juco2 Posté(e) le 20 décembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 20 décembre 2016 Tiens, petite question aux possesseurs de 1M de plus de 100mkm : vous avez tous déja changé votre embrayage une fois? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LuuZ Posté(e) le 20 décembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 20 décembre 2016 T'es belge ??!??????? Moi 2x car le SACHS renforcé normal ne tient que 540NM (ça je l'ai su après..............) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
juco2 Posté(e) le 20 décembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 20 décembre 2016 Il y a 2 heures, LuuZ a dit : T'es belge ??!??????? Moi 2x car le SACHS renforcé normal ne tient que 540NM (ça je l'ai su après..............) Elle tient un joli score à 108mkm s'il est vraiment d'origine! ^^ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Joelfrp Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 Miene 80mkm 650NM embrayage origine lol j cherche un peut partour une embrayage car j vais faire une preparation plus costaud. Clutchmaster ou alors spec ca l air pas.mal, apres le VM aucune idee. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MELILLA1 Posté(e) le 4 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 janvier 2017 (modifié) Il y a 1 heure, Joelfrp a dit : Miene 80mkm 650NM embrayage origine lol j cherche un peut partour une embrayage car j vais faire une preparation plus costaud. Clutchmaster ou alors spec ca l air pas.mal, apres le VM aucune idee. Si tu fais une préparation plus costaud, mais du MOTIV bi-disque directement !!! Je te garantie qu'il tiens jusqu’à 1200 Nm . Modifié le 4 janvier 2017 par MELILLA1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Joelfrp Posté(e) le 5 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 5 janvier 2017 (modifié) Avec volant d origine? Ou bi/mono? J vais prend des turbos pure j pense, la j viens . Commander radiateur huil etc Modifié le 5 janvier 2017 par Joelfrp Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MELILLA1 Posté(e) le 6 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2017 Il y a 13 heures, Joelfrp a dit : Avec volant d origine? Ou bi/mono? J vais prend des turbos pure j pense, la j viens . Commander radiateur huil etc C'est un embrayage complet avec volant mono masse. Si tu ne vas pas faire de compet et que tu veux pousser vraiment sans problèmes sur autoroute prend des RB EVO. Ils ont un peux moins Nm en bas à cause d'un petit lag. Mais c'est du lourd mieux que Pure stage 2+. Prend des radiateurs Plug & play évite les modification comme moi avec le deuxième radiateur d'huile. Le top motorsport24.de Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Joelfrp Posté(e) le 6 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2017 je trouve pas un fournisseur motiv, et le petit lag pour les turbos RB c,est a cause de quoi? j 'ai entendu parler bien des turbos pure . apres j sais pas. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Sebix Posté(e) le 6 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2017 Ça fait 2ans que tu nous en parles de faire une grosse prépa! On a envie de voir ca nous 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Joelfrp Posté(e) le 7 janvier 2017 Signaler Partager Posté(e) le 7 janvier 2017 ca viendras, ca viendras. looooooool Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vmax Posté(e) le 25 mars 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 mars 2017 Question. Pourquoi ne pas mettre un embrayage de M4 ou M2 boite méca , sur une 1M.? Point de vu couple ou puissance, c'est largement bon. Pas besoin d'un gros mollet de camionneur et c'est de la pièce d'origine. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LuuZ Posté(e) le 25 mars 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 mars 2017 La 1M reprog sort 600Nm voir 630Nm, c'est donc plus que le couple stock de la M2 (500Nm comme la 1M stock) et que la M4 (550Nm) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vmax Posté(e) le 25 mars 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 mars 2017 Bon, j'ai tout faut. Je connaissais que la puissance de la M4. En fait c'est le couple qui détruit l'embrayage ? Comment font ils ceux qui on des M4 reprog 510 cv (je ne connais pas le coupe) et qui ont des boites DKG. Il existe des embrayage renforcés pour boite DKG ?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
afv Posté(e) le 25 mars 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 mars 2017 Oui ça existe, et les soucis apparaissent autour de 700-750nm sur M4 DKG. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LuuZ Posté(e) le 25 mars 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 mars 2017 D'où l'intérêt lors d'une reprog d'avoir une belle courbe, supérieure mais progressive histoire de ne pas avoir une avalanche de couple à 3000 tours, la voiture devient difficile à gérer et l'embrayage souffre. Mieux vaut avoir des chiffres moins "monstrueux" mais qui permettent de garder une conduite réaliste par rapport au châssis. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
afv Posté(e) le 25 mars 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 mars 2017 Tout à fait en plus c'est beaucoup plus plaisant qu'une courbe diesel-style. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vmax Posté(e) le 25 mars 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 mars 2017 LuuZ, 2 fois l'embrayage !! tu as quoi comme CV et couple ?? Stage 2 ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
droopy7431 Posté(e) le 25 mars 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 mars 2017 il y a une heure, vmax a dit : LuuZ, 2 fois l'embrayage !! tu as quoi comme CV et couple ?? Stage 2 ? Luuz est un cas à part! Ça doit être la 1m la plus kilométrée du fofo ! C est notre testeur attitré ! Notre crash test en quelque sorte ?? 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LuuZ Posté(e) le 26 mars 2017 Signaler Partager Posté(e) le 26 mars 2017 J'ai 410ch et 600Nm. Stage 1+ avec gros échangeur Wagner, midpipe N55, filtre BMC et Charge Pipe Cobb On m'a mal conseillé, j'ai d'abord eu un Sachs organique mais il ne tient que 540Nm donc fatalement ça a vite patiné aussi. On s'est un peu arrangé vu l'erreur et là j'ai un Sachs racing fritté, c'est pas plus dur mais c'est beaucoup moins progressif niveau feeling, ça broute un peu si on a pas l'habitude et dans les bouchons c'est galère. L'idéal est le SPEC 2+ et le Clutchmaster. J'ai actuellement 126.000km 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Arnaud07 Posté(e) le 27 mars 2017 Signaler Partager Posté(e) le 27 mars 2017 Je vais pas tarder a commander le SPEC 2+ aux usa mais j'attends un peu que l'euro remonte ,enfin si il ne replonge pas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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