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Moteur cassé


Flachi54

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Arf ces bons vieux coussinets... déjà que sur E46 c'était pas mal, mais là sur E92 c'est vraiment abusé ! Ce n'est pas un cas isolé et elles sont malheureusement nombreuses à être touchées par ce symptôme. Evidemment, la négligence de certains propio n'est pas à exclure. Vue la semaine passée, une belle E92, avec 30 000 kilomètres arrivée au garage. Papote 45 minutes et repart moteur froid comme une bombe au rupteur... et malheureuseent trop souvent ! C'est pas faute de lui expliquer mais quand on y connait rien en méca et que l'on s'en fout ;(
Pour finir elle sera sur Leboncoin avec 50 000 kilomètres, entretien BMW a jour, carnet, etc... 
Selon les dires d'un garage bien connu qui touche en ///M E92, l'idéal serait un changement tout les 60 000 kilomètres si l'on ne connait pas le premier propriétaire et que l'on sollicite la caisse par la suite.

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Sur un V8 ça ne m'étonne pas en fait. 

 

Un pote à moi a fait une belle lumière dans le bloc a 70 000km. Pourtant véhicule soigné et entretenu. 

Faites changer vos coussinets et au passage modifier le carter pour mettre une vraie jauge de bonhomme. :W

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La bonne blague. Une voiture qui a 7 ans et si peu de kilomètre, c'est vieux.

 

Ils prennent vraiment les clients pour des cons. Ca mériterait une action de groupe ce genre de clownerie, histoire qu'ils assument le fait qu'il y a surement un défaut de conception du bas moteur.

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C'est vraiment désolant quand tu penses qu'a l'achat ça vaut 85000 euros c'est  honteux de leur part 

Alors au bout de 60000km tu dois remettre 1500 euros pour changer les coussinets!!! ça me fait penser a une autre marque, mais eux a 200000 :twisted: :twisted: :twisted:

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Les coussinets c'est assez récurent sur des moteurs qui prennent des tours et pas bien cloisonné ou sans carter sec

 

Faut se dire que c'est une pièce d'usure au même titre que des plaquettes de frein. Y'a pas de distri à prévoir mais les coussinets

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Les coussinets,c'est le EBOLA de nos moteurs :!: :!: :!: :!:

Il n'y a pas d'entretien sur la distri(tendeur de chaine,galet)??

Il y a pas de galet juste des patins, des pignons, tendeurs et une chaine oui tu as raison il peut y avoir le tendeur mais c'est rien du tout

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Il y a quand même de l'abus, une voiture de 77000 kilomètres trop vieille... mdr, il faut faire une expertise et mettre la pression en passant par des organismes comme le club auto plus.

Mais sur 18 000€ il faut au minimum que les 3/4 soient pris en charges.

 

Depuis que je lis ce forum, l'achat d'une M3 E9x  me décourage terriblement.  C'est incompréhensible que BMW ne réagissent pas sur ce problème.

 

De toute façon dés qu'on parle argent, c'est toujours la guerre et la loi de la jungle............

 

 

 

Petite vidéo de youtube avec un moteur qui lâche en pleine accélération :  https://www.youtube.com/watch?v=s92oZHgdWQk

Modifié par f@bio
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Perso la mienne a 105000 km toujours entretenu en reseau, a mon achat il y a 5 mois j'ai immediatement fait les coussinet pour etre rassuré, il était a faire mais pas non plus complètement H.S

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Mmmh... Tout ceci est effectivement inquiétant.

 

La mienne est aussi de 2008 et a 70.000 km avec les coussinets d'origine et entretien BMW exclusivement. Le mécanicien qui entretient ma voiture est spécialisé ///M et ne m'a pourtant jamais parlé de changement de coussinets... Ce n'est pas non plus mentionné dans le guide d'entretien. Du coup, comment le propriétaire peut savoir que cet entretien est nécessaire, à moins d'aller sur les forums spécialisés ???

 

 

Pascal.

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Je le dis depuis le début des coussinets qui lâchent a 70.000 il y a eu quelque chose obligatoirement ! S'il y aurai un problème de fabrication alors toutes les M de mêmes generations aurais subit les dégâts, on sera jamais comment on été traité les M quand on achète d'occasions

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Il suffit d'un manque d'huile pour flinguer les coussinets et comme c'est une jauge électronique quand elle préviens cest trop tard 

un conseil si vous rouler en v8 ou v10 ///M faites vos coussinets

 

Le manuel d'utilisation dit qu'on a dans les 200 km pour faire l'appoint lorsque la jauge électronique avertit d'un manque d'huile. L'appoint nécessaire est de 1 litre seulement...

 

Personnellement, je conseille à tout propriétaire de E9x d'avoir en permanence un bidon d'1 litre d'huile dans son coffre.

 

 

Pascal.

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Tous les proprios de e9x ne sont pas incrit sur des forums, Le gars qui achète une ///M qui casse son moteur a 77000km a cause des coussinets alors c'est normal.

Moi même avant d'acheter la mienne je ne savais pas qu'il y avait autant de problèmes récurrents avec les coussinets comme celle de mon ami elle est de 2008

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A mon avis si tu l'achètes neuve et que tu en prends soin, t'auras pas de coussinets à changer... 

 

L'analyse d'huile pour 70€ reste le meilleur moyen d'avoir la tendance... 

 

Je ne sais pas si j'arriverais à mes fins mais j'aimerais pouvoir une analyse d'huile à chaque vidange... Ce qui en plus permettrait de voir l'évolution... 

 

Je ne suis que son deuxième propriétaire et je n'ai aucune idée de la façon dont mon prédécesseur la traitait...  :confus:

 

En quoi une analyse d'huile peut renseigner sur l'état des coussinets, sachant que la dernière vidange ne date que de quelques mois ?

 

Merci,

 

 

    Pascal.

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Tu roules encore un peu ; à partir de 3 / 4 000 km tu peux faire l'analyse.

 

L'huile parcour tous le moteur, et les fines particules de métal sont emportés. chaque partie du moteur utilise des metaux bien spécifique. si tu retrouves une concentration anormal d'un metal dans ton huile, alors il y a une pièce usée.

Regarde : 

 

Concernant l'usure des E92, il y en a eu beaucoup plus que des E36 et des E46. Je pense que les profils qui achetait neuf les E36 (et le E46) ne devait pas être les mêmes que ce qui ont acheté neuf des e90. (en général, question d’évolution du niveau de vie) peut être que ces personnes font moins attention a leur auto, et que les E92 sont moins bichonées en 1ère main que ne l'ont été les E36 par exemple !?

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