Aller au contenu

Présentation M3 3.2l Estoril Morzini [probleme P.5]


Morzini

Messages recommandés

Superbe auto ! (en toute objectivité !! :) ) j'adore tes modifications !

Pour le silencieux, détrompe toi, de mémoire, le supersprint race fait 11 kilos, ce n'est pas un gain négligeable...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Okay. Moi j'aurai voulu savoir le poids du homologué car decata plus SS race tu passe pas les barrieres de beaucoup de circuits. Du coup le homologué peut etre une alternative si vraiment il y a un gain de poids conséquent par rapport a l'origine. Parce que niveau son je vois pas vraiment de différence avec un origine.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Oui oui c'est prevu prochainement la reprog. Et je voulais un peut plus de son sans trop exagerer. De plus j'ai monté un kad carbone-M donc je dois passer par la case reprog pour optimiser tout ca.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Superbe auto et l'entretien réalisé est digne d'un vrai passionné.

je confirme que Samotorsport est une personne en qui on peu avoir toute confiance pour nos M.

La mienne subira la même intervention chez lui dans quelques mois.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 semaines plus tard...

Merci Julien :)

 

Alors, la suite...Aujourd'hui Mon frere et moi avons commencé la pose des combinés BC racing que j'ai reçu en milieu de semaine. Pour rappel, modele BR-RA avec tarage a 8kgs avant et 10kgs arriere, coupelles 3D avec réglage de la chasse en plus du carrossage et des ralonges de molettes pour les amortos arrière.

 

img-693004-1-96076620150218192717.jpg

 

Démontage de toutes les garnitures de coffre et de la banquette arrière pour faciliter l'accès:

 

img-693004-2-78123220150221091353.jpg

 

Démontage des vieux amortisseurs arrière ainsi que des bielettes de barre stab' pour y loger leurs silent bloc powerflex noir (assez simple d'enlever les vieux silent bloc. On chauffe bien et sa sort tout seul:

 

img-693004-3-17648720150221154854.jpg

 

img-693004-4-96164120150221122029.jpg

 

Les amortisseurs arrières avec leur joint tout neuf:

 

img-693004-5-62376520150221123502.jpg

 

img-693004-6-61533320150221123509.jpg

 

Les bielettes reposées avec les silents bloc PF:

 

img-693004-7-87695020150221122048.jpg

 

Pose des nouveaux ressort et amortisseurs:

 

img-693004-8-58590920150221115338.jpg

 

img-693004-9-29844720150221123746.jpg

 

img-693004-10-58359420150221130829.jpg

 

Remontage et découpe des garnitures de coffre pour sortir les platines de barre anti rapprochement et les petites ralonges:

 

img-693004-11-58359420150221130829.jpg

 

46012920150221153743.jpg

 

Démontage des amortisseurs avant (bien faire attention de ne pas laisser "tomber" le moyeux et disque quand on les désolidarise de l'amorto car on risque d'arracher la durite de frein):

 

img-693004-12-37065920150221164522.jpg

 

Montage des new amortisseurs avant (j'ai remplacé l'intégrale de la visserie):

 

img-693004-13-97712320150221164536.jpg

 

Il nous reste un amortisseur a monter et les réglages de hauteur a faire et enfin une bonne géo. Demain je ferais des photos des platines 3D.

 

:-D

Modifié par Morzini
  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Aujourd'hui on s'est occupé du montage du dernier combiné et du réglage de hauteur. Pour commencer, démontage de la vieille biellette de barre stab. Elle n'était plus très fraiche mais on ne pas trop lui en vouloir avec ses 20 ans d'age:

 

img-693304-1-27152520150222131545.jpg

 

img-693304-2-31495120150222131552.jpg

 

Montage de la nouvelle petite biellette:

 

img-693304-3-57254020150222131613.jpg

 

Et du nouvelle amortisseur avec sa coupelle 3D:

 

img-693304-4-46537620150222142733.jpg

 

3666281105094010203685613002389150721100

 

Et pour finir quelques photos vite fait sous la pluie. Avec du recule je me dis qu'un petit centimètre de moins a l'arrière serait pas mal vous en pensez quoi?

 

img-693304-5-55518120150222174319modif.j

 

img-693304-6-39220020150222174334modif.j

 

img-693304-7-22276220150222174529.jpg

Modifié par Morzini
  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Que du beau boulot sur cette belle bleu,

 

En effet perso' j'aurais descendu un peu plus l'arriere, après il faut que l'assiette reste équilibrée,

 

Perso je ne suis pas fan du volant mais c'est juste un avis

 

Question: comment on reconnait un silencieux SS race ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Merci Sancho! Oui il faut que je descende l'arriere. Pour volant ca rend beaucoup mieux en vrai car la peau retournée fait degueu avec le flash :) Pour l'échappement quand on compare un race et homologué supersprint, ce doit etre ecrit sur l'etiquette sous le pot et sur le homologué les sorties d'echappement son beaucoup plus epaisse.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ben a dire vrai je ne les ai essayé que sur 3-4 kilomètres puisque j'ai fini de les monter hier et ma geo n'est pas faite donc pour l'instant je n'ai aucun recule. Tout ce que je peux te dire c'est qu'au plus souple ca a l'air plutot confortable et qu'au plus dur tu vol au plafond en roulant sur un megot de clope :D

Modifié par Morzini
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je me suis occupé de descendre l’arrière ce week end car j'avais un petit peu de temps j'aime bien le résultat:

 

1210311104076710203685613562403118763820

 

3553891102311910203685613802409880456445

 

J'ai roulé un peu et franchement c'est quand même confortable pour tous les jours :)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 4 semaines plus tard...

Merci Sedan. Je roule sur piste le 25 avril, mes pneus sont les michelin ps3. Quelle pression dois-je mettre a chaud a votre avis? Je pensais a 1,9 bars.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Sympa comme remise à niveau / prépa.

 

Avec des pneus classiques, je ne dirai pas trop bas en pression à chaud car leur flans ne sont pas renforcés en prenant en compte le carrossage à l'avant (rouler moins gonfler devant que derrière).

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

×
×
  • Créer...