[info] Problème SMGII : remplacement du moteur électrique du groupe hydraulique [resolu]

[Maxlamenace]

Qu'est ce que t'appele la pompe ? le moteur électrique ou tout le groupe ?

Car moi je penses acheter le kit de réparation à 400€ le probleme c'est que si ca ne marche pas après il faudra que j'achète un groupe hydraulique complet.

C'est possible de voir si cela vient du moteur seul ou de tout le groupe hydraulique ?

Pas facile de voir d'ou cela provient ! A moins d'avoir un banc d'essai pour tester le groupe hydro... Mais ce type de groupe n'est pas très compliqué en soi mécaniquement, c'est soi le moteur électrique qui génère la pression, soit une électrovanne... Je travail sur des moteurs ou pompes hydrauliques sur avions et généralement c'est la partie électrique qui crame à cause d'une faiblesse de fabrication, d'une usure voir d'une pollution ! Et vue que ces groupes ne sont jamais vidangé, bah un jour ça coince

[louisrousillon]

ok certains dise de ne pas y toucher tant que ça marche mais comme un ABS ça dois se vidanger périodiquement je pense....

Mais faut vois un spécialiste comme ACS3 sinon moi je prendrais même pas le risque d'aller ailleurs...

Je penser retirer du liquide à la seringue sans purger puis en remettre mais bon es que ça servira à quelque chose....

[AnthonyM3E46]

Une electrovane je pense pas que sa me fasse un problème de pression moi je penses plus pour le moteur électrique.

Quand j'ai controler le niveau de la SMG qui était nickel l'huile n'avait pas l'air en mauvaise état du tout elle était verte très clair.

[LoïcRS2]

Pas facile de voir d'ou cela provient ! A moins d'avoir un banc d'essai pour tester le groupe hydro... Mais ce type de groupe n'est pas très compliqué en soi mécaniquement, c'est soi le moteur électrique qui génère la pression, soit une électrovanne... Je travail sur des moteurs ou pompes hydrauliques sur avions et généralement c'est la partie électrique qui crame à cause d'une faiblesse de fabrication, d'une usure voir d'une pollution ! Et vue que ces groupes ne sont jamais vidangé, bah un jour ça coince

+1

généralement BMW fait tout changer car rien ne se détail, mais un bloc hydraulique c'est une pièce usinée dans la masse, ça ne tombe pas en panne !!!

 

@Anthony : essaye déjà de faire une vidange et purge complète, ça ne coûte pas grand chose et ce n'est généralement pas du luxe si le liquide est d'origine

[man's m3]

De ce qu'on peut lire, V'est soit la sonde soit la pompe. Le reste du GH est solide.

[AnthonyM3E46]

J'espère vraiment que c'est ça.

Aujourd'hui j'ai fais 15km les voyant ce sont rallumer boite et moteur mais pas de retour au point mort mais en général quand la boite revenait au point mort c'était plutôt quand je faisais une vingtaine de kilomètres.

Ce que je ne comprend pas c'est pourquoi ça me fait ça a chaud.

Apres l'huile est nickel je peux essayer une vidange mais je penses que le moteur est HS.

Quelqu'un sait comment je peux procéder pour purger et reprogrammer et ce qu'il me faut comme logiciel etc ...

[AnthonyM3E46]

C'est le moteur électrique que t'appelles la pompe ?

[man's m3]

Oui c'est ça.

Tu vas purger + reprogrammer : ok

Mais si tu changes ta pompe, tu vas repurger et rereprogrammer.

[AnthonyM3E46]

Non je vais changer le moteur direct et reprogrammer. A moins que le nouveau diag que je fasse m'indique une bonne pression mais sa m'étonnerais. Tu sais pourquoi sa le fait a chaque fois a chaud ? Sa me le fais a peu près 10 15mn après que le moteur a éteint sa température (température huile pas eau). Jai acheter une resistance de 1000ohms et une autre de 3K3ohms 10watt. J'essaye ça demain.

[AnthonyM3E46]

Si quelqu'un connait ou a déjà reprogrammer une SMGII si il veut bien le passer son numéro je suis preneur pour savoir ce qu'il me faut acheter comme logiciel si c'est galère ou sans plus. Puis aussi un logiciel pour avoir mes état paramètres voir combien j'ai exactement de pression dans la groupe.

[Maxlamenace]

Si quelqu'un connait ou a déjà reprogrammer une SMGII si il veut bien le passer son numéro je suis preneur pour savoir ce qu'il me faut acheter comme logiciel si c'est galère ou sans plus. Puis aussi un logiciel pour avoir mes état paramètres voir combien j'ai exactement de pression dans la groupe.

C'est simple, tu trouve le logiciel Rheingold et avec ce logiciel tu peux faire ce que tu veux. Il te faut juste trouver un cable et installer le logiciel et c'est partie ! Je l'ais fait il n'y a pas longtemps

[AnthonyM3E46]

Merci de ta réponse. C'est galère ou ça va pour reprog ?

[Maxlamenace]

Merci de ta réponse. C'est galère ou ça va pour reprog ?

Sur le logiciel, il y a toute une étape pour réadapter la boite, par contre cela dure une bonne dizaines de minutes voir jusqu'à 20 selon les autos, donc il faut le faire soit moteur tournant soit avoir un chargeur de batterie

[AnthonyM3E46]

Je veux bien ton numéro de téléphone si tu veux bien. Hier jai commencer a télécharger Rheingold il y en a pour 12 heures de téléchargement car c'est assez lourd 12,9 G.

[AnthonyM3E46]

T'es sur que le DIS n'est pas mieux que Rheingold ?

[louisrousillon]

Le dis ferra l'affaire la différence c'est que l'autre c'est plus adapté pour les modèles récent...

Après c'est une question d'habitude... certains le font au INPA plus rapide!!!

[Maxlamenace]

T'es sur que le DIS n'est pas mieux que Rheingold ?

Rheingold est la nouvelle version du DIS, utilisé dorénavant en concession, donc... Pour le logiciel, oui, il est assez long à télécharger et à installer aussi, mais tout se fait avec un peu de temps... Pour ma part, j'ai pris mon câble sur ce site, téléchargé le logiciel (en devenant cotisant) sur le Fofo, installé sur Windaube 8, branché et hop, INPA activé et Rheingold opérationnel Tu habites ou ?

[AnthonyM3E46]

Je sus de Toulouse. Demain je vais chercher un PC portablei et j'installe Rheingold sa y est sa a finis de charger J'ai des nouvelles, je suis allais dans un garage qui connait bien les M en branchant la valise on peut voir que des que la pression atteint les 45bars la pompe s'enclenche et refais monter la pression jusqu'à environ 72 73 74 bars je ne sais plus exactement. Par contre je ne sais pas si c'est normal mais la pression redessant direct petit a petit de bars en bars. Et une fois a 45 bars cest reparti et ainsi de suite. En 3 minutes elle est passer de 73bars a 45 bars est ce normal ? Si quelquun peut regarder sur le TIS ces valeurs sa serait sympa

[LoïcRS2]

il me semble que ce que tu décris correspond au fonctionnement normal (Pmini à 45bars, puis monte à 74bars, normalement c'est 80 théoriquement)

par contre la perte de pression est peut être un peu rapide

tu as peut être un souci d'accumulateur de pression (le role de l'accumulateur est justement de faire tampon pour la pression afin que la pompe ne se mette pas en route trop souvent)

si c'est ça se n'est pas grand chose (l'accumulateur se détail)

à confirmer avec d'autres avis

[Maxlamenace]

Effectivement, le raisonnement de LoicRS2 est probable... Avec la remontée du code défaut sa sera peut être plus simple.