Draughan Posté(e) le 15 août 2017 Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2017 Il y a 7 heures, Frenchdanyboy a dit : J'ai essayé les ressorts réglables KW, je ne conseille pas...dur à régler et des points durs au braquage des roues ou en fort appui qui occasionnaient des bruits pas catholiques. J'ai changé pour du H&R, bah c'est trop bas...vraiment. Je vais investir dans du bilstein B16 PSS10 Damptronic, au moins je pense que là je ne vais être déçu... C'est un peu radical Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Frenchdanyboy Posté(e) le 15 août 2017 Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2017 Oui, ras le bol en fait... OEM c'est trop haut, ressorts courts c'est trop bas...les combinés filetés sont chers mais le problème sera définitivement réglé! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ital330 Posté(e) le 30 août 2017 Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2017 Les ressorts courts eibach sont moins courts que les HR Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Chris909 Posté(e) le 2 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 2 septembre 2017 Et le Öhlins road and track? https://www.ohlins.eu/en/products/automotive/bms-mi40--15/ A choisir, je prendrais ça Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bmw24 Posté(e) le 2 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 2 septembre 2017 +1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 3 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 3 septembre 2017 Ca coute un rein et il faut les reviser souvent, c'est plus adapté piste que route, la course est relativement reduite. A choisir judicieusement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bmw24 Posté(e) le 3 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 3 septembre 2017 Il y a 14 heures, aramis a dit : Ca coute un rein et il faut les reviser souvent, c'est plus adapté piste que route, la course est relativement reduite. A choisir judicieusement. Qu'est ce que tu appelles souvent? Tu trouves que sur la M3, ils sont plus adaptés piste? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 3 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 3 septembre 2017 (modifié) J'ai entendu de 20 à 40000km suivant l'usage. J'avais discuté avec un gars qui en avait monté, pour de la piste il en etait enchanté, pour du routier la course de l'amortisseur était quand même bien raccourcie par rapport à l'OEM. Perso j'ai passé mon tour vu mon usage. Modifié le 3 septembre 2017 par aramis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kitkart Posté(e) le 4 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 4 septembre 2017 Il y a 9 heures, aramis a dit : J'ai entendu de 20 à 40000km suivant l'usage. J'avais discuté avec un gars qui en avait monté, pour de la piste il en etait enchanté, pour du routier la course de l'amortisseur était quand même bien raccourcie par rapport à l'OEM. Perso j'ai passé mon tour vu mon usage. J'ai eu les ohlins sur ma megane. Ohlins préconise un reconditionnement tous les 40000km. Renault ne peut pas le faire. Sinon sur la route et sur la megane c'était juste incroyable. Ça te transforme la megane en pompe à feu. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Sancho Posté(e) le 28 septembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 28 septembre 2017 Concernant les ressorts courts il semblerait qu"ils ne soient pas conseillé avec l'option EDC, qu'en pensez vous ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Filou Posté(e) le 10 octobre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2017 (modifié) Le 28/09/2017 à 19:31, Sancho a dit : Concernant les ressorts courts il semblerait qu"ils ne soient pas conseillé avec l'option EDC, qu'en pensez vous ? Ce sujet m'intéresse, j'ai envi de la faire descendre de quelques centimètres Pour moi le réglable est compliqué à gérer, avez vous des conseils avec l'option EDC Que pensez vous de ce kit ressorts filetés kw: http://boutique.dmperformance.fr/kits-ressorts-filetes/469-kit-ressorts-filetes-kw-bmw-m3-e90.html Modifié le 10 octobre 2017 par Filou Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Frenchdanyboy Posté(e) le 10 octobre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2017 C'est ceux-là que j'avais...je ne conseille pas...j'ose même pas les revendre. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Filou Posté(e) le 10 octobre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2017 il y a 2 minutes, Frenchdanyboy a dit : C'est ceux-là que j'avais...je ne conseille pas...j'ose même pas les revendre. Tu peux exposer ton expérience ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Frenchdanyboy Posté(e) le 10 octobre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2017 Bien sûr! En premier lieu, il a été très compliqué de régler la hauteur... J'ai dû m'y reprendre à trois fois (quand je dis "je", je veux dire chez le garagiste...donc facture), elle était soit trop haute, soit trop basse, soit même de travers une fois...j'en pouvais plus! Et ensuite, lors de gros appuis et au braquage des roues lors de manoeuvres, des bruits, des claquements, des points durs...j'ai tout fait démonter et remonter, pensant que ça venait de là, même problème... J'en ai eu marre, je suis passé sur du H&R. Plus aucun souci, mais encore trop basse (je passe plus sans frotter sur les ralentisseurs) et c'est une planche. Dans les virolos c'est le bonheur, mais en ville c'est l'enfer. Je vais passer sur combinés filetés. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
afv Posté(e) le 10 octobre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2017 Je ne suis pas sûr que les filetés augmenteront le confort. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Filou Posté(e) le 11 octobre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2017 (modifié) Il y a 11 heures, Frenchdanyboy a dit : Bien sûr! En premier lieu, il a été très compliqué de régler la hauteur... J'ai dû m'y reprendre à trois fois (quand je dis "je", je veux dire chez le garagiste...donc facture), elle était soit trop haute, soit trop basse, soit même de travers une fois...j'en pouvais plus! Et ensuite, lors de gros appuis et au braquage des roues lors de manoeuvres, des bruits, des claquements, des points durs...j'ai tout fait démonter et remonter, pensant que ça venait de là, même problème... J'en ai eu marre, je suis passé sur du H&R. Plus aucun souci, mais encore trop basse (je passe plus sans frotter sur les ralentisseurs) et c'est une planche. Dans les virolos c'est le bonheur, mais en ville c'est l'enfer. Je vais passer sur combinés filetés. merci pour ton retour Quid du reglage sur les combinés filetés tu as l'EDC ? dur à faire ? quel sera ton choix ? KW Bilstein ? ou autre ? Modifié le 11 octobre 2017 par Filou Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 11 octobre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2017 Il y a 11 heures, afv a dit : Je ne suis pas sûr que les filetés augmenteront le confort. C est clair. .. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Frenchdanyboy Posté(e) le 11 octobre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2017 Moi, j'en suis sûr... Faut voir d'où on part...Ce sera du Bilstein B16 damptronic, qui permet de conserver l'EDC. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Filou Posté(e) le 11 octobre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2017 Je connais pas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Draughan Posté(e) le 11 octobre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2017 https://www.bilstein.com/sg/products/sport-and-threaded-ride-high-adjustable-kits/bilstein-b16-damptronicreg/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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