager Posté(e) le 27 mai 2016 Il y a 13 heures, LuuZ a dit : Hier soir, c'est la 1ère fois que l'embrayage SACHS a patiné, ça l'a fait sur l'autoroute en 4, mode Sport et MDM, pied au fond au passage de la 5 vers 4.000tours........ Après c'est vrai que j'étais chaud et que j'ai passé le rapport très (trop) vite Pas assez renforcé (?) car pas possible qu'il s'use déjà !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MELILLA1 Posté(e) le 27 mai 2016 Signaler Partager Posté(e) le 27 mai 2016 Il y a 22 heures, LuuZ a dit : Hier soir, c'est la 1ère fois que l'embrayage SACHS a patiné, ça l'a fait sur l'autoroute en 4, mode Sport et MDM, pied au fond au passage de la 5 vers 4.000tours........ Après c'est vrai que j'étais chaud et que j'ai passé le rapport très (trop) vite Pas assez renforcé (?) car pas possible qu'il s'use déjà !! Combien de Km tu as fait avec ? mon sachs avez tenue 5000 Km en mode arsouille. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LuuZ Posté(e) le 27 mai 2016 Signaler Partager Posté(e) le 27 mai 2016 15.000km mais énormément de trajets cool ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gregoss Posté(e) le 27 mai 2016 Signaler Partager Posté(e) le 27 mai 2016 Il y a 4 heures, MELILLA1 a dit : Combien de Km tu as fait avec ? mon sachs avez tenue 5000 Km en mode arsouille. Seulement 5000 kilomètres ?!?!?! WTF ??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LuuZ Posté(e) le 28 mai 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 mai 2016 Vu la puissance / couple de celle d'Alex, et l'utilisation quasi uniquement en mode "du lourd" ça ne m'étonne qu'à moitié. Il lui faut un embrayage très très renforcé à l'AsproR !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MELILLA1 Posté(e) le 28 mai 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 mai 2016 C'est sur!!, pour du gros couple avec la boite OEM. Le MOTIV est TOP. Mais pas pour un usage journalier. Trop de couple sur nos 1M ne sert à rien. Une cartographie avec (MHD) et plus que conseillée pour la 1M et en plus, nous fatiguerons moins l'embrayage. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LuuZ Posté(e) le 4 août 2016 Signaler Partager Posté(e) le 4 août 2016 Le 26 mai 2016 à 20:57, LuuZ a dit : Hier soir, c'est la 1ère fois que l'embrayage SACHS a patiné, ça l'a fait sur l'autoroute en 4, mode Sport et MDM, pied au fond au passage de la 5 vers 4.000tours........ Après c'est vrai que j'étais chaud et que j'ai passé le rapport très (trop) vite Pas assez renforcé (?) car pas possible qu'il s'use déjà !! Bon, ça se confirme, il patine surtout à bas régime en 4-5-6 en mettant patate (et même pas à fond parfois) en partant de 2000. Par contre en 3-4 en reprises vers 3000-3500 là ça va (pour le moment) Il a 20.000km Verdict : NE PASSEZ PAS AU SACHS "renforcé" SI VOUS ETES REPROG 600Nm+ !!! De rien, vous savez bien hein.......... Je passerai au SPEC2+ le plus tard possible, plus de piste de prévu pour le moment Je vois demain ce qu'il est possible de faire via Sachs, garantie, moins d'un an, toussa............ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gégé Posté(e) le 4 août 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 août 2016 Heureusement que Luuz et la doyenne de la section 1M sont là pour de petits conseils avisés 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dim! Posté(e) le 5 août 2016 Signaler Partager Posté(e) le 5 août 2016 Il y a 12 heures, Gégé a dit : Heureusement que Luuz et la doyenne de la section 1M sont là pour de petits conseils avisés Il est ravi ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LuuZ Posté(e) le 31 août 2016 Signaler Partager Posté(e) le 31 août 2016 Disque Sachs organique remplacé ce jour par un disque Sachs étoilé renforcé (fritté). Bizarrement la pedale est un peu moins dure, le passage de rapport et le rétrogradage sont plus Francs et directs, le feeling est sympa. Par contre en marche arrière et surtout en 1ère c'est horrible comme c'est sensible et pas du tout progressif. On dirait qu'elle tousse et qu'elle va caler, il faut vraiment doser au mm tout en mettent un peu plus de gaz. Il va me falloir un fameux temps d'adaptation, et dans les bouchons je vous raconte même pas le calvaire. Mais bon le souci de patinage est réglé c'est ce qui compte. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Arnaud07 Posté(e) le 1 septembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2016 L'embrayage d'origine est donc un Sachs ? il est vendu pour tenir combien de couple (Nm) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
droopy7431 Posté(e) le 1 septembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2016 il y a 18 minutes, Arnaud07 a dit : L'embrayage d'origine est donc un Sachs ? il est vendu pour tenir combien de couple (Nm) SACHS ORGANIQUE, pas origine Luuz avait déjà remplacé son embrayage! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MattR Posté(e) le 1 septembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2016 (modifié) J'avais conduit une 997 turbo prepa avec un embrayage comme tu le cite Luuz, horrible au démarrage, la voiture broutait et pour se garer c'était rock'nroll Modifié le 1 septembre 2016 par MattR Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LuuZ Posté(e) le 1 septembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2016 En fouillant un peu, je vois que le Sachs avec disque organique peut tenir 540Nm. C'est donc pas un scoop s'il n'a pas tenu, vu les 600Nm que j'ai. Oui Matt c'est chaud Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Sebix Posté(e) le 8 décembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 8 décembre 2016 Bon bin c'est à mon tour! C'est que le début, l'embrayage patine quand je change trop vite de rapport quand j'y tape vraiment dedans. En conduite normale ou même un peu sportive pas de problème. Je pense passer en Spec 2+ mais je ne sais pas quoi faire du VM... monomasse alu hors de question, beaucoup trop bruyant, soit acier soit OEM mais j'ai pas trop envi de tout redemonter dans 2ans...! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Arnaud07 Posté(e) le 9 décembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 9 décembre 2016 Il y a 11 heures, Sebix a dit : Bon bin c'est à mon tour! C'est que le début, l'embrayage patine quand je change trop vite de rapport quand j'y tape vraiment dedans. En conduite normale ou même un peu sportive pas de problème. Je pense passer en Spec 2+ mais je ne sais pas quoi faire du VM... monomasse alu hors de question, beaucoup trop bruyant, soit acier soit OEM mais j'ai pas trop envi de tout redemonter dans 2ans...! Quand tu passes les vitesses rapidement ça vient pas du "clutch delay" ? En tout cas je vais suivre car je dois y passer aussi ,en mode arsouille ça patine ,perso je voulais garder le volant d'origine et juste mettre un embrayage qui tient un peu plus de couple Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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