Purge et recalibrage SMGII

[louisrousillon]

je n'ai pas beaucoup d'heure sur le ISTA mais il est clairement moins intuitif que DIS bien que je suis à l'aise sur la plupart des systèmes.

Le ISTA P lui est quand même mieux que le SSS si certains ont connu....

[ludo_205]

J aimerais faire une vidange.

Je pense que je vais demander a BMW mais avec eux toute est a vie lool

[louisrousillon]

Merci Je vais essayer ça car moi j'avais sorti mon groupe hydraulique pour le remplacement de la pompe et je n'ai pas réussis a purger avec INPA ni avec Rheingold mais la SMG marche nickel aucun soucis de fonctionnement, (j'avais mis des photo des essaie que j'avais fait sur mon tuto en section meca si tu veux voir)

Ok je vais aller voir ça c'est intéressant!!!!

Tu essayera avec le Rheingold c'est bien fait quand même....et déjà plus simple que sur INPA!!

[AnthonyM3E46]

je n'ai pas beaucoup d'heure sur le ISTA mais il est clairement moins intuitif que DIS bien que je suis à l'aise sur la plupart des systèmes. Le ISTA P lui est quand même mieux que le SSS si certains ont connu....

Tu as quoi toi ISTA P ou ISTA D ? Car moi c'est ISTA D que j'ai je ne sais pas si je peux faire la purge avec celui ci.

[louisrousillon]

J aimerais faire une vidange.

Je pense que je vais demander a BMW mais avec eux toute est a vie lool

Ahhh lala si tu demande ça ils te diront!!!:

Mr votre SMGII marche bien on y touche pas!!!

Va voir un pro spécialiste prés de chez toi car sinon tu t'en sortira pas la SMGII est de conception de l'époque( 2001) et seul un bon spécialiste connais les soucis et les pannes de ce véhicule...

BMW avec leur stagiaires et autres maladroits (pas tous heureusement je précise) tu en a pas finit surtout à 130eur ttc de l'heure compte un bon 4h pour ça

[louisrousillon]

Tu as quoi toi ISTA P ou ISTA D ? Car moi c'est ISTA D que j'ai je ne sais pas si je peux faire la purge avec celui ci.

les deux lol

Tu peux le faire avec les 2 mais c'est préférable avec ISTA D! stress pas tu a tout ce qu'il te faut!!!

[Olive06]

Il faut aller sur "véhicule" puis plan SAV sélectionne ensuite "groupe propulseur" et système SMG (quelque chose de ce genre)

Je préfère le DIS qui est plus complet pour les anciennes les menus sont fait pour le DIS car on voit apparaitre parfois "cliquer sur la flèche de droite" alors qu'il n'y a que "continuer"

Ils ont collé le programme dans Rheingold mais franchement le DIS et mieux fait pour ça , pour moi ça a été l'occasion de testé mais en général je prend mon bon vieux GT1 et la tête jaune!!

OK, merci, je verrais ça

[AnthonyM3E46]

les deux lol Tu peux le faire avec les 2 mais c'est préférable avec ISTA D! stress pas tu a tout ce qu'il te faut!!!

Comment tu as eu ISTA P ? Peux tu essayer de me l'envoyer ?

[louisrousillon]

lol il est trés gros en fait (40go compressé) je l'ai eu d'un ami qui a un abonnement et on peux se connecter (sur sa version) au serveur BMW ag pour voir tout les entretiens et réparations faite par bmw

Pour ISTA P si tes rappels sont à jour il ne sert à rien hormis changer des pieces et les recoder ou reprogrammer (DME SMG et GPS)

Sinon tu peux programmer les feux led, frein CSL etc  et équipement de 2nd monte (pas le mode M track il faut NSC expert).

Voilou!!

PS: par contre il y a eu beaucoup de soucis avec le groupe mais il y a la dernière version du SMG qui corrige beaucoup de chose ayant fait le rappel SMG + groupe en 2010 ils m'ont mis la toute dernière version idem DME pour les coussinets (fait avec le rappel)

Voilà

Modifié le 7 mars 2015 par louisrousillon

[AnthonyM3E46]

J'ai déjà le ISTA D que jai télécharger a même temps INPA Ediabas etc ... Sa faisait aussi 40Go ! Juste le programme ISTA P fait 40 Go ???????

[louisrousillon]

non plus que ça une fois décompressé je regarderai car il y a une histoire de licence aussi mais sur le web tu trouvera bonheur tu utilise quoi car pour reprog ? nous utilisons des icom + chargeur qui maintien la tension à 13.5v ..14v

[Olive06]

Il faut aller sur "véhicule" puis plan SAV sélectionne ensuite "groupe propulseur" et système SMG (quelque chose de ce genre)

Je préfère le DIS qui est plus complet pour les anciennes les menus sont fait pour le DIS car on voit apparaitre parfois "cliquer sur la flèche de droite" alors qu'il n'y a que "continuer"

Ils ont collé le programme dans Rheingold mais franchement le DIS et mieux fait pour ça , pour moi ça a été l'occasion de testé mais en général je prend mon bon vieux GT1 et la tête jaune!!

Suite à ces échanges je me suis collé à la mise à jour et au recalibrage de la boite.

Première chose, impossible d'y accéder via le lien que tu donnes. A priori avant de pouvoir trouver cette fonction dans "Plan SAV" il faut aller chercher le bon chapitre dans "SAV" (ou quelque chose comme ça ...) mais je n'ai jamais trouvé. Quelques copies écrans pourraient peut être être plus claires ... ?

 

Je me suis donc orienté vers l'INPA et là aucun soucis. Enfin...presque. J'ai tout d'abord lancé la procédure générale, qui doit se terminer par la lancement du moteur. Aucun soucis. J'ai ensuite lancer la procédure de mise à jour de l'actuateur (qui dure 16 minutes) mais là je me suis retrouvé bloqué au bout de 10 minutes avec un choix (print ou edit, j'ai choisi "edit") et pas de possibilité de continuer => voyant cranté s'est allumé. Là je me suis dit que tout ça était une bien mauvaise idée !!!

 

J'en ensuite relancé la première analyse qui doit durer 5 à 6 minutes et qui passe tous les rapports un à un y comprit la marche arrière et tout s'est remis en place (=> plus de voyant cranté). Au volant j'ai l'impression qu'il y a une légère amélioration. La seule chose que j'avais remarqué était un léger patinage entre la 2nd et la 3em en cas de grosse accélération mais cette sensation disparaissait en mode sport et sans ESP. J'ai donc mis ce patinage sur le compte des aides.

Depuis la mise à jour j'ai l'impression que ce léger patinage a disparue même sans le mode sport. Maintenant peut être est-ce du également à la température des pneus ...

[AnthonyM3E46]

Tu as fais sa avec un chargeur de batterie ou juste avec le contact ?

[louisrousillon]

Suite à ces échanges je me suis collé à la mise à jour et au recalibrage de la boite.

Première chose, impossible d'y accéder via le lien que tu donnes. A priori avant de pouvoir trouver cette fonction dans "Plan SAV" il faut aller chercher le bon chapitre dans "SAV" (ou quelque chose comme ça ...) mais je n'ai jamais trouvé. Quelques copies écrans pourraient peut être être plus claires ... ?

Je me suis donc orienté vers l'INPA et là aucun soucis. Enfin...presque. J'ai tout d'abord lancé la procédure générale, qui doit se terminer par la lancement du moteur. Aucun soucis. J'ai ensuite lancer la procédure de mise à jour de l'actuateur (qui dure 16 minutes) mais là je me suis retrouvé bloqué au bout de 10 minutes avec un choix (print ou edit, j'ai choisi "edit") et pas de possibilité de continuer => voyant cranté s'est allumé. Là je me suis dit que tout ça était une bien mauvaise idée !!!

J'en ensuite relancé la première analyse qui doit durer 5 à 6 minutes et qui passe tous les rapports un à un y comprit la marche arrière et tout s'est remis en place (=> plus de voyant cranté). Au volant j'ai l'impression qu'il y a une légère amélioration. La seule chose que j'avais remarqué était un léger patinage entre la 2nd et la 3em en cas de grosse accélération mais cette sensation disparaissait en mode sport et sans ESP. J'ai donc mis ce patinage sur le compte des aides.

Depuis la mise à jour j'ai l'impression que ce léger patinage a disparue même sans le mode sport. Maintenant peut être est-ce du également à la température des pneus ...

Il est normal d'avoir un défaut a la purge de l embrayage et conduites, prend le ista d c'est plus clair que inpa faut avoir fait ça avec ista avant de le faire au inpa pour bien comprendre ce qu'il fait.

Ensuite pour accéder au plan SAV va sur l'onglet "véhicule " qd tu est sur ta partie Diag....

[Olive06]

Je n'ai jamais utilisé ISTA D, il faut que je regarde si je l'ai installé. C'est pour la mise à jour de l'actuateur que ça a planté pour pour l'embrayage. Je n'ai pas lancé la procédure pour ce dernier par ailleurs. Je me suis contenté de lancer la mise à jour générale via "F3" qui se termine par la mise en marche du moteur et le rapport d'erreur (aucune faute).

 

Pour l'onglet "Véhicule" j'y suis allé, c'est la liste des fichier à laquelle on accède ensuite qui me pose soucis. J'ai trouvé des trucs sur le SMGII mais uniquement du texte, rien qui s'apparente à un lancement de procédure.

[Olive06]

Tu as fais sa avec un chargeur de batterie ou juste avec le contact ?

Salut Anthony, avec un maintient en charge. Ma voiture y est raccordée H24 ... depuis 6 ans

Vu mon kilométrage annuel c'est plus prudent. Aucun problème de baisse de charge durant le processus par ailleurs.

[louisrousillon]

Je dirais quand même de faire attention si par exemple ton circuit était vide car parfois j'etais a 30a......

Heureusement pas très longtemps...

[Olive06]

OK, c'est judicieux. Fort heureusement je n'ai rencontré aucun soucis de la sorte. Cette histoire de Rheingold me fatigue assez puissamment quand même !

[Olive06]

Je n'ai jamais utilisé ISTA D, il faut que je regarde si je l'ai installé.

Merci à Aramis de m'avoir indiqué que ISTA D = Rheingold...

 

Toujours demander à ceux qui savent, ça évite de chercher . Si jamais quelqu'un un de ces 4 peut expliquer le cheminement complet pour parvenir à la purge je suis preneur, car malgré l'explication de Louis je n'ai pas trouvé le menu (preuve soit dit en passant que Rheingold n'est vraiment pas intuitif !)

[louisrousillon]

Rheingold est le nouveau nom que l'on donne au système ista d je pensais que c'était clair....

En ce qui concerne mes explication je ne peux faire mieux ista n'est pas très intuitif en effet ceux qui savent il y en a beaucoup ici et je ne cache rien j'aide au contraire mais je peux me taire aussi....